Apa tegese nomer dhasar oli motor?
Makna kimia saka nomer dhasar
Nomer dhasar lenga mesin (disingkat TBN ing literatur Inggris) minangka nilai sing nuduhake jumlah kalium hidroksida ing siji gram lenga mesin. Unit pangukuran yaiku mgKOH / g.
Kaya sing sampeyan ngerteni, alkali minangka jinis ngelawan saka asam. Umume asam, preduli saka unsur kimia sing mbentuk, netralisasi nalika sesambungan karo alkali. Yaiku, kelangan kemampuan kanggo nyumbang kation hidrogen lan diowahi dadi senyawa kimia sing kurang aktif.
Kalium hidroksida nduweni sipat netralisasi asam sing paling kuat. Ing wektu sing padha, solusi KOH nduweni sifat pamisah, larut lan ngumbah sing kuat. Senyawa iki, contone, akeh digunakake ing pabrik komposisi deterjen industri. Mulane, kanggo lenga motor, nalika ngitung nomer basa, iku kalium hidroksida sing dijupuk minangka komponen basa.
Nilai praktis
Minyak mesin bisa digunakake ing kahanan sing angel. Tekanan, suhu dhuwur, bahan bakar sing nembus cincin, gas panas lan jelaga - kabeh iki ndadékaké transformasi kimia sing ora bisa dihindari saka basa lan komponen aditif lenga.
Ing pangaribawa saka suhu dhuwur lan ing ngarsane oksigen, lenga engine wis oxidized. Sanajan komposisi basa, utamane lenga motor sintetik, nduweni stabilitas kimia sing dhuwur, oksida mesthi dibentuk ing suhu dhuwur.
Apa sing salah karo oksida? Umumé, oksidasi lenga mesin minangka burnout. Sawise kabeh, proses pembakaran dhewe, saka sudut pandang kimia, reaksi oksidasi kanthi pelepasan panas. Lan produk reaksi kasebut, yaiku, oksida, paling akeh, minangka ballast sing ora ana gunane saka senyawa kimia netral utawa ora aktif.
Kanggo katrangan singkat babagan totalitas oksida kasebut, malah ana istilah khusus - sludge. Produk saka dekomposisi termal lenga, yaiku, endhot, dumunung ing permukaan mesin, sing ndadékaké kontaminasi. Motor sing reged bisa nyebabake overheating. Uga, partikel sludge asring ngemot oksida superhard sing tumindak minangka abrasive.
Sawetara oksida aktif kanthi kimia. Sawetara wong bisa miwiti pangolahan karat utawa ngrusak bagean non-logam motor (utamane segel karet).
Kalium hidroksida tumindak ing rong arah:
- netralisasi parsial saka asam sing diasilake;
- dipérang dadi pecahan paling cilik saka senyawa sludge lan nyegah pembentukane.
Nalika mesin mlaku, nomer dhasar lenga mesin suda, yaiku proses normal.
Estimasi nomer dhasar oli mesin
Nomer dhasar meh tansah dituduhake ing canister lenga ing mburi label. Saiki, angka iki beda-beda gumantung saka 5 (kanggo pelumas paling gampang lan murah) nganti 14 mgKOH / g.
Bab liya sing padha, luwih akeh oksida sing dibentuk ing mesin diesel. Kaping pisanan, iki amarga komposisi bahan bakar. Kandungan sulfur ing bahan bakar diesel luwih dhuwur tinimbang bensin. Lan belerang cenderung mbentuk macem-macem oksida nalika kena suhu dhuwur.
Kapindho, kondisi operasi mesin diesel luwih abot. Tekanan sing luwih dhuwur, suhu sing luwih dhuwur ing ruang bakar. Akibaté, proses ngobong lenga luwih aktif.
Mulane, kanggo lenga diesel murni, nomer dhasar 9 mgKOH / g lan ndhuwur dianggep normal. Kanggo mesin bensin, syarat kasebut rada disepelekake. Kanggo mesin tanpa paksa sing nganggo bensin, 7-8 mgKOH / g bakal cukup.
Nanging, ana lenga sing nomer dhasar luwih murah. Iki ora ateges lenga kasebut ala, lan luwih becik ora nggunakake. Perlu dimangerteni manawa sifat cuci lenga kasebut bakal luwih murah. Lan iki tegese luwih cedhak karo panggantos (nalika jumlah alkali sing wiwitan mudhun), proses pembentukan endapan bakal nyepetake. Mulane, lenga kanthi nomer dhasar sing kurang dianjurake supaya luwih kerep diganti.
Ing sisih mbalikke saka medali punika kasunyatan sing karo penguatan paket aditif, nomer dhasar uga sudo. Sing, ing teori, utamané kanggo lenga inexpensive, mung nomer basa dhuwur padha bisa nunjukaké komposisi kurang saka aditif penting liyane.
