Apa sing kudu ditindakake yen lampu tekanan lenga urip
Isi
Ing artikel kasebut:
Sawetara paramèter fungsi sistem otomotif tartamtu mbutuhake ngawasi terus-terusan supaya sampeyan bisa kanthi cepet nanggapi masalah sing muncul lan mbenerake masalah sadurunge nyebabake akibat sing serius. Sensor lan indikator ing dashboard mbantu iki. Salah sawijining pratondho kasebut nuduhake penyimpangan saka norma tekanan lenga ing sistem pelumasan mesin. Iki minangka parameter sing penting banget, amarga sanajan kelaparan lenga jangka pendek bisa nyebabake efek ngrusak ing mesin.
Lampu tekanan lenga bisa madhangi ing macem-macem kahanan - nalika miwiti mesin, sawise dadi panas, nalika nganggur. Indikator bisa kerlip utawa terus-terusan - iki ora ngganti inti masalah. Ayo coba ngerteni sebabe kedadeyan kasebut lan apa sing kudu ditindakake ing kasus kasebut.
Indikator tekanan lenga murup sedhela nalika kontak diuripake
Sistem pelumasan unit daya nduweni sensor elektronik sing nanggapi fluktuasi tekanan. Ing wayahe engine wiwit, nalika pump lenga durung duwe wektu kanggo nggawe meksa cukup ing sistem lubrication, kontak sensor ditutup, lan voltase diwenehake kanggo indikator, komputer biasane tumindak minangka perantara. Cahya ringkes ing lampu tekanan lenga ing dashboard nuduhake kesehatan sensor, kabel lan indikator kasebut dhewe.
Yen pompa lenga bisa digunakake lan kabeh ana ing sistem pelumasan, tekanan kasebut bakal cepet bali menyang normal. Tekanan lenga ing membran sensor bakal mbukak kontak lan indikator bakal metu.
Nalika lampu meksa lenga urip kanggo sawetara detik lan banjur mati nalika miwiti engine, ana apa-apa padha sumelang ing bab, iki normal. Sajrone wiwitan kadhemen ing cuaca frosty, indikator kasebut bisa diobong luwih suwe.
Yen indikator ora diuripake, sampeyan kudu mriksa integritas kabel, linuwih kontak lan, mesthi, kesehatan saka sensor dhewe.
Yen lampu teka lan terus diobong, masalah bisa uga ora mung ing sensor utawa kabel. Bisa uga meksa sing dibutuhake ora kasedhiya ing sistem pelumasan, sing tegese bagean mesin ora entuk lenga sing cukup. Lan iki minangka sabab serius kanggo kuwatir. Ora worth resiko! Langsung mateni mesin lan goleki apa sing salah. Elinga yen motor ora entuk pelumasan sing cukup, sampeyan bisa uga ora bisa menyang layanan mobil dhewe - motor bakal wiwit ambruk sadurunge. Yen alesan ora cetha, iku luwih apik kanggo muter aman lan nelpon truk nggeret.
Priksa level lenga
Iki minangka bab pisanan sing kudu ditindakake nalika lampu tekanan lenga urip utawa sumunar. Iku lack of lubrication ing sistem sing alesan umum kanggo indikator bisa, utamané yen murup ing meneng, lan dadi metu nalika mundhak. Iki amarga nalika mesin dadi panas lan kacepetan mesin mundhak, sirkulasi lenga saya apik.
Priksa tingkat lenga kudu rampung sawetara menit sawise engine mandheg, nalika keluwihan grease saluran menyang sump.
Yen mesin wis nambah konsumsi lenga, sampeyan kudu ngerti apa iki kedados. Ana akeh alasan - bocor amarga bocor, bagéan saka lenga ninggalake sistem cooling amarga masalah karo klompok silinder-piston, lan liya-liyane.
Yen CPG lungse banget, lampu tekanan lenga bisa uga ora mati nalika nganggur sanajan mesin wis anget. Secara ora langsung, iki bakal ngonfirmasi knalpot warna abu-abu utawa ireng.
Ganti oli
Minyak bekas sing kotor uga bisa dadi sumber masalah. Yen pelumas ora diganti ing wektu, iki bisa nyebabake kontaminasi saluran minyak lan sirkulasi lenga sing ora apik. Nggunakake pelumas kualitas rendah utawa nyampur macem-macem jinis bakal nyebabake asil sing padha. Kanggo ngatasi masalah, sampeyan kudu ora mung ngganti lenga, nanging uga siram sistem.
Nggunakake pelumas viskositas sing salah uga bakal nyebabake masalah tekanan ing sistem.
Cara mriksa saklar tekanan oli darurat
Langkah pisanan yaiku nggunakake manual pemilik kanggo ngerteni ing endi sensor tekanan lenga elektronik ing kendaraan sampeyan. Banjur copot karo mesin mati. Kanggo mriksa, sampeyan kudu tester (multimeter) lan utawa.
Sambungake multimeter menyang kontak sensor, kalebu ing test resistance utawa mode "kontinuitas". Piranti kasebut kudu nuduhake resistensi nol. Nggunakake pompa, gunakake tekanan sing cocog karo minimal sing diidini ing sistem pelumasan mobil sampeyan. Membran kudu bend, lan pusher kudu mbukak kontak. Multimeter bakal nuduhake resistensi tanpa wates (sirkuit mbukak). Yen mangkono, sensor bisa digunakake lan bisa bali menyang panggonane. Yen ora, iku kudu diganti.
