Apa sing ditindakake Sway Bar?
Anti-roll bar (uga disebut anti-roll bar utawa anti-roll bar) minangka komponen suspensi ing sawetara kendaraan. Sampeyan bisa uga ngira yen "goyang" mobil utawa truk dudu barang sing apik, mula bar anti-roll bakal migunani, lan ing pangertèn sing paling jembar ...
Anti-roll bar (uga disebut anti-roll bar utawa anti-roll bar) minangka komponen suspensi ing sawetara kendaraan. Sampeyan bisa uga guess sing "goyang" mobil utawa truk iku ora apik, supaya anti-roll bar bakal migunani, lan ing istilah paling umum iku bener. Nanging uga rada rumit tinimbang iku.
Kanggo mangerteni fungsi lan tujuan saka anti-roll bar, iku mbiyantu kanggo nimbang apa bagean liyane nggawe penundaan kendaraan lan apa padha nindakake. Saben suspensi mobil kalebu:
Roda lan ban. Ban nyedhiyakake traksi ("traksi") sing ngidini mobil bisa nyepetake, nyepetake (alon), lan nguripake. Dheweke uga nyerep kejut saka benjolan cilik lan benjolan dalan liyane.
Springs. Springs nglindhungi penumpang lan kargo saka impact gedhe.
Shock absorbers utawa struts. Nalika spring bantalan kejut nalika mobil kenek bump, shock absorber utawa strut, silinder kapenuhan lenga nglukis nyerep energi saka bump padha, kang nimbulaké mobil kanggo mandheg mumbul.
Sistem kemudi. Sistem setir ngowahi tumindak pembalap saka setir menyang gerakan reciprocating gembong.
Kopling, bushing lan engsel. Saben suspensi kalebu akeh linkages (bagean padhet kayata lengen kontrol lan linkages liyane) sing njaga gembong ing posisi sing bener nalika kendaraan obah, uga bushings lan pivots kanggo nyambung linkages nalika isih nyedhiyani jumlah tengen gerakan.
Elinga yen dhaptar iki ora kalebu anti-roll bar amarga sawetara kendaraan ora duwe. Nanging cukup sawetara, mula ayo goleki luwih dhisik. Apa sing ditindakake stabilisator sing ora ditindakake dening bagean ing ndhuwur?
Tujuan saka anti-roll bar
Jawaban bali menyang asumsi ing ndhuwur, sing bar goyang (utawa bener anti-rocking) njaga mobil saka goyang (utawa, luwih akurat, saka ngiringake menyang sisih utawa liyane). Iki minangka anti-roll bar: nyegah awak saka miring. Anti-roll bar ora nindakake apa-apa kajaba mobil condong ing sisih siji, nanging nalika wiwit miring (sing biasane tegese mobil muter - saben mobil utawa truk cenderung miring saka pojok), anti-roll. bar ditrapake pasukan kanggo penundaan ing saben sisih , munggah ing sisih siji lan mudhun ing sisih liyane, kang cenderung kanggo nolak ngiringake.
Kepiye cara kerja anti-roll bar?
Saben bar anti-roll minangka spring torsi, potongan logam sing tahan gaya twisting. Stabiliser ditempelake ing saben mburi, siji mburi menyang siji wheel lan mburi liyane kanggo ngelawan wheel (loro ngarep utawa loro mburi) supaya rodha ing sisih luwih dhuwur tinimbang liyane, stabilizer kudu bengkong. Anti-roll bar counteracts giliran iki, nyoba kanggo bali gembong kanggo dhuwur asli lan tingkat mobil. Mulane stabilisator ora nindakake apa-apa kajaba awak mobil condong ing sisih siji: yen roda loro munggah bebarengan (kaya ing bump) utawa tiba (kaya ing dip), stabilizer ora bisa digunakake. Sampeyan ora perlu nguripake, supaya ora ana efek.
Apa nggunakake stabilizer?
Kaping pisanan, bisa dadi ora nyaman, isin, utawa malah mbebayani nalika mobil condong banget ing sudhut. Luwih subtly, uncontrolled awak muter cenderung kanggo nimbulaké owah-owahan ing wheel alignment lan utamané camber sing (condong utawa metu), ngurangi doyo tarik; matesi muter awak uga ngidini kanggo kontrol camber, kang tegese genggeman luwih stabil nalika braking lan cornering.
Nanging ana uga cacat ing nginstal kaku anti-roll bar. Kaping pisanan, nalika mobil nabrak mung ing sisih siji, efek sing padha ing suspensi kaya gulungan awak: roda ing sisih siji (sisih sing nabrak) mundhak relatif menyang awak mobil, nanging sing liyane ora. ora. Bar anti-muter nolak gerakan iki kanthi ngleksanani kekuwatan kanggo njaga roda ing dhuwur sing padha. Dadi mobil kanthi bar anti-roll kaku sing nabrak benjolan kasebut bakal krasa luwih kaku (kaya ana sumber sing kaku) ing sisih pinggir, angkat ban saka dalan ing sisih liyane, utawa loro-lorone. , lan liyane.
Kendaraan sing ngadhepi pasukan cornering dhuwur lan sing genggeman ban maksimum kritis, nanging sing cenderung kanggo drive ing dalan tingkat, kathah nggunakake gedhe lan kuwat anti-roll bar. Kendaraan sing kuat kayata Ford Mustang asring dilengkapi bar anti-roll ing ngarep lan mburi, lan bar anti-roll sing luwih kenthel lan luwih kaku kasedhiya ing pasar pasar. Saliyane, kendaraan off-road kayata Jeep Wrangler, sing kudu bisa negosiasi bongkahan gedhe, duwe bar anti-roll sing kurang kaku, lan kendharaan off-road khusus kadhangkala mbusak kabeh. Mustang ngrasa manteb ing ati ing Trail lan Jeep tetep stabil ing terrain atos, nanging nalika padha ngalih panggonan, ora bisa uga cukup: Mustang ngrasa rada bumpy ing terrain Rocky, nalika Jeep muter gampang ing sudhut nyenyet.
