apa iku ing kothak? O/D

Transmisi otomatis beda karo transmisi manual amarga owah-owahan pindah kanthi otomatis. Unit kontrol elektronik dhewe milih mode nyopir optimal kanggo kondisi tartamtu. Pembalap mung mencet pedal gas utawa brake, nanging ora perlu kanggo remet kopling lan milih mode kacepetan sing dikarepake karo tangané. Iki minangka plus utama nyopir mobil kanthi transmisi otomatis.

Yen sampeyan duwe mobil kuwi, sampeyan mbokmenawa ngeweruhi mode Overdrive lan Kickdown. Kita wis njlèntrèhaké apa Kickdown ing situs web Vodi.su, lan ing artikel dina iki kita bakal nyoba kanggo mangerteni apa overdrive:

• Kepiye carane dheweke kerja;
• carane nggunakake overdrive;
• Pros lan cons, minangka ditampilake ing serviceability saka transmisi otomatis.

Tujuan

Yen kickdown analog kanggo downshifts ing mekanika, kang melu nalika daya engine maksimum dibutuhake kanggo akselerasi hard, contone, overdrive punika ngelawan pas. Mode iki analog karo overdrive kaping lima ing transmisi manual.

Nalika mode iki urip, lampu O/D ON ing panel instrumen murup, nanging yen dipateni, sinyal O/D OFF murup. Overdrive bisa diuripake kanthi mandiri nggunakake tombol sing cocog ing tuas pamilih. Uga bisa diuripake kanthi otomatis nalika mobil nyepetake ing dalan gedhe lan lelungan kanthi kacepetan konstan nganti suwe.

Sampeyan bisa mateni kanthi macem-macem cara:

• kanthi mencet pedal rem, kothak ing wektu sing padha ngalih menyang pindah 4;
• kanthi mencet tombol ing pamilih;
• kanthi mencet pedal gas kanthi cepet, nalika sampeyan kudu ngangkat kacepetan kanthi cepet, ing wektu sing padha, minangka aturan, mode Kickdown wiwit bisa digunakake.

Ora ana kasus sampeyan kudu ngaktifake overdrive yen sampeyan nyopir ing dalan utawa narik trailer. Kajaba iku, mateni mode iki digunakake nalika rem engine, sing, sequentially ngoper saka mode sing luwih dhuwur kanggo ngisor.

Mangkono, Overdrive minangka fitur sing migunani banget kanggo transmisi otomatis, amarga ngidini sampeyan ngalih menyang mode operasi mesin sing luwih irit.

Nalika overdrive kudu diaktifake?

Kaping pisanan, kudu dingerteni manawa, ora kaya pilihan Kickdown, overdrive ora kudu diuripake kanthi rutin. Sing, ing teori, iku ora bisa diuripake ing kabeh lan iki ora bakal dibayangke negatif ing transmisi otomatis lan kabeh engine minangka wutuh.

Wigati siji bab liyane. Umume dipercaya yen O / D ON nggunakake bahan bakar sing luwih murah. Nanging, iki bener mung yen sampeyan nyopir ing kacepetan saka urutan 60-90 km / h. Yen sampeyan lelungan ing dalan gedhe kanthi kacepetan 100-130 km / jam, bahan bakar bakal dikonsumsi kanthi sopan.

Para ahli nyaranake nggunakake mode iki ing kutha mung kanggo nyopir jangka panjang kanthi kacepetan konstan. Yen kahanan biasané muncul: sampeyan nyopir ing aliran sing padhet ing lereng sing lembut kanthi kecepatan rata-rata 40-60 km / jam, banjur kanthi OD aktif, transisi menyang siji utawa liyane kacepetan bakal kedadeyan mung yen mesin tekan. kacepetan dibutuhake. Iki tegese sampeyan ora bakal bisa nyepetake kanthi cepet, luwih alon. Mangkono, ing kahanan kasebut, luwih becik mateni OD supaya transmisi otomatis luwih lancar.

Ora mesthi gampang kanggo pamula ngerti fungsi iki saka pengalamane dhewe, nanging ana kahanan standar nalika disaranake nggunakake:

• nalika lelungan metu saka kutha ing trip dawa ing dalan gedhe;
• nalika nyopir ing kacepetan pancet;
• nalika nyopir ing 100-120 km / h ing autobahn ing.

OD ngijini sampeyan kanggo seneng kulo Gamelan lan comfort nalika nyopir. Nanging yen sampeyan seneng gaya nyopir agresif, akselerasi lan brake banget, nyusul, lan ing, iku ora dianjurake kanggo nggunakake OD, amarga iki bakal nyandhang metu kothak luwih cepet.

Nalika overdrive dipateni?

Ora ana saran khusus babagan masalah iki, nanging pabrikan dhewe ora nyaranake nggunakake OD ing kasus kasebut:

• nyopir ing ascents dawa lan descents nalika engine mlaku ing daya lengkap;
• nalika nyusul ing dalan gedhe - pedal gas menyang lantai lan inklusi otomatis Kickdown;
• nalika nyopir ing kutha, yen kacepetan ora ngluwihi 50-60 km / h (gumantung saka model mobil tartamtu).

Yen sampeyan nyopir ing dalan gedhe lan kepeksa nyusul, sampeyan kudu mateni OD mung kanthi mencet akselerator kanthi cepet. Njabut tangan saka setir lan mencet tombol ing pamilih, sampeyan resiko rusak kontrol kahanan lalu lintas, kang fraught karo jalaran serius.

Pros lan Cons

Paedahipun kados ing ngandhap punika:

• operasi engine Gamelan ing kacepetan kurang;
• konsumsi bensin ekonomi ing kacepetan saka 60 kanggo 100 km / h;
• mesin lan transmisi otomatis dadi luwih alon;
• nyaman nalika nyopir jarak adoh.

Ana uga akeh kontra:

• paling transmisi otomatis ora menehi pilihan kanggo nolak OD, yaiku, bakal nguripake dhewe, sanajan sampeyan entuk kacepetan sing dibutuhake kanggo wektu sing cendhak;
• ing kutha ing kacepetan kurang iku praktis ora ana guna;
• kanthi kerep ngalih lan mateni, push saka pamblokiran torsi konverter cetha felt, lan iki ora apik;
• proses rem engine dadi luwih rumit, kang perlu, contone, nalika nyopir ing es.

Untunge, OD dudu mode nyopir standar. Sampeyan ora bisa nggunakake, nanging amarga iki, sampeyan uga ora bisa nggunakake fungsi lengkap mobil dhewe. Ing tembung, kanthi pendekatan sing cerdas, fungsi apa wae migunani.

Ngunggah…