Apa iku nuthuk?
Ketukan mesin ora ateges apik lan sayangé minangka sinyal yen kita bakal mbuwang dhuwit akeh ing mangsa ngarep.
Kanggo duwe sawetara saka wong-wong mau, perlu kanggo nggawe diagnosis sing bener.
Mesin kasebut minangka mekanisme sing rumit banget lan ana akeh cacat. Salah sawijining tandha karusakan yaiku ketukan sing ora cocog karo swara mesin normal. Nalika miwiti mesin kadhemen, tingkat gangguan luwih dhuwur tinimbang nalika unit urip. 
digawe panas nganti suhu operasi. Iki kasus karo mesin diesel, kang ditondoi dening budaya kurang karya sawise wiwitan-up. Iki normal lan sampeyan ora kudu kuwatir. Nanging, nalika sawise sawetara utawa sawetara detik, utawa nganti engine wis warmed munggah, ketukan metallic krungu cedhak tutup tutup, iki nuduhake karusakan kanggo lifters hydraulic. Alesan kanggo iki bisa uga salah lenga utawa lenga sing wis suwe ora diganti. Ketukan kasebut bisa dirungokake sanajan ora ana imbuhan hidrolik. Banjur sampeyan kudu nyetel reresik katup. Acara iki regane antara PLN 30 nganti 500, gumantung saka komplikasi.
Sayange, iku bisa nguripake metu sing sabab tutup tutup nuthuk iku camshaft rusak, utawa rodo cams sing mbukak klep. Roller anyar larang, supaya sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake (antarane PLN 30 lan 50 saben cam) utawa tuku sing digunakake.
Ketukan metalik uga bisa kedadeyan nalika mesin anget. Yen padha kelakon ing mbukak lan kacepetan engine kurang, iku ngetok pembakaran sing dumadi ing engine bensin mlaku ing bahan bakar kualitas kurang utawa nalika wektu kontak ora disetel. Uga ing beban, apa mesin panas utawa ora, bushings lan pin piston nggawe dhewe felt. Swara bakal muffled lan muffled lan luwih cetha ing mbukak, nanging bakal ilang rampung nalika sampeyan supaya sikil mati pedal gas. Pin bakal dirungokake ing ndhuwur lan proyektil ing ngisor mesin. 
Diagnosis angel banget amarga swara dhuwur sing dipancarake dening mesin. Stetoskop bakal mbantu akeh, amarga sampeyan bisa ngrungokake mesin kanthi akurat.
Wektu drive uga bisa rame. Rantai sing rusak bakal nyebabake rustle karakteristik. Aja ngganti chain langsung, amarga operasi rame bisa disebabake tensioner rusak utawa meksa lenga kurang banget, kang duwe pengaruh nemtokake ing tingkat tension chain.
Macem-macem gangguan uga bisa teka saka aksesoris, bantalan tensioner utawa sabuk V sing longgar. Nanging swara iki banget karakteristik, supaya mekanik apik ora kangelan kanggo diagnosa bener.
