Apa tegese yen mobil duwe suspensi jinis "wishbone"?
Perancang sistem suspensi otomotif kudu nimbang akeh faktor, kalebu biaya, bobot suspensi lan kompak, uga karakteristik penanganan sing pengin digayuh. Ora ana desain sing sampurna kanggo kabeh tujuan kasebut, nanging sawetara jinis desain dhasar wis diuji wektu:
- Double wishbone, uga dikenal minangka A-arm
- McPherson
- multichannel
- Swing arm utawa trailing arm
- Sumbu rotary
- Desain poros padhet (uga disebut poros urip), biasane nganggo sumber godhong.
Kabeh designs ndhuwur iku sistem penundaan sawijining, kang tegese saben wheel bisa mindhah independen saka liyane, kajaba desain poros ngalangi.
Penundaan wishbone kaping pindho
Salah sawijining desain suspensi sing umum ing kendaraan kinerja dhuwur yaiku wishbone ganda. Ing suspensi wishbone pindho, saben rodha dipasang ing kendaraan kanthi rong wishbone (uga dikenal minangka A-arms). Loro tangan kontrol iki kira-kira segi telu, menehi suspensi jeneng "A-arm" lan "double wishbone" amarga wangun iki. Déwan wheel ditempelake saben lengen kontrol ing apa bakal ndhuwur A kawangun dening saben lengen kontrol (sanajan lengen biasane kira-kira podo karo lemah, supaya iki "ndhuwur" ora tenan ing ndhuwur); saben lengen kontrol ditempelake pigura kendaraan ing basa A. Nalika setir wis wungu lan sudo (amarga nabrak utawa muter awak, contone,), saben lengen kontrol pivots ing loro bushings utawa werni joints ing basa; ana uga bushing utawa werni peserta ngendi saben lengen attaches menyang Déwan wheel.
Apa gunane suspensi wishbone?
Suspensi double wishbone khas nduweni lengen kontrol sing dawane rada beda, lan asring sudute nalika kendaraan ngaso uga beda. Kanthi kanthi ati-ati milih rasio antarane dawa lan sudhut lengen ndhuwur lan ngisor, insinyur otomotif bisa ngganti kulo lan nangani kendaraan. Sampeyan bisa, contone, kanggo nyetel suspensi wishbone pindho supaya mobil njogo kira-kira camber bener (miring mlebu utawa metu setir) sanajan setir mimpin liwat bumps utawa mobil leans menyang sudhut. giliran hard; ora ana jinis suspensi umum liyane sing bisa njaga roda ing sudut sing tepat ing dalan, mula desain suspensi iki umum ing mobil kinerja dhuwur kaya Ferrari lan sedan olahraga kaya Acura RLX. Desain wishbone ganda uga minangka suspensi pilihan kanggo mobil balap roda terbuka kayata sing balapan ing Formula 1 utawa Indianapolis; ing akeh kendaraan kasebut, tuas kontrol katon kanthi jelas nalika ngluwihi saka awak menyang perakitan roda.
Sayange, desain wishbone pindho njupuk luwih akeh spasi tinimbang sawetara jinis suspensi liyane lan angel kanggo adaptasi karo kendaraan setir ngarep, supaya ora pas karo saben mobil utawa truk. Malah sawetara mobil sing dirancang kanggo penanganan kacepetan dhuwur sing apik, kayata Porsche 911 lan paling sedan BMW, nggunakake desain liyane saka wishbone ganda, lan sawetara mobil sport, kayata Alfa Romeo GTV6, mung nggunakake wishbone pindho ing siji pasangan. . gembong.
Salah sawijining masalah terminologi sing kudu dicathet yaiku sawetara sistem suspensi liyane, kayata suspensi strut MacPherson, yaiku lengen siji; lengen iki kadhangkala uga diarani minangka wishbone lan supaya penundaan bisa dianggep minangka sistem "wishbone", nanging paling wong sing nggunakake istilah "wishbone" referring kanggo persiyapan wishbone pindho.
