Chrysler 300 SRT 2016 saka

Ing taun 1960-an lan 70-an, pasar mobil kulawarga Australia didominasi dening Big Three. Tansah diwenehi urutan "Holden, Falcon lan Valiant", mobil V8 enem silinder gedhe didominasi pasar lokal lan dadi royale perang nyata.

Chrysler Valiant ambruk ing pinggir dalan ing taun 1980 nalika perusahaan iki dijupuk dening Mitsubishi, ninggalake lapangan kanggo loro perusahaan liyane. Saiki wis diganti karo mati Falcon lan Commodore sing ora bisa dihindari, ninggalake Chrysler gedhe ing segmen sedan gedhe sing terjangkau.

Iki Chrysler 300C sing didol ing kene ing taun 2005 lan nalika durung nate dikarepake, kabeh liyane babagan iki gedhe lan minangka salah sawijining mobil sing paling dikenal ing dalan.

Model generasi kapindho, dirilis ing 2012, diwenehi facelift tengah-urip ing 2015 karo owah-owahan kalebu inti honeycomb anyar karo badge fender Chrysler ing tengah tinimbang ndhuwur grille. Ana uga lampu kabut LED anyar lan lampu awan.

Ing profil, karakteristik pundak amba lan waistline dhuwur tetep, nanging karo papat wheel desain anyar: 18 utawa 20 inci. Owah-owahan ing mburi kalebu desain fascia ngarep anyar lan lampu mburi LED.

Sadurungé kasedhiya ing bodystyles sedan utawa station wagon lan kanthi mesin diesel, baris 300 paling anyar mung nganggo mesin sedan lan bensin. Papat pilihan: 300C, 300C Luxury, 300 SRT inti lan 300 SRT.

Minangka jeneng tabet, 300 SRT (dening Sports & Racing Technology) versi kinerja mobil lan kita mung wis minggu banget nyenengake konco setir.

Nalika Chrysler 300C minangka model entry-level kanthi rega $49,000 lan 300C Luxury ($54,000) minangka model spek sing luwih dhuwur, varian SRT bisa digunakake kanthi cara liya, kanthi 300 SRT ($69,000) minangka model standar lan 300 kanthi judhul sing cocog. Inti SRT wis nyuda fitur nanging uga rega ($59,000K).

Bagean nduweni wangun sing bener, sing ndadekake gampang kanggo ngeterake barang-barang gedhe.

Kanggo tabungan $ 10,000 kasebut, para panuku inti ilang ing suspensi sing bisa diatur; pandhu arah satelit; trim kulit; ventilasi kursi; coasters digawe adhem; tikar kargo lan bolong; lan audio Harman Kardon.

Luwih penting, SRT entuk sawetara fitur safety tambahan, kalebu ngawasi titik wuta; Lane Departure Warning; sistem njaga lane; lan Warning Tabrakan Maju. Padha uga standar ing 300C Luxury.

Loro-lorone model wis 20-inch alloy wheel machined ing inti lan palsu ing SRT, lan Brembo rem papat piston (ireng ing inti lan abang ing SRT).

Design

Chrysler 300 wis cukup wentis, sirah lan Pundhak kamar kanggo papat diwasa. Ana akeh kamar ing tengah kursi mburi kanggo wong liya, sanajan trowongan transmisi nyolong cukup nyaman ing posisi iki.

Bagean bisa nampung nganti 462 liter lan dibentuk kanthi bener kanggo nggawa barang-barang gedhe kanthi gampang. Nanging, ana bagean dawa ing jendhela mburi kanggo njaluk menyang mburi adoh saka gedhe. Backrest saka kursi mburi bisa lempitan 60/40, sing ngijini sampeyan kanggo nindakake kathah dawa.

Fitur

Sistem multimedia Chrysler UConnect dipusatake ing monitor warna layar demek 8.4 inci sing ana ing tengah dashboard.

ENGINES

300C didhukung dening mesin bensin 3.6 liter Pentastar V6 kanthi tenaga 210 kW lan torsi 340 Nm ing 4300 rpm. Ing hood saka 300 SRT punika ageng 6.4 liter Hemi V8 karo 350kW lan 637Nm.

Nalika Chrysler ora menehi nomer, iku kamungkinan sing 100-XNUMX mph wektu bakal njupuk kurang saka limang detik.

Kaloro mesin kasebut saiki dikawinake karo transmisi otomatis wolung kacepetan ZF TorqueFlite, sing disenengi utamane ing model SRT sing sadurunge nggunakake gearbox limang kacepetan tuwa. Pamilih gear minangka dial bunder ing konsol tengah. Cast paddle shifters standar ing loro model SRT.

Ora kaget, konsumsi bahan bakar dhuwur. Konsumsi sing diklaim yaiku 13.0L/100km ing siklus gabungan, nanging cukup 8.6L/100km ing dalan gedhe, kita rata-rata mung luwih saka 15 sajrone tes mingguan.

Nyopir

Apa sing sampeyan krungu yaiku nalika sampeyan mencet tombol wiwitan mesin ing Chrysler 300 SRT. Kanthi bantuan sethitik saka flapper ing knalpot loro-tataran, mobil mrodhuksi sing banter, rame kandel sing ndadekake ati para pecandu mobil otot balapan.

Kontrol peluncuran sing dikalibrasi driver ngidini driver (luwih becik sing luwih maju - ora dianjurake kanggo sing ora duwe pengalaman) nyetel RPM peluncuran sing disenengi, lan sanajan Chrysler ora menehi nomer, wektu 100-XNUMX mph kurang saka limang detik bisa uga. .

Telung mode nyopir kasedhiya: Street, Olahraga lan Track, kang nyetel setir, stabilitas lan kontrol traksi, suspensi, throttle lan setelan transmisi. Bisa diakses liwat layar tutul sistem UConnect.

Transmisi wolung-kacepetan anyar iku dandan ditandhani saka transmisi limang-kacepetan sadurungé - meh tansah ing pindah tengen ing wektu tengen lan karo owah-owahan cepet banget.

Butuh sawetara wektu ing kutha kanggo njaluk digunakake kanggo ukuran gedhine Chryslers amba iki. Iku adoh saka jog driver kanggo ngarep mobil, lan sampeyan lagi looking liwat hood banget dawa, supaya sensor ngarep lan mburi lan kamera spion tenan nggawe urip.

Ing dalan motor 300, SRT ana ing unsur kasebut. Iku menehi Gamelan, sepi lan anteng kulo.

Senadyan daya tarik dhuwur, iki mobil abot gedhe, supaya sampeyan ora bakal entuk kesenengan padha metu saka cornering kaya karo mobil cilik, luwih lincah.

Apa 300 SRT katon beda karo Commodore lan Falcon? Ayo kita ngerti pikirane ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo liyane 2016 Chrysler 300 reregan lan specifications.