Yen sampeyan ora duwe multimeter ing tangan, sampeyan bisa nggunakake 12V.
Sensor kapindho uga bisa dipasang ing mobil, dirancang kanggo ngontrol tingkat tekanan ndhuwur. Prosedur tes padha, mung kontak sing biasane mbukak, lan kudu ditutup nalika nilai tekanan maksimum sing diidini ngluwihi.
Nalika sensor dismantled, iku worth njupuk kesempatan kanggo ngukur meksa ing sistem dening screwing ing gauge meksa tinimbang sensor. Pangukuran kudu ditindakake ing kacepetan mesin sing beda-beda, kalebu nganggur. Priksa manawa asil ana ing watesan sing ditemtokake ing dokumentasi teknis kendaraan sampeyan.
Yen tekanan ing sistem pelumasan ing ngisor maksimum sing diidini, sampeyan kudu ngerti apa sing salah lan ndandani masalah kasebut. Kajaba iku, iki kudu ditindakake tanpa wektu tundha, mula solusi masalah kasebut bakal ora angel banget lan ora ngebotake finansial. Yen ora, sampeyan duwe resiko njupuk.
Tersangka utama sing bakal diuji yaiku:
- Filter minyak.
- Bolong panrima lenga.
- Pompa lenga lan katup sing nyuda tekanan.
Filter minyak
Sawise mateni mesin lan mungkasi pump lenga, sawetara grease tetep ing Filter. Iki ngidini pump kanggo nyedhiyani lubrication bagean engine meh sanalika sawise wiwitan engine anyar. Yen panyaring rusak utawa rusak, pelumas bisa dibuwang menyang bah lenga liwat tutup anti-saluran sing ditutup. Banjur bakal butuh sawetara wektu kanggo tekanan ing sistem tekan nilai normal. Lan lampu indikator bakal diobong rada suwe tinimbang biasane - 10 ... 15 detik.
Yen panyaring ora diganti kanggo dangu lan akeh banget clogged, iki, mesthi, bakal mengaruhi meksa ing sistem.
Sampeyan uga bisa sing salah diinstal kanthi salah, contone, karo bandwidth kurang saka dibutuhake.
Ngganti filter minangka solusi sing jelas kanggo masalah iki.
Bolong panrima lenga
Minyak ora mung lubricates unit daya, nanging uga ngumpulake lan kaleksanane adoh produk nyandhang saka rubbing bagean. Bagéan penting saka rereget iki dumunung ing bolong panrima lenga, kang serves coarsely ngresiki pelumas. A bolong clogged ora ngidini lenga kanggo pass inlet pump. Tekanan mudhun lan lampu ing dashboard sumunar utawa tetep urip.
Iki kedadeyan ora mung amarga lenga sing lawas lan reged, nanging uga amarga nggunakake macem-macem flushes nalika ngganti pelumas. Washes mbusak rereget nang endi wae lan nggawa menyang panrima lenga. Aditif kualitas sing ora apik, uga panggunaan sealant nalika nginstal gasket, uga nyebabake efek sing padha. Aja keset kanggo njupuk kothak lan mbilas.
Pompa minyak
Iku unsur kunci saka sistem lubrication. Iku kang nyedhiyani tingkat meksa dikarepake lan njaga circulation pancet lenga, njupuk saka sump lenga lan pumping liwat Filter menyang sistem.
Sanajan pompa lenga minangka piranti sing bisa dipercaya, nanging uga duwe umur layanan dhewe. Yen pompa wis dadi kurang nindakake fungsi, sing anyar kudu diinstal. Senajan ing akeh kasus bisa didandani dhewe, yen ana kepinginan, wektu, kondisi lan sawetara skills.
Sajrone ndandani, utamane, perhatian kudu dibayar kanggo katup sing nyuda tekanan. Iku serves kanggo mbucal bagean saka pelumas bali menyang crankcase ing keluwihan tekanan. Yen katup macet ing posisi mbukak, lenga bakal terus dibuwang, nyebabake tekanan ing sistem mudhun lan indikator ing dashboard mati.
Yen mriksa meksa nggunakake gauge meksa ngaco ing tinimbang sensor nuduhake yen iku ora nambah karo nambah kacepetan, alesan sing paling kamungkinan katup relief meksa pump macet mbukak.
Indikator kedip-kedip ing dalan ora rata
Iki bisa uga amarga kasunyatan sing sak goyang utawa muter kuwat, udhara lubrication ing kumpa tinimbang lubrication. Iki ndadékaké fluktuasi tekanan ing sistem lan pemicu périodik saka sensor. Lan ing dashboard, lampu tekanan lenga bakal sumunar.
Iki ora malfunction lan ditrima kanggo wektu cendhak. Mbok tingkat lenga rada kurang. Nanging yen iki minangka kahanan sing khas kanggo mobil sampeyan, luwih becik sampeyan ora nyopir liwat medan sing kasar.
Yen mobil sampeyan duwe masalah tekanan lenga lan sampeyan kudu ngganti sawetara bagean, sampeyan bisa tuku ing toko online. Kene sampeyan bakal nemokake kabeh jinis spare parts kanggo mobil Cina lan Eropah ing rega terjangkau.
