Apa tegese "kamera dual"?
Pemasaran minangka komponen penting saka penjualan mobil. Apa iklan Chevrolet big block V8 minangka "mesin tikus" utawa "Hemi enem silinder" sing kondhang, konsumen biasane kepincut karo produk otomotif utawa komponen sing duwe jeneng merek kreatif tinimbang keuntungan produk tartamtu. Salah siji saka julukan sing paling umum misunderstood punika konfigurasi engine cam kembar. Sanajan dadi luwih umum ing mobil lan truk modern, akeh konsumen ora ngerti apa tegese utawa apa sing digunakake.
Ing ngisor iki ana sawetara fakta babagan mesin cam kembar, cara kerjane, lan keuntungan nggunakake mesin mobil, truk, lan SUV modern.
Nemtokake Konfigurasi Kamera Ganda
Mesin pembakaran internal sing digerakake piston tradisional nduweni crankshaft siji sing nyopir piston lan rod penghubung sing disambungake dening rantai menyang camshaft siji sing mbukak lan nutup katup intake lan exhaust sajrone proses papat-stroke. Camshaft ora kudu ing ndhuwur silinder utawa cedhak klep dhewe, lan tappet digunakake kanggo mbukak lan nutup klep.
Mesin cam kembar nduweni rong camshafts, khusus camshaft overhead ganda utawa DOHC, sing nemtokake lokasi sepur katup. Nalika iku muni kelangan ngomong sampeyan duwe mesin kembar cam, iku ora tansah istilah tengen.
Ing mesin loro-cam, loro camshafts dumunung ing sirah silinder, dumunung ing ndhuwur silinder. Siji camshaft ngontrol katup intake lan liyane ngontrol katup exhaust. Mesin DOHC duwe sawetara fitur sing unik kanggo desaine. Contone, lengen rocker luwih cilik utawa bisa uga ora ana. Sudut sing luwih akeh katon ing antarane rong jinis katup tinimbang camshaft overhead tunggal utawa SOHC.
Akeh mesin DOHC duwe sawetara katup ing saben silinder, sanajan iki ora dibutuhake kanggo mesin bisa mlaku. Secara teoritis, luwih akeh katup saben silinder nambah tenaga mesin tanpa nambah aliran udara. Ing laku, iki ora tansah bener. Iku pancene gumantung ing konfigurasi engine apa jinis iki instalasi sirah silinder bakal ono gunane.
Keuntungan saka Dual Camera
Mekanik profesional setuju manawa cara paling apik kanggo nambah kinerja mesin yaiku njamin aliran udara sing apik liwat kepala silinder. Nalika umume toko mesin entuk iki kanthi nggedhekake katup intake lan exhaust, manifold, lan porting lan polishing kamar supaya lancar, pabrikan mobil wis nggunakake konfigurasi multi-valve-per-silinder. Desain DOHC ngidini aliran udara sing kurang mbatesi ing kecepatan sing luwih dhuwur. Yen mesin uga nduweni desain multi-katup, uga wis nambah pembakaran kanggo efisiensi sing luwih apik amarga panggonane busi.
Amarga mesin DOHC utawa twin cam wis ningkatake aliran udara liwat silinder, mesin kasebut asring luwih kuat lan nyedhiyakake akselerasi sing luwih apik. Dheweke uga bisa nambah efisiensi, tegese ngirit dhuwit ing pom bensin. Kajaba iku, mesin DOHC cenderung mlaku luwih tenang lan lancar. Saiki, mesin cam kembar kasedhiya kanggo macem-macem kendaraan, saka hatchback tingkat entri nganti mobil sport sing nambah kinerja.
