Apa sing kudu ditindakake yen gear pisanan urip banget

Proses miwiti mobil saka panggonan lan pindah pindah wis diwulang ing sekolah nyopir, lan saben pembalap ngerti carane nindakake. Ora Matter yen mobil wis manual utawa salah siji saka varieties saka transmisi otomatis (transmisi otomatis). Nanging cepet utawa mengko, kabeh kothak wiwit gagal, kang manifests dhewe ing akeh cara, kalebu pindah pindah angel.

Carane melu gear pisanan tanpa cilaka gearbox

Kanggo nindakake gear pisanan sing perlu kanggo wiwitan lancar, ing kasus gearbox manual, pencet pedal kopling banjur pindhah tuas menyang posisi sing cocog.

Apa sing kudu ditindakake yen pengungkit "ngaso" lan gear ora pengin diuripake - dheweke ora mulang ing sekolah. Utawa padha ora nggatekake banget. Sampeyan kudu nyegerake memori babagan apa sing kedadeyan ing transmisi mobil.

Nalika ngoper pindah, ana sawetara proses:

• depressing pedal genggaman menehi break ing aliran torsi saka flywheel engine menyang poros input saka gearbox, drive disc mimpin, kang biasane kuwat clamped antarane iku lan lumahing flywheel;
• poros kothak mandheg utawa nyuda kacepetan rotasi, kahanan sing sarujuk digawe kanggo keterlibatan pelek pindah pisanan;
• kanggo alignment lengkap kacepetan, supaya untu melu tanpa impact lan meneng, sinkronisasi digunakake - piranti sing slows mudhun pindah luwih cepet saka loro melu relatif kanggo kaloro;
• sinkronisasi mbutuhake sawetara wektu kanggo ngrampungake tugas, lan gumantung ing prabédan awal ing kacepetan rotasi, uga nggenepi disengagement kopling;
• ing pungkasan proses, gir wis aktif, kacepetan diuripake, sampeyan bisa ngeculake kopling.

Kanggo nyilikake nyandhang lan kemungkinan rusak, sawetara syarat kudu ditindakake:

• kopling kudu diatur kanthi bener, yaiku, kudu rampung disengaged lan ora ngirim bagean saka wayahe amarga gesekan ampas;
• iku seng di pengeni kanggo ngurangi prabédan ing kacepetan pindah, banjur beban ing sinkronisasi bakal luwih murah;
• aja cepet-cepet ngalih lan push tuas istirahat, bakal ana risak sinkronisasi kanthi nyandhang kejut sing ora bisa dihindari.

Nalika mobil mandheg, sampeyan ora kudu nambah kacepetan sadurunge ngeculake kopling, amarga kacepetan relatif poros bakal nambah, sampeyan kudu mateni keluwihan energi kanthi gesekan ing sinkronisasi. Pencet akselerator mung sawise nguripake kacepetan.

Carane ngalih pindah, ngoper kasalahan

Yen mobil Rolling, banjur ana efek ngelawan, sinkronisasi kudu akselerasi poros input, kang bakal nglampahi wektu lan bagéan saka sumber daya. Sampeyan bisa nulungi dheweke kanthi nguwasani teknik regassing. Iki diwulangake marang sopir truk sing nggunakake gearbox sing ora disinkronake kanthi lengkap.

Cara ngoper "mudhun", yaiku, contone, saka kaloro kanggo pisanan karo mobil obah, katon kaya iki:

• ing release saka gas karo gerakan Gamelan, tuas ditransfer saka posisi pindah kapindho menyang netral, iki ora bakal ngrusak kothak ing sembarang cara malah tanpa depressing genggaman, sampeyan mung ora kudu nggunakake pasukan;
• kanthi mencet akselerator, révolusi ditambahake menyang sing mobil bakal pindhah ing kacepetan tartamtu ing pindah pisanan, plus sawetara wates kanggo wektu shift;
• pedal kopling dipencet kanthi cepet lan bebarengan, gas dibebasake, kacepetan sing dikarepake diuripake, kopling diuripake, gas ditambahake maneh.

Yen sampeyan ngerti prinsip operasi saka sinkronisasi kothak lan nguwasani cara prasaja regassing kanggo automatism, iku bakal nambah sumber gearbox kanggo nyandhang meh lengkap lan luh lan pembuangan kabeh mobil, kothak dadi "langgeng". Lan kopling kanthi pedaling sing trampil meh ora rusak.

Penyebab interupsi ing mekanika

Masalah utama sing ngalangi sampeyan ora nggunakake gear ing kothak manual mekanik yaiku rilis kopling sing ora lengkap amarga macem-macem alasan:

• malfunctions saka mechanical utawa hydraulic drive saka pedal menyang bantalan release;
• deformasi utawa wiwitan karusakan saka disk mimpin lan lapisan sawijining;
• kelengkungan spring petal diafragma saka piring tekanan (basket);
• pedal ora kebak nandhang sungkowo dening driver;
• wedging saka bantalan support poros input.

