Apa sensor shock?

Sensor kejut minangka salah sawijining elemen utama sistem alarm keamanan. Thanks kanggo sensor iki, kita, minangka pamilik mobil, bisa nglindhungi dheweke saka gangguan utawa pencurian.

Sensor kejut digunakake ora mung ing sistem alarm mobil, nanging uga kanggo nglindhungi omah pribadi, situs komersial, transportasi barang-barang berharga, lsp.

Apa sensor shock?

Sensor kejut minangka piranti cilik, kompak lan ora mencolok sing dipasang ing permukaan sing bisa disabetake.

Yen ana impact utawa gerakan dadakan liyane, sensor ngirim weker menyang komputer lan micu. Reaksi kasebut langsung lan nggumunake, lan amarga sinyal kasebut banter banget, mula para penyusup cepet-cepet nyerah lan mlayu.

Cara kerja sensor kejut - piranti, jinis lan prinsip operasi

Sensor kejut dianggo ing rong mode. Mode pisanan yaiku mode bebaya, lan mode iki diaktifake nalika mobil utawa obyek ndemek area sing dipasang sensor kanthi jotosan utawa tutul. Ing kasus iki, sensor nanggepi dening emitting sawetara bip cendhak, kang bisa digabungake karo lampu sumunar (ing cilik saka mobil).

Kauntungan saka mode iki yaiku mobil ora ngetokake suara bip dawa nalika, contone, kucing mlumpat ing hood mobil utawa nalika bocah nembak bal.

Mode operasi kapindho yaiku mode alarm, lan mung diaktifake yen pasukan gedhe ditrapake menyang obyek utawa kendaraan, contone, jendhela rusak utawa upaya nyoba rusak. Ing kahanan kaya ngono, sensor kejut ngirim sinyal cepet menyang konsol alarm lan ngetokake suara bip terus-terusan banter.

Supaya sensor kejut bisa mbedakake pengaruh nyata lan pengaruh ora disengaja lan gangguan acak, duwe kontrol rong zona, utawa kanthi tembung liya, duwe sistem internal sing bisa mbedakake pengaruh (pangenalan ing rong zona).

Sensor dhewe biasane dipérang dadi jinis, gumantung karo prinsip fisik operasional: piezoelektrik lan magnetodinamik.

Sensor kejut piezoelektrik nggunakake kemampuan piring piezoelektrik kanggo ngasilake stres mlengkung. Sensor kejut jinis iki murah, gampang dipasang, nanging duwe kekurangan gedhe - sensitif banget marang getaran frekuensi dhuwur lan nanggepi getaran sing paling sithik utawa swara sisih, kayata swara weker liyane, gludhug, swara lan liya-liyane.

Kajaba iku, kena pengaruh pengaruh termal lan sensitivitas sensor mundhak utawa mudhun gumantung saka suhu njaba.

Sensor kejut Magnetodinamika digunakake ing prinsip goyang magnet ing cedhak koil. Kepiye cara kerjane?

Jenis sensor iki kalebu magnet kontrol sing dipasang ing spring besi. Nalika pengaruh mobil, osilasi musim semi diaktifake. Getaran iki nggawe sinyal listrik ing kumparan multipoint, lan kekuwatan pengaruh bakal nemtokake seberapa kuat sinyal kasebut.

Keuntungan saka sensor kejut magnetodinamika yaiku magnet mung ayunan kanthi pengaruh frekuensi rendah ing obyek utawa mobil. Kajaba iku, sensor jenis iki ora kena pengaruh fluktuasi suhu.

Instalasi lan efektivitas sensor kejut

Ana akeh kontroversi ing antarane para ahli babagan pemasangan sensor kejut. Sawetara wong percaya manawa sensor kejut kudu dipasang ing bagean wesi mobil lan kudu diikat kanthi aman supaya ora kena geter eksternal.

Nanging, miturut ahli liyane, nginstal sensor ing zat besi minangka kesalahan gedhe, amarga sebagian besar amplitudo diserap dening zat besi, lan sensor ora bisa maca data kanthi bener lan asring menehi pengaruh marang pengaruh sing lemah.

Akeh nyobi wis digawa metu liwat taun kanggo nyoba kanggo njawab pitakonan apa panggonan paling apik kanggo nginstal sensor kejut, lan misale jek sing ing taun anyar sawetara pangerten masalah instalasi wis ngrambah - ing dashboard mobil. .

Kepiye cara nyetel sensor kejut?

Yen kita ora ahli, solusi sing paling apik ing kasus iki yaiku ngunjungi layanan khusus kanggo nyetel sensor. Nanging, yen kita arep nyoba nyetel sensor dhewe, kita kudu nindakake ing ngisor iki ...

Kaping pisanan, mesthine kita kudu ngerti endi sensor sing dipasang. Kaya sing wis kasebut sadurunge, sensor kejut biasane dipasang ing sangisore panel utawa ing lantai, ing sangisore panel. Yen mobil duwe alarm internal, mula lokasi sensor kejut biasane dituduhake ing manual mobil minangka valet.

Nalika sensor ditemokake, kita butuh obeng sing cocog kanggo muter sekrup, sing bakal nemtokake sensitivitas optimal sensor kejut. Ana instruksi ing piranti kasebut dhewe, sing bisa dingerteni babagan ngendi supaya sensitivitas piranti mudhun utawa tambah.

Kepiye cara mriksa sensitivitas sensor kejut?

Wis ngonfigurasi sensor, kita kudu nyepetake mobil lan ngenteni sawetara menit. Banjur kita kudu nabrak jendhela mobil ing tengah.

Yen sensor diuripake kanthi sentuhan utawa bantalan, tegese ora dikonfigurasi kanthi bener lan kita kudu terus nyetel. Yen ora diuripake sanajan wis sawetara hits, mula sampeyan kudu nambah sensitivitas.

Keuntungan lan kontra sensor kejut

Sensor kejut luwih disenengi dening sebagian besar driver amarga sawetara sebab utama:

• rega bathi;
• kompak;
• kemampuan kanggo makarya ing sawetara mode;
• pilihan akeh model - saka sing paling gampang nganti sing paling fungsional;
• radius gedhe saka tutup omah;
• sensitivitas dhuwur;
• kamungkinan kanggo peralatan kanthi fungsi tambahan.

Mesthine, sensor kejut uga duwe kaluwihan lan kekurangan, kayata:

Sawetara sensor sensitif banget karo pengaruh eksternal lan mung bisa digunakake ing mode "alarm". Iki tegese sensitif sanajan ana geter lan bisa nggawe kita edan minangka pamilik mobil lan tangga teparo sing manggon ing sekitar kita.
Uga ana model sing mbutuhake instalasi profesional. Model kasebut ora bisa diinstal ing omah ing stasiun layanan sing paling cedhak, nanging mbutuhake instalasi ing layanan khusus lan pambayaran kanggo layanan profesional.

Dadi ... Apa sensor shock?

Dadi jelas yen iki sensor sing migunani banget nalika pengin nglindhungi properti saka pencurian, pencurian utawa gangguan liyane.

Sensor kasebut regane murah, bisa dipasang (umume kasus) sanajan ing garasi omah, lan katenangan sing diwenehake ora bisa diregani.