Apa sing kedadeyan yen sampeyan pour minyak ing mesin ing ndhuwur level

Bebayane ngoperasikake mesin mobil kanthi kekurangan minyak bisa dingerteni meh kabeh driver. Nanging babagan ngluwihi level, akeh sing duwe pendapat sing salah. Alesan kanggo sikap iki yaiku amarga akibat saka kebanjiran ing tahap awal pangembangan masalah ora bisa dingerteni dening sebagian besar driver. Nanging, ora sengaja manufaktur nggawe probe ing motor kanthi tandha "min" lan "max". Overfilling karo minyak iku mbebayani banget uga, mula luwih becik langsung ngilangi luwih saka 3-4 mm ing celup.

Apa bebaya kebanjiran

Akeh driver sing percaya yen ngluwihi level minyak iku sawetara. Miturut panemune, sawise sawetara wektu, pelincir berlebihan bakal obong, lan level kasebut bakal bali menyang nilai normal. Nanging bebayane yaiku sajrone "burnout" alami minyak bakal ngrusak pirang-pirang bagean mesin. Kebanjiran biasa nyebabake fenomena ing ngisor iki:

• paningkatan tekanan ing kelenjar lan segel liyane lan kedadeyan bocor;
• muffler clogging lan kudu ngganti;
• pembentukan prematur karbon berlebihan ing piston lan ing njero ruangan pembakaran;
• ngluwihi beban ing pompa minyak lan nyuda sumber;
• kerusakan saka kobong amarga lilin sing diasinake;
• nyandhang saringan minyak kanthi cepet;
• tambah konsumsi bahan bakar amarga torsi suda.

Kabeh konsekuensi kasebut dimaksudake lan ora bakal nyebabake "mati" motor kanthi tiba-tiba. Nanging, risiko kegagalan bagean mundhak akeh banget lan ngancam biaya material sing serius: mesin makarya saya parah, kompartemen mesin dadi reged lan mbaka sithik korosi.

Alasan kebanjiran

Keluwihane tingkat minyak umume diidini nalika diganti utawa ditambah. Ing kasus sing pertama, cepet-cepet ngganggu. Saluran minyak bekas kanthi gravitasi ora nyebabake residu ing sistem kasebut. Nalika bagean anyar diiseni kanthi tarif, lenga lawas dicampur karo sing seger lan level kasebut ngluwihi.

Operasi topping asring digunakake dening pamilik mobil kanthi mesin sing nganggo minyak. Dheweke nindakake prosedur "kanthi mripat", mula kebanjiran ora bisa dihindari. Alasan liyane yaiku nyampur minyak karo bahan bakar sing ora dibakar. Iki kedadeyan karo upaya sing ora sukses kanggo miwiti mesin, paling asring nalika cuaca adhem.

Cara mbusak minyak sing berlebihan saka mesin

Sampeyan bisa mbusak minyak sing berlebihan kanthi salah sawijining cara:

1. Salur minyak saka sistem lan isi karo bagean anyar kanthi tarif.
2. Saluran parsial. Colokan saluran rada ora dikencengi lan ditunggu nganti lenga wiwit rada ngrusak utawa mili ing lepen sing lancip. Kanthi cara iki, udakara 0,5 liter lemes, banjur ngukur kontrol.
3. Mbusak keluwihan karo jarum suntik medis. Sampeyan butuh tabung tetes lan jarum suntik gedhe. Liwat tabung sing dilebokake ing bolongan celup, lenga dipompa nganggo jarum suntik.

Priksa level minyak sing bener

Para ahli menehi saran, sajrone operasi mobil aktif, supaya bisa ngukur minyak saben 5-7 dina. Yen mesin kasebut arang digunakake, pangukuran dibutuhake saben lelungan. Tumindake pamilik mobil sing ngenteni nganti lampu peringatan tingkat minyak mung salah. Mengkono nalika tekanan mudhun ing level sing kurang kritis lan mesin bisa gagal kapan wae.

Pengendara motor dipisahake liwat metode kontrol minyak. Sawetara percaya manawa pamriksan kudu digawe ing mesin adhem: pelumas rampung mili menyang sump, sing ngidini sampeyan bisa ngevaluasi kahanan kasebut kanthi bener.

Mungsuh saka metode kasebut percaya manawa pangukuran ing mesin adhem ora akurat, lan ana risiko kebanjiran. Iki amarga properti minyak kanggo nyusut ing adhem lan ngembang nalika digawe panas. Pangukuran lan ngisi "adhem" bakal nyebabake volume volume sajrone dadi panas lan bocor.

Kanggo ngilangi kesalahan, para ahli menehi saran kanggo ngukur kaping pindho: nalika adhem banjur mesin sing anget. Prosedur mriksa lenga yaiku:

1. Mobil kasebut dipasang ing lemah paling dhuwur.
2. Mesin digawe panas nganti 50 derajat banjur dipateni.
3. Pangukuran kasebut ditindakake ing 10-15 menit, nalika pelumas ngeculake kabeh menyang kawah.
4. Copot celengan minyak, usap nganggo kain sing garing banjur pasang nganti mandheg.
5. Sawise 5 detik, copot dipstick tanpa ndemek tembok.

Ngurangi level menyang tandha "min" nuduhake yen lenga kudu diisi. Ngluwihi tandha "max" - sing keluwihan kudu dibusak.

Anane pelumas berkualitas tinggi ing jumlah sing dibutuhake minangka kondhisi penting kanggo operasi mesin tanpa cacat. Amarga ana risiko akibat kekurangan utawa ngluwihi level minyak sing diidini, driver kudu ngukur kanthi tepat wektu lan tindakake rekomendasi pabrikan mobil.

Video: lenga mesin kebanjiran

Apa sing bakal kedadeyan yen sampeyan ngisi ENGIN karo Minyak ing ndhuwur level!

Pitakonan & Jawaban:

Apa mengkono yen lenga diwutahake menyang engine ndhuwur tingkat? Ing kasus iki, lenga bakal dibuwang menyang sistem ventilasi crankcase. Iki bakal nyebabake kontaminasi sing luwih cepet saka panyaring crankcase (celengan karbon bakal katon ing bolong, sing bakal ngrusak ventilasi).

Apa risiko kebanjiran oli mesin? Minyak bakal mlebu ing silinder liwat ventilasi crankcase. Nyampur karo campuran udara / bahan bakar, lenga bakal cepet ngrusak katalis lan nambah keracunan knalpot.

Apa aku bisa nyopir nganggo oli mesin sing kebanjiran? Ing pirang-pirang kendaraan, kebanjiran sithik diidini. Nanging yen kakehan lenga diwutahake, iku luwih apik kanggo saluran keluwihan liwat plug ing sump.