Apa sing luwih apik? Spare, spare sementara, mungkin kit repair?
Kanggo akèh taun, peralatan utama saben mobil - spare wheel, kang liwat wektu diganti dening repair kit. Apa sing luwih apik?
"Ban mlayu", kaya sing diarani wong nalika ban mobil bocor, mesthine kedadeyan ing saben pembalap. Ing kahanan kaya mengkono, ban serep nyimpen. Sajrone jaman pionir industri otomotif, karusakan ban lan setir minangka salah sawijining kegagalan driver sing paling umum ing jaman saiki. Alesane yaiku kualitas dalan lan ban dhewe sing ala. Mulane, meh sadurunge Perang Donya II, akeh mobil sing dilengkapi karo loro gembong cadangan.
Saiki proteksi kasebut ora dibutuhake, nanging karusakan ban ora kedadeyan. Mula, saben mobil kudu duwe ban serep, setir serep sementara utawa kit ndandani. Sing terakhir kasusun saka wadhah sealant ban lan kompresor disambungake menyang soket 12V kendaraan.
Yagene akeh manufaktur ngganti setir spare karo kit repair? Ana sawetara alasan. Kaping pisanan, kit kasebut entheng. Ing wektu sing padha, setir nyisakke abot ing paling 10-15 kg, lan ing mobil ndhuwur-mburi utawa SUV, lan 30 kg. Ing wektu nalika desainer mikir babagan kelangan mobil, penting kanggo nyuda saben kilogram. Alasan penting kanggo nglengkapi mobil kanthi kit ndandani uga kanggo nemokake papan tambahan ing bagasi. Spare wheel spare bisa digunakake kanggo panyimpenan tambahan ing lantai boot, kang uga duwe kamar ing sisih kit repair.
Pambuka kanggo ndandani kit yaiku ban serep sementara. Wis diameteripun saka rodha mobil standar kang dimaksudaké. Ing sisih liya, ban ing ban kasebut nduweni tapak sing luwih sempit. Kanthi cara iki, manufaktur nyoba golek papan sing luwih akeh ing bagasi - ban sing sempit njupuk papan sing kurang.
Dadi saham sing luwih apik? - Kanggo pembalap sing lelungan dawa, mobil kudu dilengkapi karo setir, - ngandika Radoslaw Jaskulski, instruktur ing Skoda Driving School. - Ing kahanan nalika ban rusak, padha dijamin bisa nerusake ing dalan.
Miturut juru wicoro Auto Skoda School, kit ndandani minangka solusi ad hoc sing biasane dianggo ing kutha. - Kauntungan saka kit ndandani yaiku gampang digunakake. Ora perlu kanggo unscrew wheel, kang ing cilik saka, contone, Skoda Kodiaq, ngendi rodha bobote 30 kilograms, iku cukup tantangan. Nanging, yen ban luwih rusak, kayata sidewall, repair kit ora bisa digunakake. Solusi iki kanggo bolongan cilik ing tread. Mulane, yen ana kerusakan ban sing luwih serius ing dalan, lan mung ana kit perbaikan ing bagasi, mesthine bakal mbantu ing dalan. - ngandika Radoslav Jaskulsky.
Nanging yen sampeyan ngatur kanggo tembelan bolongan ing ban karo repair kit, sampeyan kudu elinga yen sampeyan bisa drive sawetara puluhan kilometer ing ban kuwi, lan ing kacepetan ora luwih saka 80 km / h. Paling apik hubungi toko ban sanalika sawise nggunakake kit ndandani ban. Lan ing kene masalah kapindho muncul, amarga layanan bakal luwih larang. Iki amarga kasunyatan sing sadurunge nambal bolongan perlu kanggo mbusak preparation sing sadurunge dipencet menyang ban.
Iki ban serep sementara? - Ya, nanging ana sawetara fakta sing kudu ditimbang. Kacepetan ban iki ora ngluwihi 80 km / jam. Kajaba iku, prinsip sing padha ditrapake karo kit ndandani - golek toko ban sanalika bisa. Nyopir dawa banget nganggo ban serep sementara bisa ngrusak mekanisme traksi kendaraan. Radoslav Jaskulsky ngelingake.
