Apa sing kudu sampeyan ngerteni babagan konsumsi bahan bakar?

Apa sing nemtokake konsumsi bahan bakar

Akeh faktor sing mengaruhi konsumsi bahan bakar. Kaping pisanan, yaiku aerodinamika, tenaga lan tenaga mesin ing rev paling murah. Lan uga resistensi permukaan dalan. Akeh energi sing digunakake kanggo akselerasi sadurunge ngoper kanthi cepet, nanging energi mung digunakake kanggo ngatasi resistensi medium. Mula, kanggo nyuda emisi zat mbebayani saka pipa pembuangan, para lingkungan nyaranake nggunakake mekanisme sing gampang kanggo nggarap pedal akselerator. Sampeyan mung bisa pencet ing wiwitan, nanging sawise kacepetan 30 kilometer saben jam, cukup gampang disentuh. Banjur mesin ora bakal muter ing ndhuwur 2500 rpm. Lan cukup kanggo urip kutha. Mesin modern duwe kinerja apik. Thanks kanggo injeksi langsung, 80% torsi ing 1200 rpm bisa digayuh.

Konsumsi bahan bakar

Yen mesin kasebut dilengkapi sistem katup variabel, mula 80% dorongan kasedhiya ing 1000 rpm. Iki tegese ora dibutuhake gas kanggo wiwitan lan akselerasi sing alus. Miturut cara kasebut, miturut norma-norma siklus Eropa Tengah, akselerasi nganti atusan ditindakake sajrone 30 detik, lan dinamika sing padha ana sajrone 2000 revolusi. Ora gampang njaga mesin supaya ora cepet. Yen mobil kasebut dilengkapi transmisi manual, sampeyan bisa kanthi cepet ngeculake pedal meneng, lan mesin kasebut dhewe, dilengkapi suntikan elektronik, rada nambah kopling supaya ora mandheg. Model BMW lan MINI anyar saiki duwe sistem wiwitan tanpa driver. Kepiye cara mriksa mobil sadurunge nyopir? Nanging sampeyan kudu pindhah menyang gir ndhuwur kanthi cepet.

Piranti sing mobil kasebut bisa dikonsumsi bahan bakar sing apik

Ing kacepetan 30 kilometer per jam, iku perlu kanggo nguripake pindah papat, lan ing kacepetan 60 kilometer per jam - enem. Banjur mesin bakal mlaku ing ngisor 2000 rpm, konsumsi bahan bakar bakal nyuda sacara signifikan. Contone, 3000 rpm nggunakake bahan bakar 3,5 kaping luwih saka 1500 rpm. Mangkono, nyopir ing kacepetan 50-60 kilometer per jam ing pindah dhuwur bakal ngurangi konsumsi engine 1,6 liter kanggo 4-5 liter. Cara iki migunani nalika tingkat bahan bakar nol, nalika iku perlu kanggo keno gaweyan pungkasan kanggo stasiun gas paling cedhak. Kajaba iku, mobil modern nggunakake sistem Start-Stop sing kanthi otomatis mateni mesin nalika mandheg darurat.

Konsumsi bahan bakar kanthi mesin mati

Ngadeg ing lalu lintas macet lan ing ngarepe lampu lalu lintas tanpa daya bisa menehi total 5% tabungan bahan bakar. Nanging ing kene kita kudu elinga yen wiwitan asring mbebayani kanggo mekanika, lan luwih becik mateni mesin ing titik sing luwih suwe tinimbang menit. Ban lan aerodinamika. Ban sing dikembangake kanthi apik mbantu ngirit bahan bakar. Akeh manufaktur nyaranake ban ngarep inflating kanggo 2,2 bar lan ban mburi kanggo 2,3 bar ing kondisi standar. Iki minangka tekanan paling nyaman kanggo ban R16 lan R17. Nanging akeh sing ora ngawasi ban nganti pirang-pirang wulan, supaya bisa nyuda tekanan lan lali yen ban ing mobil sing diisi daya. Tembelan kontak mundhak, sing nyebabake nyandhang lan konsumsi bahan bakar. Mulane, kanggo lelungan karo kulawarga ing saindhenging negara kanthi barang-barang biasa ing bagasi, sampeyan kudu nambah tekanan ban.

Tips kanggo ban sing ningkatake

Kanggo saben model mobil lan ukuran rodha, wis ditemtokake regane dhewe. Contone, kanggo Fokus II kanthi roda 205/55 R 17, disaranake nggunakake 2,8 bar ing ban mburi. Lan kanggo Ford Mondeo, disaranake nambah roda mburi 215/50 R 17 dadi 2,9 bar. Lan udakara 10% ekonomi bahan bakar. Nanging sadurunge ayunan roda, sampeyan kudu maca pandhuane. Tekanan sing disaranake kanggo mesin tartamtu bisa ditemokake ing decals tartamtu. Biasane ana ing tutup tangki bahan bakar. Nindakake rekomendasi pabrikan bakal menehi pengaruh positif marang kinerja ban. Daya tarik, pesawat laut, efisiensi bahan bakar lan jarak tempuh ban. Nanging sing paling penting, supaya ora nambah konsumsi bahan bakar, aerodinamika mobil ora bakal diganggu.