Apa pompa bensin kanggo mobil lan kerjane

Pompa gas minangka bagean penting ing mobil, tanpa mokal yen ora bisa nyuplai bahan bakar menyang silinder mesin lan, mesthine kanggo ngobong campuran bahan bakar udara kanggo nyetel klompok piston. Saben pengendara kudu ngerti kepriye beda pakaryan mobil. Iki perlu kanggo ngerti apa sing kudu ditindakake yen mobil ora pengin diwiwiti, utawa kios nalika nyopir.

Pompa bahan bakar endi?

Lokasi pompa bahan bakar gumantung karo model mobil. Ing klasik kanthi mesin longitudinal, mekanisme iki bisa dipasang cedhak crankshaft. Model kanthi mesin transversal bisa dilengkapi pompa mekanik sing dipasang ing area camshaft. Iki minangka posisi umum modifikasi mekanik.

Dene kanggo opsi listrik sing digunakake ing kendaraan injeksi, desaine luwih kompleks tinimbang mitra mekanik. Sajrone operasi, pompa kaya kasebut nggawe swara rame. Saliyane gangguan lan geter, modifikasi listrik dadi panas banget.

Amarga alasan kasebut, para insinyur paling akeh pabrikan mobil wis nyelehake mekanisme iki langsung ing tangki bahan bakar. Thanks kanggo iki, operasi pompa bahan bakar praktis keprungu lan ing wektu sing padha digawe adhem kanthi bener.

Tujuan lan prinsip operasi pompa bahan bakar

Jeneng piranti kasebut dhewe nyebutake tujuwane. Pompa pompa bahan bakar saka waduk menyang karburator utawa liwat injeksi langsung menyang silinder. Prinsip kerja bagean ora gumantung saka ukuran lan modele.

Saben mesin pembakaran internal modern dilengkapi pompa bahan bakar listrik. Kepiye cara kerjane?

Kepiye cara kerja pompa bensin listrik

Model listrik bisa digunakake miturut prinsip iki. Sinyal ditampa saka komputer ing papan, lan pompa wiwit ngompa bensin menyang garis kasebut. Yen mesin ora urip, ECU bakal mateni piranti supaya ora murup.

Nalika mesin mlaku, unit kontrol ngawasi posisi throttle lan laju aliran bahan bakar. Komputer uga ngganti kacepetan impeller pump kanggo nambah utawa nyuda jumlah bahan bakar sing diangkut.

Apa pompa bensin listrik kalebu?

Pompa bensin listrik kalebu:

• motor listrik;
• blower hidrolik.

Motor listrik dibutuhake supaya pasokan bahan bakar ora gumantung karo puteran mesin mobil, kaya modifikasi mekanik.

Unit kaloro kasusun saka katup pengaman (ngilangi tekanan berlebihan) lan katup cek (ora ngidini bensin bali menyang tank).

Jinis pump gas lan cara kerjane

Kabeh pompa bahan bakar dipérang dadi rong jinis:

• mekanik;
• listrik.

Sanajan tujuan utama piranti tetep padha, nanging beda-beda ing prinsip operasi.

Jinis mekanik

Kategori pompa bensin iki digunakake ing mesin karburator. Dheweke dipasang ing jarak sing cedhak karo motor, amarga didorong kanthi muter camshaft (ing mobil penggerak roda ngarep, poros camshaft dilengkapi eccentric sing nyurung penggerak tuas pompa) utawa puteran pompa minyak (mobil penggerak roda belakang).

Pompa kasebut duwe desain sing sederhana. Ing njero kasebut ana diafragma sing dimuat ing spring. Ing tengah, dipasang ing rod sing ana ing lengen drive. Ana rong katup ing sisih ndhuwur awak. Siji nyambut gawe bensin menyang ruangan, sing liyane bisa metu. Jumlah bahan bakar sing diwenehake menyang karburator gumantung saka papan ing ndhuwur diafragma pompa.

Ésentrik camshaft (utawa, ing mobil-mobil roda mburi, cam drive pump minyak) nyurung penekan, sing kanthi nggunakake tuas, ngganti posisi membran. Nalika gerakan eksentris, diafragma mudhun lan vakum digawe ing wadhah pompa. Asile, katup inlet diaktifake lan bensin mlebu ing ruangan kasebut.

Gerakan cam cam sabanjure ngidini diafragma sing mbukak spring bali menyang panggonane. Iki nggawe tekanan ing ruangan, lan bahan bakar mili liwat katup knalpot menyang karburator.

Pompa bahan bakar listrik lan jinise

Pompa bahan bakar listrik dipasang ing motor jinis injeksi. Ing kasus iki, bahan bakar kudu diwenehake kanthi tekanan, mula model mekanik ora ana gunane ing kene.

Pompa kaya kasebut bisa wis ana ing macem-macem bagian garis bakar, amarga wis nganggo listrik. Antarane kabeh model, ana telung jinis utama:

1. roller;
2. sentrifugal;
3. gir.

