Apa cruise kontrol ing mobil, cara kerjane

Maca spesifikasi macem-macem mobil, sampeyan bisa ndeleng manawa sawetara konfigurasi dilengkapi sistem kontrol cruise. Apa sistem iki, apa sing dikontrol lan apa sing dibutuhake?

Kaping kabeh, iku kudu ngandika sing akeh wong isih ora bisa ngerti carane cruise kontrol dianggo, lan mulane ora nggunakake ing kabeh, utawa nyoba kanggo nggunakake, nanging ora kasil.

Cruise kontrol, ing istilah prasaja, iku piranti sing ngijini sampeyan kanggo njaga kacepetan pesawat pancet saka mobil. Kaping pisanan, luwih becik nggunakake nalika lelungan dawa ing pinggir dalan, amarga ora perlu terus-terusan menet pedal gas, supaya sikil ora kesel.

Napa cruise control dadi populer?

Kanggo pisanan, pangembangan kasebut ditrapake ing taun 50-an pungkasan abad, nanging arang banget digunakake amarga masalah teknis lan kekurangan. Pangerten nyata babagan keuntungan nggunakake kontrol cruise teka ing taun 70-an, nalika krisis finansial lan rega gas mundhak.

Kanthi sistem cruise control, konsumsi bahan bakar dikurangi sacara signifikan nalika lelungan ing rute sing dawa, amarga mesin dijaga kanthi operasi sing paling optimal.

Sopir mung kudu ngetutake dalan. Pembalap Amerika seneng banget karo penemuan kasebut, amarga ing AS, jarak diukur ing ewu kilometer, lan mobil minangka sarana transportasi favorit kanggo mayoritas populasi.

Piranti kontrol cruise

Sistem kontrol cruise kasusun saka sawetara bagean utama:

modul kontrol - mini-komputer sing dipasang ing kompartemen engine;
aktuator throttle - bisa dadi aktuator pneumatik utawa listrik sing disambungake menyang throttle;
ngalih - ditampilake ing setir utawa ing panel instrument;
macem-macem sensor - kacepetan, throttle, kacepetan wheel, etc.

Yen mobil ninggalake baris Déwan karo pilihan iki, cruise kontrol wis Integrasi menyang sistem kontrol kendaraan sakabèhé. Sistem siap-digawe uga didol sing bisa diinstal ing mobil karo sembarang jinis engine utawa gearbox.

Apa cruise control ing mobil lan cara kerjane?

Kepiye cara kerja cruise control?

Inti karyane yaiku kontrol throttle ditransfer saka pedal gas menyang servo cruise control. Pembalap milih mode nyopir, ngetik kacepetan sing dikarepake, sistem orientasi dhewe lan, gumantung ing kondisi, milih mode operasi engine paling optimal kanggo njaga tingkat kacepetan sing dikarepake.

Sistem kasebut beda-beda, nanging kontrol pelayaran dikontrol kanthi cara sing padha:

On / Off - mateni;
Setel / Akselerasi - nyetel kacepetan - yaiku, sampeyan bisa nransfer kontrol throttle menyang kontrol cruise lan kacepetan sing ana ing wektu ngalih bakal dijaga, utawa ketik indikator kacepetan liyane sing luwih dhuwur;
Resume - mulihake setelan pungkasan sing ana ing wektu mati (mati ditindakake kanthi mencet pedal rem);
Pesisir - nyuda kacepetan.

Tegese, algoritma operasi kira-kira ing ngisor iki: On - Set (aktivasi lan nyetel kacepetan) - menet rem (mati) - Resume (pemulihan) - Pantai (mudhun yen sampeyan kudu ngalih menyang mode kacepetan sing luwih murah.

Biasane, cruise kontrol diaktifake ing kacepetan ndhuwur 60 km / h, sanajan sistem dhewe bisa operate ing 30-40 km / h.

Kontrol pelayaran adaptif

Saiki, sistem sing paling maju yaiku adaptif. Sacoro prakteke nyedhaki analog saka auto-pilot ing aviation, karo prabédan sing driver isih kudu nguripake setir.

Kontrol cruise adaptif beda karo kontrol cruise konvensional kanthi anané radar sing nganalisa jarak menyang kendaraan ing ngarep lan njaga jarak sing dikarepake. Yen mobil ngarep wiwit alon mudhun utawa akselerasi, banjur impuls ditularaké menyang modul kontrol, lan saka ing kono kanggo aktuator throttle. Sing, driver ora perlu kanggo independen pencet ing gas utawa kosok balene kanggo ngurangi kacepetan.

Sistem sing luwih maju uga dikembangake, kemampuan sing bakal ditambahi sacara signifikan.

Carane nggunakake cruise kontrol, nggunakake conto mobil SKODA Octavia