Apa blok mesin?

Apa blok mesin (lan apa sing ditindakake)?

Blok mesin, uga dikenal minangka blok silinder, ngemot kabeh komponen utama sing nggawe sisih ngisor mesin. Ing kene crankshaft muter, lan piston munggah lan mudhun ing bolongan silinder, ignited dening pangobongan bahan bakar. Ing sawetara desain engine, uga nyekel camshaft.

Biasane digawe saka paduan aluminium ing mobil modern, biasane digawe saka wesi ing mobil lan truk lawas. Konstruksi logam menehi kekuatan lan kemampuan kanggo mindhah panas kanthi efisien saka proses pembakaran menyang sistem pendinginan terpadu. Blok aluminium biasane duwe bushing wesi sing ditekan kanggo bolongan piston utawa lapisan hard khusus sing ditrapake ing bolongan sawise mesin.

Kaping pisanan, blok kasebut mung minangka blok logam sing nyekel bolongan silinder, jaket banyu, saluran minyak, lan crankcase. Jaket banyu iki, kaya sing kadhangkala disebut, minangka sistem saluran kosong ing ngendi coolant sirkulasi ing blok mesin. Jaket banyu ngubengi silinder mesin, sing biasane papat, enem, utawa wolung, lan ngemot piston. 

Nalika sirah silinder dipasang ing ndhuwur blok silinder, piston munggah lan mudhun ing jero silinder lan nguripake crankshaft, sing pungkasane nyopir roda. Panci lenga ana ing dhasar blok silinder, nyedhiyakake reservoir lenga saka ngendi pompa lenga bisa narik lan nyedhiyakake saluran minyak lan bagean obah.

Mesin sing digawe adhem hawa, kayata mesin VW papat silinder lawas lan mesin mobil sport Porsche 911 asli, ora duwe blok silinder. Kaya mesin motor, crankshaft muter ing kasus mesin sing bolted bebarengan. Bolted kanggo wong-wong mau sing kapisah ribbed bentuke silinder "jugs" kang piston mindhah munggah lan mudhun.

Masalah umum karo blok mesin

Blok mesin minangka potongan logam mesin gedhe sing dirancang kanggo umur kendaraan. Nanging kadhangkala ana sing salah. Mangkene kegagalan blok silinder sing paling umum:

Engine coolant njaba bocor

Genangan banyu / antibeku ing ngisor mesin? Iki bisa disebabake bocor saka pompa banyu, radiator, inti pemanas, utawa selang sing longgar, nanging kadhangkala saka blok mesin dhewe. Blok bisa retak lan bocor, utawa plug bisa ngeculake utawa teyeng. Colokan Frost bisa gampang diganti, nanging retak biasane ora bisa ditambani.

Silinder aus/retak

Pungkasane, sawise atusan ewu mil, tembok silinder mesin Gamelan ambruk menyang titik ing ngendi dering piston ora bisa pas. Ing kasus-kasus sing jarang, retakan bisa dibentuk ing tembok silinder, sing bakal cepet mbutuhake perbaikan mesin. Silinder worn bisa bosen metu liyane kanggo nampung piston kegedhen, lan ing jiwit (utawa ing pamblokiran aluminium) liner wesi bisa dipasang kanggo nggawe tembok silinder sampurna maneh.

Blok mesin keropos

Disebabake dening impurities ngenalaken menyang logam sak proses Manufaktur, voids ing casting asring ora nimbulaké masalah kanggo dangu. Pungkasane, blok sing ora dibentuk bisa uga bocor lan bocor lenga utawa coolant saka wilayah sing rusak. Sampeyan ora bisa nindakake apa-apa kanggo pemblokiran mesin keropos amarga bakal risak saka dina iku matak. Nanging, apa wae bocor sing bisa kedadeyan amarga blok keropos kudu cilik, lan yen ditemokake sajrone periode garansi pabrikan, motor kudu diganti kanthi gratis.