Apa awak mobil galvanis: deskripsi lan dhaptar model

Korosi dianggep minangka mungsuh utama logam. Yen permukaan logam ora dilindhungi, mula cepet ambruk. Masalah iki uga cocog kanggo awak mobil. Jas cat nglindhungi, nanging ora cukup. Salah sawijining solusine yaiku galvanisasi awak, sing umure nambah umure. Iki dudu cara perlindungan sing paling gampang lan murah, mula pabrikan duwe cara sing beda kanggo cara galvanis.

Apa sing galvanis

Proses oksidasi ditindakake ing logam sing ora dilindhungi. Oksigen nembus luwih jero lan jero ing logam, kanthi cepet ngrusak. Seng uga dioksidasi ing udara, nanging ana film protèktif ing permukaan. Film iki ngalangi oksigen supaya ora nembus ing njero, mungkasi oksidasi.

Dadi, basis sing dilapisi seng dilindhungi kanthi apik saka korosi. Adhedhasar cara pangolahan, awak galvanis bisa tahan nganti 30 taun.

Referensi AvtoVAZ wiwit nggunakake galvanis parsial awak mung ing taun 1998.

Teknologi lan jinis galvanis

Kondisi utama kanggo galvanis yaiku permukaan sing resik lan level sing ora bakal ditekuk lan ditrapake. Ing industri otomotif, sawetara cara pangolahan digunakake:

• panas-panas galvanis (termal);
• galvanis;
• kadhemen

Ayo nimbang teknologi lan asil saben cara kanthi luwih rinci.

Panas

Iki minangka jinis galvanis sing paling aman lan paling apik. Awak mobil dicelupake kabeh ing wadhah seng cair. Suhu cair bisa nganti 500 ° C. Iki kaya reaksi seng murni karo oksigen kanggo mbentuk seng karbonat ing permukaan, sing mungkasi karat. Seng nutupi kabeh awak saka kabeh sisi, uga kabeh sendhi lan lapisan. Iki ngidini para pembuat mobil nyedhiyakake garansi awak nganti 15 taun.

Ing wilayah liyane, bagean sing diproses kanthi cara iki bisa bertahan 65-120 taun. Sanajan cat wis rusak, lapisan seng mulai dioksidasi, nanging dudu logam kasebut. Kekandelan lapisan protèktif yaiku 15-20 mikron. Ing industri, kekandelane tekan 100 mikron, saengga bagean kasebut tetep permanen. Uga, goresan sajrone kerja panas cenderung ngencengi awake dhewe.

Audi minangka sing pertama nggunakake teknologi iki ing Audi A80. Mengko cara iki digunakake dening Volvo, Porsche lan liya-liyane. Sanajan larang banget galvanis panas, metode iki digunakake ora mung kanggo mobil premium, nanging uga model anggaran. Contone, Renault Logan utawa Ford Focus.

Listrik

Ing metode electroplating, seng ditrapake ing logam nggunakake listrik. Awak dilebokake ing wadhah kanthi elektrolit sing ngemot seng. Cara iki ngirit panggunaan bahan bakar, amarga seng nutupi logam kanthi lapisan sing rata. Kekandelan lapisan seng sajrone metode galvanis yaiku 5-15 mikron. Pabrikan menehi jaminan nganti 10 taun.

Amarga elektroplating kurang proteksi, mula akeh pabrik sing nambah kualitas logam, nglukis lapisan seng, lan nambah lapisan primer.

Cara iki digunakake dening merek kayata Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes lan liya-liyane.

Referensi Wiwit 2014, UAZ nggunakake galvanis galvanis ing model Patriot, Hunter, Pickup. Kekandelan lapisan 9-15 mikron.

Kadhemen

Iki minangka cara sing gampang lan murah kanggo nglindhungi awak saka korosi. Iki digunakake ing pirang-pirang model anggaran, kalebu Lada. Ing kasus iki, bubuk seng sing wis buyar ditrapake kanthi nyemprot. Kandungan seng ing lapisan yaiku 90-93%.

Galvanizing kadhemen digunakake dening pabrikan mobil Cina, Korea lan Rusia. Galvanisasi kadhemen sebagean uga asring digunakake, yen mung bagean utawa mung siji sisih sing diproses. Banjur karat bisa diwiwiti, kayata, saka njero, sanajan mobil dhewe katon apik ing njaba.

