Apa sing diarani kendaraan gas alam?

Panganggone gas alam

Ing kendaraan gas alam, gas alam minangka bahan bakar fosil sing paling ramah lingkungan. Panganggone gas alam ing mobil bisa ngurangi kandungan karbon dioksida ing gas buang nganti 25%, karbon monoksida nganti 75%. Komponen utama gas alam yaiku metana. Gas alam disimpen ing tekanan 200 bar, mula jenenge gas alam tekan, CNG. Saiki, luwih saka 15 yuta kendaraan ing saindenging jagad nganggo gas alam. Kauntungan liyane saka gas alam yaiku regane murah. Metana 2-3 kaping luwih murah tinimbang bensin. Kerugian nggunakake gas alam kalebu nyuda daya kendaraan, nganti 20% gumantung saka proyek kasebut. Tambah nyandhang tutup nalika mesin mlaku ing gas lan biaya dhuwur saka peralatan gas. Dhewe kudu ngandika bab safety saka mobil mlaku ing gas alam.

Sinau mobil babagan gas

Riset dening German Automobile Club (ADAC) nuduhake manawa risiko kobongan ing ngarep lan kendaraan sisih ora saya mundhak. Yaiku, yen ana kacilakan, kendaraan gas alam tumindak kaya kendaraan normal. Ing ngisor iki kalebu jinis kendaraan gas alam. Produksi mobil, diprodhuksi kanthi serial ing pabrik-pabrik mobil. Mobil modifikasi dadi bisnis khusus. Mesin gas alam kasedhiya ing rong versi. Bahan bakar ganda, bensin lan bensin digunakake kanthi istilah sing padha, sampeyan bisa ngganti mode lan bahan bakar mono, bahan bakar dasar, ana tangki bensin darurat, switch bensin otomatis. Kendaraan bahan bakar mono luwih cocog kanggo gas alam, konsumsi bahan bakar optimal lan emisi kurang.

Kendaraan bensin

Kanggo ngowahi dadi kendaraan gas alam, produsen mobil nggunakake mesin bensin sing ana. Iki minangka mesin spark ignition. Mesin turbocharged paling cocok kanggo konversi gas. Adaptasi saka operasi turbocharger, komprèsi luwih, tekanan tambahan, ngijini sampeyan kanggo entuk daya lan torsi karakteristik padha kanggo gas lan bensin. Karakteristik gas alam teken tambah resistance kanggo detonation, rating octane 130 lan lack of lubricating, kang ndadékaké kanggo nambah beban ing engine. Kanggo nglawan faktor kasebut, macem-macem owah-owahan digawe ing bagean mekanik mesin. Tambah kekuatan saka unsur lan komponen individu, pin piston lan dering, sisipan mesin cuci, Panuntun tutup lan kursi.

Mesin gas seri

Yen perlu, konduktivitas termal saka injeksi bensin mundhak, kinerja pompa banyu lan minyak mundhak, busi diganti. Kendaraan gas alam ditawakake umume produsen mobil kalebu Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Kursi, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Mobil didol ing wilayah sing paling umum ana gas alam. Kendaraan gas alam ora didol kanthi resmi ing negara kita. Kendaraan gas alam produksi bisa dikenalake ing negara kasebut. Kendaraan gas alam modifikasi. Miturut teori, kabeh kendaraan sing nganggo bensin bisa diowahi dadi gas alam. Pusat khusus nawakake instalasi peralatan gas kanggo gas alam saka macem-macem pabrikan.

Piranti kendharaan bensin

Asilé yaiku kendaraan ganda bahan bakar sing bisa nganggo bensin lan bensin. Amarga larang regane gas alam, peralatan gas utamane dipasang ing kendaraan komersial, taksi, bus, lan truk. Entuk pambayaran luwih cepet lan ngasilake mupangat sing signifikan. Mesin diesel uga bisa diowahi dadi gas alam. Ana rong pendekatan. Pengapian campuran campuran bahan bakar udara kanthi paksa, kanggo instalasi sistem pengapian kanthi peralatan gas. Lan pembakaran spontan campuran udara-bahan bakar, mesin bisa mbukak campuran diesel lan gas alam. Amarga regane larang, mesin solar kanggo bis lan truk diowahi dadi gas alam.