Kopling, lagi ngomong, "mimpin", poros puteran saka kothak ora menehi ing efforts ring blocking sinkronisasi. Tuas ditransfer menyang posisi pindah pisanan mung karo gaweyan owahan, kang diiringi crunch lan bodho kabeh mobil.

Bisa uga ana masalah ing kothak kasebut. Kabeh iku sethitik liyane rumit ana, sampeyan bisa uga kudu Ngurutake metu mekanisme, ngganti perakitan kopling sinkronisasi lan pindah. Sajrone wektu, garpu shift ilang, muter katon ing bantalan poros, lan lenga transmisi diwutahake menyang crankcase ilang sawijining.

Meh kabeh checkpoints kasebut disusun kanthi cara sing padha, sing nyederhanakake pangerten babagan prinsip operasi lan panyebab masalah sing bisa ditindakake. Kahanan luwih rumit karo "otomatis"

Masalah karo pindah pindah ing transmisi otomatis

Ing transmisi otomatis, prinsip operasi kaya kabeh gir, kaya, terus-terusan. Owah-owahan ing rasio pindah ing mekanisme planet digawa metu dening rem bebarengan lan fiksasi sawetara pindah relatif kanggo liyane.

Kanggo iki, gesekan disc Pack digunakake, sawetara analog saka kopling, kang dipencet dening piston hydraulic.

Tekanan minyak kontrol sing dibutuhake ing sistem hidrolik iki digawe dening pompa minyak, lan disebarake dening unit hidrolik kanthi solenoida - katup elektromagnetik. Padha diprentahake dening unit kontrol elektronik sing ngawasi maca sensore.

Gagal shift bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan:

• lack saka kinerja pump lenga, kurang meksa;
• malfunction saka solenoids amarga clogging, nyandhang utawa karat;
• lenga sing dadi basis transmisi otomatis ora nyukupi syarat, nanging umure lan dadi reged, mula kabeh masalah biasane muncul;
• clutches gesekan diobong;
• unit kontrol dideteksi malfunction lan sijine kothak menyang mode darurat.

Biasane, mesin otomatis hidrolik klasik bakal gagal kaping pirang-pirang lan bakal nglaporake masalah karo pelanggaran ing operasi saka macem-macem mode, jerks, pilihan pindah ora nyukupi, overheating lan sinyal kesalahan. Kabeh iki kudu ditanggulangi langsung.

Cara Ngatasi Masalah

Ing operasi transmisi, kabeh ditemtokake dening langkah-langkah pencegahan. Sampeyan perlu kanggo ngganti lenga ing Unit ing wektu, ora mbayar manungsa waé kanggo jaminan saka instruksi sing kapenuhan ana ing salawas-lawase. Gunakake produk pelumas mung saka kategori sing dibutuhake ing babagan toleransi lan kualitas.

Transmisi otomatis ora seneng mode olahraga, akselerasi dadakan kanthi akselerator ditekan kanthi lengkap, utawa roda penggerak. Sawise latihan kasebut, lenga entuk mambu bakar sing khas, paling ora kudu diganti langsung karo saringan.

Ing transmisi mekanik, perlu kanggo ngawasi kondisi kopling, ngganti sanalika pratandha pisanan slip utawa mati ora lengkap katon. Sampeyan ora perlu kanggo aplikasi keluwihan pasukan kanggo tuas, gearbox serviceable ngalih gampang lan meneng. Cara regassing sing diterangake sadurunge banget mbiyantu kanggo njamin daya tahan.

Yen masalah isih katon ing kothak, sampeyan ora kudu nyoba kanggo ndandani dhewe. Gearboxes, loro otomatis lan manual, cukup Komplek lan mbutuhake ora mung kawruh, nanging uga pengalaman ing ndandani. Dheweke kudu ditindakake dening spesialis sing dilatih ing ndandani unit kanthi peralatan sing cocog.

Iki utamané bener kanggo transmisi otomatis, ngendi iku umume ora ana guna kanggo menek karo pesawat khas saka pribadi kanggo motorist. Malah pangowahan lenga prasaja beda karo operasi sing padha kanggo transmisi manual utawa mesin.

Piranti sing luwih alus yaiku transmisi otomatis CVT. Ing asas, variator luwih prasaja, nanging implementasine praktis mbutuhake pirang-pirang taun pangembangan lan eksperimen. Iku naif kanggo mikir sing bisa mung disassembled lan didandani. Iki, karo sawetara konvènsi, njupuk Panggonan ing skuter kurang-powered, nanging ora ing mobil.

Kanggo eksekusi independen, mung siji jinis perbaikan sing bisa dibedakake - penggantian kopling. Kanthi watesan, amarga sampeyan ora kudu nindakake iki tanpa latihan ing robot lan kothak preselektif.

Asring banget, kopling anyar bakal ngatasi masalah pindah pindah angel nalika miwiti.