Apa anther?
Isi
Bagean sing gegandhengan karo mobil mbutuhake perlindungan. Anane pelumas ing panggonan interaksi (node) kalebu nggunakake tutup khusus sing nyegah bocor lan mlebu partikel asing (bledug, rereget, banyu, lan liya-liyane). Iki minangka jawaban kanggo pitakonan "apa boot mobil?" — tutup karet protèktif.
anthers mesin bisa manéka wujud lan ukuran - ing wangun dering padha karo segel lenga, ing wangun lonceng utawa elongated. Nanging kabeh padha duwe siji fungsi - pangayoman saka hinged utawa jinis rubbing joints.
Kerusakan anther minangka masalah serius. Malah retak paling cilik ing desaine bisa nyebabake bledug lan kelembapan. Kontaminasi bakal mbentuk abrasive sing bakal nyebabake nyandhang bagean sing cepet, masalah kinerja lan karat.
Wiwit anthers kena pengaruh macem-macem, dheweke mbutuhake pamriksan lan pambiji kanthi periodik supaya ora kantun wektune kanggo ngganti lan nyegah karusakan ing sambungan kasebut.
Supaya soko bisa nindakake fungsine kanthi sampurna boot kudu nduweni sifat ing ngisor iki:
- elastisitas materi (kanggo bagean obah);
- adaptasi kanggo bisa ing suhu beda;
- resistance kanggo lingkungan njaba agresif;
- ora reaksi kanggo bahan bakar lan pelumas.
Sabanjure, nimbang apa jinis anthers sing ditemokake ing mobil.
Kit penggantian boot joint CV
Apa boot joint CV?
SHRUS (sendi kecepatan konstan) minangka detail sing luar biasa saka mobil penggerak roda ngarep. Desain drive kalebu rong sambungan CV (ing njero lan njaba) ing saben sisih. Kabeh mau dilindhungi dening anthers.
Kanggo nyedhiyani pangayoman ing kahanan angel, anthers kanggo "grenade" (minangka CV joints uga disebut) digawe saka silikon lan neoprene. Bentuke padha kerucut digawe "akordion". Iki ora dipilih kanthi kasempatan, amarga iki mung siji-sijine cara supaya bagian kasebut ora nyenyet lan mulet nalika ngganti sudut kandhang engsel. Anther wis diamanake karo clamps ing loro-lorone. Padha mbantu supaya bledug metu, njaga engsel aman saben dina.
Pemriksaan periodik drive bakal ngidini deteksi pas wektune karusakan ing boot gabungan CV. Yen retak, pecah utawa karusakan mekanis liyane ditemokake sing nglanggar sesak, boot grenade kudu langsung diganti.
Ngganti boot joint CV iku prasaja, nanging prosedur troublesome. Supaya bisa nindakake, sampeyan kudu mbusak drive dhisik. Sawisé iku, Cut anther rusak lan copot joint CV. Sadurunge nglebokake boot anyar ing engsel, mbilasake kanthi sak tenane, banjur lebokake pelumas anyar menyang perakitan. Sawise kabeh wis siyap, sampeyan bisa bali menyang panggonan maneh.
Apa boot tie rod?
Mekanisme kemudi uga nyedhiyakake panggunaan anthers. Fastening lan wangun langsung gumantung ing fitur desain. Adhedhasar papan lampiran, kerumitan karya ndandani sing dibutuhake kanggo ngganti anter nalika rusak dideteksi:
Rak setir lan sepatu bot dasi
- Yen anter ana ing panggonan rod setir fastening kanggo rak, kaya sing ditindakake ing VAZ-2109, sampeyan kudu ngetokake kringet ing kene. Kanggo ngganti, sawetara prosedur kudu dileksanakake, kalebu dismantling lengkap saka mekanisme setir.
- Ing model mobil kayata VAZ "Oka", anthers uga ing mburi rak setir. Kanggo ngganti salah siji saka wong-wong mau, cukup kanggo nyopot clamp, medhot rod dening unscrewing nut fastening, lan mbusak boot rusak.
- Antarane kabeh jinis anthers rod dasi, ana sing ora biasa. Dadi ing model Volkswagen Polo II, anthers minangka tutup elastis, disandangi ing awak lan tetep nganggo kerah. Padha mbantu nyegah rereget saka mlebu nang mekanisme setir lan gampang dismantled.
Apa boot bal?
boot joint bal
Ora kaya model sadurunge, boot kanggo sendi bal ing suspensi nduweni struktur kaya jamur. Sisih sudhut dumunung ing awak dhukungan, lan sing sempit cocog karo driji. Low load ing boot werni digawe iku bisa kanggo ninggalake "akordion", kang digunakake ing analog kanggo nyegah deformasi mechanical.
Kanggo ngamanake anter, dering penahan digunakake. Iku ditempelake mung kanggo awak. Ing sisih liya, boot kasebut dicekel kanthi ketat.
Iku gampang kanggo ngganti boot bal rusak. Kanggo nindakake iki, copot sambungan werni saka hub, lan banjur copot ring retaining karo screwdriver. Yen wis rampung, boot bisa ditarik saka dhukungan. Sadurunge nginstal boot anyar, kasebut kanthi teliti, mbilas lumahing kapapar lan grease dhisik.
Apa boot absorber kejut?
Shock absorber boot
Kanggo nglindhungi penyerap kejut, anthers digunakake ing wangun boot karet corrugated, sing paling asring ora ditempelake. Lagi dianakaké ing Panggonan dening pas snug lan nglindhungi gagang Chrome saka rereget lan bledug.
Panjaluk dhuwur diselehake ing materi anthers saka absorbers kejut. Supaya soko bisa digunakake kanthi normal ing kondisi beban sing tambah, kudu tahan suhu saka -40 nganti +70 derajat. Kajaba iku, materi kasebut kudu tahan kanggo mlebu lenga, bahan bakar utawa solusi saline, sing diproses ing dalan ing musim dingin.
Apa boot caliper?
Sepatu Caliper Kab
Caliper mobil nduweni rong jinis anthers bebarengan: guide anthers lan piston anthers. saben wong beda-beda ing wangun, nanging digawe saka bahan elastis sing bisa tahan kaku lan nglindhungi caliper saka seng nembus saka rereget lan bledug.
Asring, anthers caliper diganti sajrone karya perbaikan pencegahan. Sawise ngenali rusak materi utawa karusakan ing struktur, pemilik mobil kudu langsung ganti rinci. Yen iki ora rampung ing wektu, jalaran bisa banget ora nyenengake.
Contone, pecah saka boot piston lan ingress saka rereget sakteruse bakal mimpin kanggo karusakan mechanical kanggo silinder lan piston, tatanan saka teyeng lan malah macet. Lan karusakan ing anthers panuntun ndadékaké kanggo kasunyatan sing padha dadi ora nguntungke, provoking nyandhang ora rata saka bantalan rem cakram.
boot wheel
Apa boot flywheel?
Flywheel boot - "gagak putih" antarane sedulur. Boten kados tutup kanggo joint ball utawa CV joint, iku digawe saka logam, supaya andal nglindhungi flywheel saka unsur manca lan cairan. Iki uga disebut tutup omah kopling.
Kaya bagean liyane, boot flywheel bisa rusak sacara mekanis, rusak utawa corroded. Yen ora bisa mulihake kahanan normal, mula kudu diganti.