1) Pompa rol Rotary dipasang ing endi wae ing jalur bahan bakar. Dheweke nggarap prinsip mindhah rol ing jero blower. Rotor motor listrik dununge kanthi offset sethithik gegayutan karo roller ing ruangan blower.

Nalika rotor diputer, roller dipindhahake, mula vakum digawe ing rongga. Bahan bakar mili menyang pompa liwat katup inlet. Nalika roller pindhah, bensin metu growong liwat katup knalpot.

2) Model sentrifugal mesthi dipasang ing njero tank gas. Impeller dipasang ing poros motor listrik. Puteran ing njero wadhah blower. Kerusuhan bahan bakar ing ruangan digawe saka puteran glathi. Banjur, liwat katup knalpot, bensin mlebu ing jalur bahan bakar, ing endi tekanan sing dibutuhake digawe.

3) Pompa bensin jinis iki uga bisa digunakake kanthi muter poros kanthi sumbu offset. Gigi dipasang ing rotor, sing ana ing njero gir sekunder. Bahan bakar lumebu ing ruangan bagean amarga gerakane gir.

Umume kendaraan dilengkapi pompa sentrifugal. Dheweke nyedhiyakake aliran bensin sing luwih alus lan gampang digawe.

Kerusakan utama pompa bahan bakar

Amarga desain sing sederhana, model pompa listrik duwe umur layanan sing dawa. Lan mekanik sing praktis ora bakal rusak. Paling asring, membran utawa spring sing ana ing sangisore gagal.

Mangkene cacat utama pompa bahan bakar listrik:

• Overheating motor listrik amarga asring nyopir kanthi tingkat bahan bakar sithik ing tank.
• Oksidasi kontak, utawa kerusakan kabel listrik.
• Filter saring
• Nyandhang bagean sing obah.

Pelayanan pompa bahan bakar dipriksa kaya ing ngisor iki.

1. Mekanik. Tutup ndhuwur dicopot lan kaanan diafragma dicenthang. Kanggo nyoba kanthi aktif, sampeyan kudu nyopot selang saka karburator lan miwiti mesin. Yen jet kasebut mili kanthi rata lan tekanan apik, mula bisa digunakake kanthi bener.
2. Listrik. Pelayanane malah luwih gampang dipriksa. Nalika pengapian mobil diuripake (nguripake tombol siji posisi), lampu diagnostik mati. Ing wektu iki, pompa bahan bakar kudu mulai bisa digunakake. Sopir kudu ngrungokake swara banter kurang saka 1-1,5 detik. Yen swara iki ora dirungokake, mula ana pompa sing kedadeyan.

Paling asring, pecahan pompa bahan bakar diilangi kanthi ngganti lengkap. Yen gagal membran ing model mekanik, bisa diganti nganggo sing anyar kanthi tuku kit perbaikan pompa bahan bakar ing toko.

Cara masang pompa gas listrik ing mesin karburator, deleng video kasebut:

Pompa gas listrik kanggo karburator Setelan sing bener HEP-02A

Umur layanan pompa bahan bakar

Umur layanan pompa bahan bakar gumantung saka desain lan bahan-bahan sing digawe. Gumantung saka model piranti, pompa bahan bakar bakal bisa digunakake tanpa gangguan ing kisaran 100 nganti 200 ewu kilometer saka mobil kasebut.

Pompa gagal amarga rong sebab utama:

• panggantos saringan bahan bakar kanthi cepet. Kajaba iku, sawetara mung nggatekake elemen reresik sing apik, nanging kebersihan bolong, sing dipasang langsung ing pompa kasebut, ora perlu dieling-eling. Nalika pompa nyoba nambah tekanan liwat saringan kotor, mula saya panas. Pangopènan sing tepat wektu bakal nambah umur pompa;
• tank bahan bakar asring kurang bahan bakar. Amarga iku, piranti kasebut ora entuk adhem sing nyukupi, mula risiko panas saya mundhak akeh banget.

Uga priksa video babagan cara mulihake sawetara pompa:

Jinis kerusakan pompa bahan bakar ing mobil injeksi

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye carane mriksa pompa bahan bakar bisa digunakake? Operabilitas pompa bahan bakar mekanik dituduhake kanthi anané bensin ing saringan bahan bakar. Pompa panas listrik ngetokake buzz sing meh ora bisa dirungokake sawise nguripake kontak.

Kepiye pompa bahan bakar dibagi miturut tujuane? Pompa tekanan rendah digunakake ing mesin karburator. Analog tekanan dhuwur digunakake ing model injeksi. Bedane uga digawe antarane pompa submersible lan eksternal.

Kepiye cara mriksa pompa bahan bakar ing omah? Priksa sekring, relay, pangisi daya baterei lan integritas kabel. Bagian listrik saka pompa metu kurang kerep. Asring alasane yaiku nyandhang bagian-bagiane.