Sing bakal tansah nembak
Sambungan listrik, utamané kabel kontak ing kendaraan lawas, paling rentan kanggo karusakan ing pungkasan tiba. Mungsuh saka fungsi sing bener yaiku, pisanan, kelembapan sing diserep saka atmosfer. Sing terakhir nambah risiko karat sambungan listrik, saéngga nyumbang kanggo rusak arus, sing, ing siji, ndadékaké kanggo kangelan ing miwiti engine. Nanging, kabel kontak ora kabeh. Supaya sistem kontak bisa mlaku kanthi bener, sampeyan uga kudu mriksa operasi saka unsur liyane, utamané busi.
Ignition lan cemlorot
Keperluan kanggo mriksa rinci sistem kontak ditrapake kanggo kabeh kendaraan, wiwit saka bensin lan diesel, pungkasan karo kendaraan gas lan gas. Ing kasus terakhir, kontrol iki utamané penting, amarga mesin gas mbutuhake voltase luwih saka Unit tradisional. Nalika mriksa sistem kontak, mbayar manungsa waé khusus kanggo busi. Lumahing sing diobong utawa rusak mbutuhake voltase luwih akeh kanggo ngasilake percikan, sing asring nyebabake kobong utawa pecah saka sarung kabel kontak. Colokan cemlorot sing digunakake ing mesin diesel uga kudu dipriksa kanthi teliti. Kanthi bantuan meter, kondisi teknis dipriksa kanthi ngevaluasi, antara liya, apa lagi dadi panas kanthi bener. Colokan cemlorot sing rusak bakal nyebabake masalah miwiti mobil nalika cuaca adhem. Busi sing rusak - busi lan busi - kudu langsung diganti. Nanging, yen ing mesin bensin iki ditrapake kanggo kabeh busi, ing mesin diesel biasane ora perlu (ing akeh kasus, iku cukup kanggo ngganti burned-metu).
punctures mbebayani
Ing pemeriksaan, asring dadi salah sawijining kabel kontak rusak, contone, minangka akibat saka tusukan ing insulasi. Iki utamané mbebayani amarga, saliyane kangelan miwiti engine, kabel karo insulasi rusak bisa mimpin kanggo kejut listrik sawetara ewu volt! Para ahli negesake manawa ing kasus iki ora mung ngganti sing salah. Tansah ngganti kabeh kabel supaya saiki mili roto-roto. Busi uga kudu diganti bebarengan karo kabel: yen rusak, bakal nyepetake umur kabel. Ati-ati nalika medhot kabel kontak lan aja narik kabel amarga sampeyan bisa gampang ngrusak terminal utawa busi. Kabel kontak uga kudu diganti prophylactically. Lokakarya nyaranake ngganti karo sing anyar sawise mlaku watara 50 ewu. km. Minangka aturan umum, kabel kanthi resistensi kurang kudu digunakake, yaiku kabel kanthi penurunan voltase paling sithik. Kajaba iku, padha uga kudu cocog karo sumber daya tartamtu saka unit drive.
Kabel anyar - dadi apa?
Sing paling dianjurake dening para profesional yaiku kabel kanthi inti ferromagnetik. Kaya kabel tembaga sing umum digunakake, padha duwe resistance kurang karo EMI kurang. Amarga sifat inti ferromagnetik ing ndhuwur, kabel kasebut cocog kanggo kendaraan sing dilengkapi instalasi gas, LPG lan CNG. Kabel kontak karo kabel tembaga uga dadi pilihan sing apik, mula bisa digunakake ing kendaraan kelas ngisor uga ing kendaraan BMW, Audi lan Mercedes. Kauntungan saka kabel kanthi inti tembaga yaiku resistensi sing sithik banget (sparking sing kuat), kekurangane yaiku gangguan elektromagnetik sing dhuwur. Kabel tembaga luwih murah tinimbang kabel feromagnetik. Kasunyatan sing menarik yaiku asring ditemokake ing ... mobil rally. Tipe sing paling populer yaiku jinis kabel kontak inti karbon nomer telu. Saka apa iku? Kaping pisanan, amarga inti karbon nduweni resistensi awal sing dhuwur, cepet ilang, utamane kanthi nggunakake mobil kanthi intensif.
Ora ana masalah (kabel).
Pamilik mobil enom karo mesin bensin ora kudu menehi hasil karo masalah kabel kontak ing ndhuwur. sabab? Ing sistem kontak mobil, kabel kasebut mung ... ilang. Ing solusi paling anyar, tinimbang mau, modul terintegrasi saka gulungan kontak individu kanggo saben silinder dipasang ing wangun kartrij, sing dipasang langsung ing busi (ndeleng foto). Sirkuit listrik tanpa kabel kontak luwih cendhek tinimbang ing solusi tradisional. solusi iki Ngartekno nyuda losses daya, lan narik dhewe diwenehake mung kanggo silinder sing nindakake siklus apa. Kaping pisanan, modul coil ignition terpadu digunakake ing mesin enem silinder lan luwih gedhe. Saiki padha uga diinstal ing papat- lan limang-silinder Unit.
