Carane leasing lan mobil nuduhake "mateni" kredit lan nyewa

Warga negara-negara maju utawa kurang, kalebu kita, ngalami momen sing lucu banget ing sejarah ekonomi. Titik balik pungkasan saka magnitudo iki kedadeyan nalika jaman kredit konsumen massal diwiwiti. Banjur sapa wae sing kerja utawa pengusaha entuk kesempatan kanggo njaluk "kene lan saiki" kanggo nggunakake apa wae - saka pembuat kopi banal menyang mobil utawa omahe dhewe. Ing kredit. Yaiku, kanggo entuk properti permanen kanthi pembayaran bertahap. Saiki wong tambah akeh ngalih menyang cara konsumsi anyar - "properti sementara" kanthi pembayaran berkala.

Nuduhake mobil bisa uga minangka conto sing paling penting saka jinis kepemilikan anyar sing entuk popularitas. Nanging uga sing paling "ora mapan" ing babagan undang-undang. Mekanisme ekonomi sing luwih akrab yaiku leasing. Soko antarane carsharing lan kredit, nanging karo framework legislative uga dikembangaké. Mulane, leasing mobil, ora kaya carsharing, cocok ora mung kanggo individu, nanging uga kanggo bisnis cilik lan pengusaha individu, ora kanggo sebutno bisnis gedhe.

Proses ekonomi nyata kaya ngono, warga biasa lan pengusaha saiki secara harfiah ditindhes metu saka area silihan menyang bidang leasing kendaraan. Ngadili dhewe. Kanggo bisnis cilik, tuku mobil kanthi rega lengkap asring dadi tugas sing akeh banget. Utangan bank uga dadi pitakonan gedhe, amarga organisasi kredit banget milih peminjam komersial cilik, ujare para ahli.

Yen bank-bank menehi silihan, banjur ing persentasi owahan lan tundhuk serius mudhun pembayaran kanggo mobil dituku. Ora saben bisnis cilik bisa narik kahanan kasebut. Utamane yen dheweke isih durung "ninggal" saka akibat saka kerusuhan "pandemi" ing ekonomi. Lan mobil perlu kanggo piye wae berkembang luwih - lan ora sesuk, nanging dina iki. Mangkono, pengusaha meh tanpa alternatif teka kanggo Resor kanggo layanan saka perusahaan leasing.

Sajarah kredit saka klien potensial ora penting banget kanggo dheweke. Contone, salah siji saka rencana karya lessor nuduhake yen klien ora kudu mbayar biaya lengkap mobil. Dheweke, nyatane, "tuku" kanggo sawetara taun, nransfer menyang perusahaan leasing ora biaya lengkap kendaraan (kaya karo silihan), nanging mung bagean saka iku, contone, setengah rega.

Sawise 3-5 taun (istilah perjanjian leasing), klien mung bali mobil menyang lessor. Lan ngganti mobil anyar lan maneh mbayar setengah rega. Pranyata yen pengusaha bisa langsung entuk dhuwit kanthi mobil, lan sampeyan kudu mbayar luwih murah tinimbang bank kudu mbayar utang. Ing skema leasing, sawetara "bonus" sing luwih migunani kanggo pengusaha didhelikake.

Kasunyatane, ing sawetara wilayah, bisnis cilik bisa nampa sawetara pilihan saka negara. Contone, ing bentuk subsidi kanggo pembayaran mudhun utawa mbalekake bagean saka tingkat kapentingan ing pembayaran sewa - ing framework saka Federal lan regional program dhukungan negara.

Miturut cara, peralatan tambahan mobil uga bisa dadi kurang larang kanggo klien - yen pesenan saka lessor. Sawise kabeh, sing terakhir entuk saka pabrikan kanthi skala gedhe lan kanthi rega sing suda.

Kajaba iku, leasing migunani banget kanggo entitas legal, amarga padha duwe hak kanggo njaluk ganti rugi PPN. Skala tabungan tekan 20% saka total transaksi. Lan ing sawetara kasus, ternyata nyewa mobil luwih murah tinimbang tuku ing salon kanthi awis.

Saliyane kaluwihan finansial, leasing, dibandhingake karo utangan, duwe kaluwihan legal. Dadi, ing kasus pengusaha individu, panuku mobil ora perlu mbayar simpenan utawa golek penjamin. Sawise kabeh, mobil, miturut dokumen, tetep dadi properti saka perusahaan lessor. Dheweke, ora kaya bank, kadhangkala mbutuhake minimal dokumen saka panuku: ekstrak saka Register Negara Uni Entitas Hukum, salinan paspor pendiri - lan iku!

Kajaba iku, bank-bank kreditur ora ndemek operasi mesin kredit. Amarga iku dudu profil dheweke. Tugase yaiku menehi dhuwit marang wong sing nyilih lan priksa manawa dheweke mbayar maneh ing wektu sing tepat. Lan perusahaan leasing bisa mbantu asuransi, lan kanthi registrasi mobil karo polisi lalu lintas, lan kanthi pangopènan teknis, lan kanthi adol peralatan sing ora ana gunane, ing pungkasan.

Nanging ing kene pitakonan mesthi muncul: kenapa, yen leasing apik banget, trep lan murah, secara harfiah saben wong ora nggunakake? Alesané prasaja: sawetara wong ngerti babagan kaluwihané, nanging ing wektu sing padha, akeh sing percaya yen ndhuweni mobil luwih dipercaya.

Nanging, loro alasan iki mung sak wentoro: transisi saka permanen kanggo kepemilikan mobil sok-sok kudu ono, lan enggal silihan mobil bisa uga dadi endah.