Apa sing kudu ditindakake yen mobil macet?

Kabeh pamilik mobil bisa nemoni masalah kasebut, ing ICE nganggur mobil kenceng, nanging wiwit sampurna lan kabeh iku nggoleki ing kacepetan. Iki nuduhake yen ana bisa karusakan ing sistem ignition utawa sistem bahan bakar.

Contone, lampu mesin mriksa bisa urip. Lambang "mriksa" minangka sinyal sing sampeyan kudu menehi perhatian lan njupuk wektu kanggo mriksa kondisi teknis mobil kanggo nemokake sabab saka risak.

Injektor kenceng

Masalah karo mobil jerking utamané relevan sawise sawetara taun operasi. Nalika, nalika miwiti mesin pembakaran internal sing kadhemen utawa nalika dadi panas, dumadakan muncul "gagal" revolusi, kanthi bedane sawetara detik. RPM mundhak watara 1300-500. Kanthi luwih anget munggah, dips ilang, lan kacepetan mesin pembakaran internal dibalèkaké, lan bisa uga ora katon nganti sabanjuré "kadhemen" miwiti. Prilaku kasebut bisa nyebabake malah pemilik mobil sing berpengalaman dadi stupor. Alesan kanggo prilaku aneh mobil iki bisa dadi sensor suhu. Iku kudu diganti.

Cukup asring, masalah kasebut katon persis ing mesin pembakaran internal, sing dipasang injeksi bahan bakar elektronik, lan iki amarga bocor udara. Mengkono amarga kasunyatan sing unit kontrol ora ngetung jumlah bener saka udhara sing kudu mlebu ing silinder lan, njupuk menyang akun negara saka baris tambahan sensor, uga mbukak sementara katup solenoid saka injector. Minangka asil keluwihan udhara mlebu, sensor throttle nuduhake yen ora ana, lan sensor suhu nuduhake yen mesin pembakaran internal ora ana maneh ing mode anget, kang tegese kurang bahan bakar kudu diwutahake, minangka asil. , komputer dadi kesasar lan ora ngerti apa sing bakal diprodhuksi kanthi hawa sing luwih akeh.

Alesan kanggo mlumpat kanthi cepet, sing uga ana ing ICE kanthi injeksi, yaiku katup ventilasi crankcase ICE sing nempel.

Pelanggaran imbuhan otomatis saka sistem daya ndadékaké kanggo kasunyatan sing kacepetan engine pangobongan internal karo frekuensi kira-kira 3 detik. owah-owahan: banjur 1200 rpm, banjur 800 rpm.

karburator kenceng

Ing ICE karburator, alesan kanggo owah-owahan cetha ing kacepetan ICE bisa dadi salah imbuhan servo ICE, tugas kang rada mbukak throttle. Sampeyan perlu kanggo unscrew ngawut-awut nyetel ing servo-ICE, drive kang gerakane ing wektu karo kacepetan mundhak, yen kabeh wis diatur, mundhak kuwi bakal langsung ilang.

Risak iki ana istimewa ing mesin pembakaran internal, kang akeh tukang nyoba kanggo ngatur soko tanpa kawruh, contone, kanggo nemokake meneng sing ngatur kacepetan meneng ing karburator, padha nguripake ngawut-awut sethitik dening sethitik.

Yen mesin pembakaran internal ora nanggepi wong-wong mau ing sembarang cara, kabeh kudu bali menyang negara kang padha. Banjur sampeyan bakal ngerti yen ing siji mode operasi ana dips ing gas, kacepetan wiwit ngambang, konsumsi bahan bakar mundhak Ngartekno.

Rekomendasi umum kanggo nemokake sabab saka twitching otomatis bensin

1. Priksa kabel lan coil kontak.
2. Priksa kondisi lan ngganti busi.
3. Priksa lan ganti saringan bahan bakar lan udara kanthi rutin.
4. Ing mobil carbureted, mriksa wektu kontak.
5. Ing ICE injeksi, panyebabe bisa dadi penyumbatan nozel lan sawetara maca sensor sing salah.

Diesel kedutan

Ing ICEs diesel, masalah karo mobil jerking bisa ngeweruhi ora mung ing idle. Iku angel pracaya, nanging mung ana siji alesan - minangka asil jamming saka glathi movable ing pump feed. Kejang mung bisa kedadeyan amarga teyeng, sing bisa katon amarga banyu ing bahan bakar. Biasane iki asring kedaden karo mesin sing ngadeg kanggo dangu (utamané ing mangsa). Kanggo ngindhari, ana dhaptar rekomendasi yen sampeyan arep nyelehake mobil diesel ing papan parkir sing dawa. Ing kasus iki, aditif khusus diwutahake menyang bahan bakar, lan mekanika otomatis Siberian asring pour jumlah cilik saka lenga mesin khusus menyang tank bahan bakar, iki nyumbang kanggo operasi Gamelan saka pump injeksi.

Apa sampeyan duwe pitakon? Takon ing komentar!