Sistem pasokan gas mobil

Piranti gas. Peralatan silinder (LPG) kanggo gerakan gas alam sing dikompres digabungake karo sistem pasokan gas lan sistem kontrol elektronik. Komposisi peralatan kanggo produksi LPG lan kendharaan modifikasi sejatine padha lan bisa uga duwe desain beda-beda gumantung karo pabrikan LPG. Sistem pasokan gas alam kalebu lawang pengisi, silinder gas, garis gas tekanan tinggi, pengatur tekanan gas, jalur distribusi gas lan katup gas. Gulu pengisi gas, nozel pengisi gas, ana ing jejere gulu pengisi bahan bakar. Silinder gas mlebu nalika ngisi gas ing tekanan. Gumantung saka ukuran mesin, siji utawa luwih silinder gas tembok tembok kanthi macem-macem kapasitas dipasang ing struktur kendaraan.

Ing endi silinder gas mesin gas dipasang

Ing mobil seri, silinder biasane ana ing ngisor mobil, ing modifikasi - ing kompartemen bagasi. Silinder dipasang ing kurung awak. Saka silinder, gas mlebu pipa tekanan dhuwur menyang regulator tekanan gas, sing njamin tekanan gas mudhun menyang tekanan kerja nominal. Ing peralatan gas, regulator tekanan diafragma utawa plunger digunakake. Penurunan tekanan gas diiringi pendinginan sing kuwat. Kanggo nyegah pembekuan, omah regulator tekanan gas kalebu ing sistem pendinginan mesin. Gas ing tekanan kerja sing dirating mlebu ing pipa distribusi gas lan banjur menyang katup pasokan gas menyang manifold intake. Katup pasokan gas, ing sawetara sumber nozzle gas, minangka katup solenoid.

Operasi sistem gas

Nalika arus ditrapake ing koil solenoid, armature mundhak lan bolongan bakal mbukak. Gas impuls lumebu ing macem-macem asupan lan campuran karo hawa. Tanpa anané arus, musim semi nyekel katup ing posisi sing ditutup. Sistem manajemen gas elektronik kalebu sensor input. Kanggo kendaraan produksi, sistem manajemen gas minangka ekstensi sistem manajemen mesin. Kendaraan modifikasi duwe sistem kontrol sing beda. Sensor input kalebu sensor tekanan silinder lan sensor tekanan saluran distribusi gas. Sensor tekanan silinder ana ing regulator tekanan. Iki nemtokake pasokan gas menyang silinder kanthi jumlah gas uga kerapatan silinder. Sensor tekanan ing pipa distribusi gas ndeteksi tekanan gas ing sirkuit tekanan rendah.

Mobil bensin

Adhedhasar iki, durasi pambukaan katup pasokan gas ditemtokake. Sinyal saka sensor dikirim menyang unit kontrol elektronik. Unit kontrol nggunakake informasi saka sistem liyane, sensor kanggo kontrol mesin, kacepetan mesin, posisi throttle, sensor oksigen. Lan liyane, sesuai karo algoritma sing ana ing unit kontrol, seneng nindakake fungsi. Kontrol injeksi gas gumantung saka kacepetan mesin, beban, kualitas gas lan tekanan. Regulasi gas lambda, njamin operasi campuran homogen, adaptasi gas berkualitas tinggi. Mesin adhem wiwit adhem, kanthi suhu udakara 10 ° C ing sangisore mesin bensin. Mesin darurat diwiwiti, yen bensin metu, jarak tempuh bensin sing diproduksi ora ditindakake sawetara detik. Fungsi kasebut ditindakake kanthi nggunakake mekanisme drive.