Pro lan kontra saka metode galvanis

Saben cara sing diterangake babagan nglindhungi seng duwe plus lan minimal.

• Galvanisasi panas-panas nyedhiyakake proteksi sing apik, nanging lapisan sing ora bisa digayuh. Uga, warna lapisan kasebut abu-abu lan matte. Kristal seng bisa dianggep.
• Cara electroplating nglindhungi sithik, nanging bageyane mengkilat lan rata. Iki uga nguntungake saka sudut pandang ekonomi.
• Ditambah maneh metode pangolahan kadhemen mung murah, nanging iki mung migunani kanggo pabrikan, sanajan sampeyan bisa nyuda rega mobil.

Kepiye ngerti manawa awak mobil galvanis utawa ora?

Yen sampeyan pengin ngerteni manawa awak ditutupi seng utawa ora, mula sing kudu ditindakake yaiku mriksa dokumentasi teknis mobil kasebut. Yen sampeyan ora ndeleng tembung "seng" ing kono, mula ora bakal ana perlindungan saka karat. Sanajan umume produsen mobil nggunakake plating seng, siji-sijine pitakon yaiku cara lan area perawatan. Contone, ing Lada Priora nganti taun 2008, mung 28% awak galvanis, ing VAZ 2110 mung 30% awak ditutupi. Lan iki nganggo cara ngolah kadhemen. Pabrik Cina asring ngirit perawatan seng.

Sampeyan uga bisa nggoleki informasi ing Internet babagan sumber daya berwibawa. Ana akeh tabel sing bisa ditemokake. Sampeyan bisa ndeleng salah sawijining ing pungkasan artikel iki.

Yen sampeyan ndeleng ukara "galvanis lengkap", iki bakal nuduhake cara galvanis utawa panas kanggo ngolah kabeh awak. Basis kaya ngono bakal tahan pirang-pirang taun tanpa karat.

Sawetara model populer kanthi awak galvanis

Kaya sing wis kasebut, galvanisasi lengkap uga digunakake ing pirang-pirang model anggaran. Sabanjure, kita bakal menehi model mobil kanthi lapisan anti-korosi sing misuwur ing Rusia lan ing luar negeri.

• Renault Logan Kab... Awak merek iki tahan tahan karat. Wiwit taun 2008, iki wis galvanis.
• Chevrolet lacetti... Mobil murah, nanging nganggo lapisan anti karat. Elektroplating ditrapake.
• Audi A6 (C5)... Malah mobil umur 20 taun ing kelas iki katon apik banget amarga akeh galvanisasi. Sampeyan uga bisa ngomong kanggo kabeh kendaraan Audi. Produsen iki nggunakake galvanisasi hot-dip.
• Renault Kangoo... Mobil wong asli kanthi proteksi anti korosi sing apik. Kabeh awak ing kisaran iki wis digawe panas.
• Mitsubishi lancer... Mobil sing kuwat lan andal, sing ditresnani ing Rusia lan luar negeri. Ora karat amarga lapisan zink mikron 9-15.

Meja awak galvanis lan cara ngolah

Katrangan lengkap babagan cara galvanis awak model mobil populer bisa ditemokake ing tabel ing ngisor iki:

Model mobil	Jinis galvanis
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Panas parsial (sisih siji)
Audi 100 C4 1988-1994 (kabeh modifikasi)
Audi A1 8x 2010-2019	Panas kebak (sisi loro)
Audi A5 8t 2007-2016 lan 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Panas parsial (sisih siji)
Audi Allroad C5 2001-2005	Panas kebak (sisi loro)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (kabeh modifikasi)
Audi Rs-6 (kabeh modifikasi)
Audi s2	Panas parsial (sisih siji)
Audi S6 C4 lan C5
Audi S6 C6 lan C7	Panas kebak (sisi loro)
Audi Tt 8n	Panas parsial (sisih siji)
Audi Tt 8j lan 8s	Panas kebak (sisi loro)
Audi A2 8z 1999-2000	Panas parsial (sisih siji)
Audi A2 8z 2001-2005	Panas kebak (sisi loro)
Audi A6 (kabeh modifikasi)
Audi Konversi B4	Panas parsial (sisih siji)
Audi Q5	Panas kebak (sisi loro)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l Kab	Panas parsial (sisih siji)
Audi S3 8v	Panas kebak (sisi loro)
Audi s7
Audi 80 B3 lan B4	Panas parsial (sisih siji)
Audi A3 8l Kab
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Panas kebak (sisi loro)
Audi A7
Audi Coupe 89 Kab	Panas parsial (sisih siji)
Audi Q7	Panas kebak (sisi loro)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 lan B5	Panas parsial (sisih siji)
Audi S4 B6, B7 lan B8	Panas kebak (sisi loro)
Audi S8 D2	Panas parsial (sisih siji)
Audi S8 D3, D4	Panas kebak (sisi loro)
Audi 90	Panas parsial (sisih siji)
Audi A4	Panas kebak (sisi loro)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro sawise taun 1986	Panas parsial (sisih siji)
Audi S1, S5, Sq5	Panas kebak (sisi loro)
BMW 1, 2, 3 E90 lan F30, 4, 5 E60 lan G30, 6 sawise 2003, 7 sawise 1998, M3 sawise 2000, M4, M5 sawise 1998, M6 sawise 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 sawise 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanis kebak (sisi loro)
BMW 8, Z1, Z8	Elektroplating parsial (sisi loro)
Chevrolet Astro sawise taun 1989, Cruze 1, Impala 7 lan 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 lan 800, longsor sadurunge didandani	Elektroplating parsial (sisi loro)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 lan 3, Impala 9 lan 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche sawise dirampungake	Galvanis kebak (sisi loro)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 lan 6, Spark, Trail-blazer	Galvanis kebak (sisi loro)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 lan C5	Panas parsial (sisih siji)
Chevrolet Corvette C6 lan C7	Panas kebak (sisi loro)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena nganti 2000 wulan, Stilo	Elektroplating parsial (sisi loro)
Fiat Brava lan Bravo nganti taun 1999, Tipo 1995	Sambungan nodal galvanis kadhemen
Ford Explorer, Fokus, Fiesta, Mustang, Transit ing Kanada 2001, Fusion, Kuga	Panas kebak (sisi loro)
Ford Ngiringan, Scorpio, Sierra	Panas parsial (sisih siji)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey sawise taun 2005	Galvanis kebak (sisi loro)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson ing 2005	Kadhemen sebagean
Hyundai galloper	Sambungan nodal galvanis kadhemen
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanis kebak (sisi loro)
Infiniti M-seri nganti 2006	Kadhemen sebagean
Jaguar F-jinis Coupe, Roadster	Panas kebak (sisi loro)
Jaguar S-type sawise taun 2007, Xe, E-pace	Galvanis kebak (sisi loro)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover sawise taun 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 sawise 2006, Cx-5, Cx-8
Kelas A Mercedes-Benz A, kelas C, Kelas E, Vito, minterake Sprinter sawise taun 1998, kelas B, kelas M, kelas X, kelas Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 taun, Asx, Outlander
Nissan Almera wiwit taun 2012, Maret, Navara, X-trail wiwit taun 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira wiwit taun 2008
Porsche 911 wiwit taun 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Panas kebak (sisi loro)
Porsche 959	Elektroplating parsial (sisi loro)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Logam seng sebagean
Renault Logan Kab	Galvanis kebak (sisi loro)
Kursi Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia wiwit taun 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry wiwit taun 2001, Corolla wiwit taun 1991, Hilux lan Land-cruiser wiwit taun 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Panas kebak (sisi loro)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 saka 2009, Granta, Largus	Kadhemen sebagean
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 wiwit taun 1999	Sambungan nodal galvanis kadhemen

Video sing nyenengake

Priksa proses galvanis awak nganggo tangan sampeyan dhewe ing bengkel ing video ing ngisor iki:

Galvanisasi awak menehi perlindungan anti-korosi sing apik, nanging ana bedane karo metode lapisan. Awak ora bakal urip dawa tanpa proteksi, maksimal 7-8 taun. Mula, nalika tuku mobil, sampeyan kudu nggatekake wektu kasebut.

Pitakonan & Jawaban:

Apa Chevrolet kanthi awak galvanis? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) (

Carane nemtokake yen awak wis galvanis utawa ora? Yen bisa, sampeyan bisa mriksa kode VIN (akeh manufaktur nuduhake kode kanggo awak galvanis). Ing situs chip - cara paling apik kanggo mriksa anané galvanis.

Apa jenis SUV karo awak galvanis? Ing ngisor iki merek sing model mobil bisa entuk awak galvanis: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Model sing padha ing macem-macem taun produksi bisa beda-beda ing jinis perlindungan awak.