Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Loro-lorone jeneng banget Amerika, kebak tradisi lan patriotisme. Loro-lorone dituduhake ing meh kabeh pasar lan negara ing saindenging jagad. McDonalds tegese ing donya panganan cepet Chevrolet ing industri otomotif. Sawetara nawakake sandwich, liyane nawakake mobil, lan sing padha duwe umum yaiku pelanggan entuk produk sing bisa dipercaya kanthi rega sing cukup murah.
Spark cilik sing ngganti Daewoo Matiz kaya iki: mobil kutha sing meh ora ana. Sing karo label Direct, sing, rampung saka ngisor tawaran (0-liter engine karo 8 hp), biaya 51 1.557.600 1.759.200 tolar, lan padha karo air conditioning biaya 1 0 65 tolar. Paling larang, kanthi label Premium lan dilengkapi mesin bensin 2.157.600 liter kanthi tenaga XNUMX hp. lan duwe ABS, paket listrik, papat airbag, radio nganggo CD player, cat metalik lan liya-liyane, sampeyan kudu nyuda XNUMX tolar (kita duwe siji ing tes iki lan regane sah karo diskon saiki. ). Apa wae, sampeyan ora bakal nemokake bocah kutha sing luwih murah kanthi peralatan lan keamanan sing akeh!
Nanging, kaya kaping pirang-pirang sadurunge, kita wis nyekseni kabeh transfer kertas. Merk mobil tartamtu, utawa paling ora sawetara model mobil saka Timur Jauh (nanging dudu maksud Jepang) asring nguciwani kita ing jaman kepungkur. Ndeleng dhaptar aksesoris lan malah ing sangisore lampu ing ruang pamer, kabeh katon apik banget, ndeleng rega sing meh ora bisa dipercaya. Dadi, ing urip sejatine, tinimbang tuku sing apik, kunjungan terus menyang stasiun layanan, jangkrik grundelan ing awak utawa plastik, karat ing kene lan karat ing kana, kinerja nyopir sing kurang, kothak sing nggawe wong nangis. ...
Mula, kita kudu ngerti ati-ati supaya bisa nyedhaki regane mobil murah banget.
Ya, kita ora nemokake apa-apa ing Spark sing pantes dimarahi. Dheweke nampa warisan sing akeh banget saka Matiz, sing pancen nggawe kita kaget sawetara taun kepungkur.
Mula, bisa diarani eksterior katon apik banget. Irunge sing responsif kanthi lampu bunder sing gedhe, bentuk lemon, menehi kesan yen mobil kasebut terus swasana apik, kaya eseman eseman. Gerakan sing lembut uga terus ing sadawane awak menyang mburi sing rada munggah (menehi tampilan dinamis). Sentuhan sing apik ing sisih mburi gabung dadi mburi sing apik kanthi rong lantern bunder. Mula, gambarane nyenengake lan modern, lan pakaryan kasebut ora dangkal utawa ora sopan. Ngelingi rega rega Spark, kita ora nemokake cacat visual.
Kita mesthi mlebu salon tanpa masalah. Lawangé cukup amba supaya gampang mlebu ing kursi, uga cocog kanggo wong tuwa sing rumangsa angel ditekuk. Kursi cukup ing kursi kanggo papat penumpang diwasa ukuran. Lenggah luwih apik ing iyub-iyub ing ngarep, amarga jembaré, dhuwur lan dawa dawa, sanajan kanggo driver nganti 190 sentimeter. Yen kursi pengemudi, nalika wortel 180 sentimeter lenggah ing ndhuwur, diatur kanthi bener, mula ana cukup ruang sikil ing bangku mburi (drivere wis pindah maneh kanggo mriksa papane), kanthi kondhisi uga kanggo endhas. Penumpang senior bakal nemplek sirahe ing sisih njaba langit-langit ing lawang. Nanging, iki apik banget kanggo bocah cilik sing dawane mung 3495 milimeter.
Kita uga kaget dening panel instrumen reworked, kang uga-transparan lan gampang diakses, karo tombol lan ngalih ing panggonan tengen (Daewoo, elinga?). Kita uga seneng kombinasi warna sing harmonis sing nggawe rasa wiyar ing bagean plastik lan ing upholsteri lawang lan kursi. Nanging paling kabeh (kanggo Spark pantes plus gedhe banget) kita padha kaget dening jumlah papan panyimpenan lan ease saka nggunakake. Saka nduwèni ngombe kanggo rak lan laci, luwih bisa pas saka akeh mobil dhuwur-mburi. Ujug-ujug, pikirane: "He, dheweke nggawe mobil miturut kriteria wanita! Ladies saiki bakal tenan ora masalah karo pembuangan saka iku cilik.
Nanging ana sing ilang ing Spark kanggo skor final sing apik. Kothak! Siji iki sithik banget. Pabrik kasebut nawakake 170 liter kanthi susunan kursi dhasar lan 845 liter kanthi kursi mburi dilipat. Nanging, praktik nuduhake manawa cilik kanggo stroller lempitan. Ya, yen sampeyan ngerti sampeyan ora butuh trunk apa-apa kajaba ngangkut sawetara tas blanja saka toko menyang omah sampeyan, mula bisa uga kurang kaku nalika ngevaluasi bagasi. Mbok iki mung bayangan: yen bangku dipindhah bolak-balik, mesthi akeh tegese. Ana akeh ruangan ing mburi Spark kanggo jinis iki. Mbok liyawektu?
Kita nyimpulake tes kanthi bab babagan kinerja Spark ing dalan lan kutha.
Kaping pisanan, kita kudu nuduhake manawa iki apik kanggo wong akeh ing kutha nalika kita duwe masalah parkir sing tetep. We dilebokake ing meh saben bolongan kasedhiya lan isih ana sawetara inci saka spasi kosong. Sayange, kita ora bisa nulis apa liyane ayu bab engine. Iku banget anemia kanggo kita seneng, plus wis jenis "bolongan" utawa slump ing kurva daya antarane 2500 lan 3500 rpm. Iku mung urip ing RPM sing luwih dhuwur. Akibate, akselerasi dudu kabecikan sing paling apik.
Iku bisa luwih apik ing expressways. Sajrone pangukuran, kacepetan paling dhuwur yaiku 155 km / jam, nanging nalika pesawat kasebut cukup dawa, skala ing spedometer cendhak banget (katon nganti 180 km / jam). Mesin seneng muter, nanging sing menarik, ing gear kalima, kita ora bisa melu kothak abang. Nanging kacepetan ndhuwur 130 km / h wis adrenaline kanggo Spark. Ing kahanan apa sasis dimaksudaké kanggo racing utawa nyetel cathetan kacepetan ing pesawat utawa sudhut. Nanging, yen sampeyan bisa ngrungokake apa mobil bisa nindakake ing watesan safety, iku bakal nggawa sampeyan kanthi aman lan mulyo menyang panggonan sing dituju.
Mesthi wae, yen konsumsi bahan bakar minimal 6 liter, lan rata-rata dheweke ngombe bensin 2 liter saben 7 kilometer. Kanthi dorongan mesin sing kuat, konsumsi saya tambah nganti 2 liter. Dadi luwih becik sampeyan ninggalake omah karo Spark udakara menit luwih cepet, lan sampeyan bakal tekan tujuan sing luwih murah lan kanthi cepet.
Rega utawa biaya sing murah yaiku sing nggawe uwong yakin, saliyane gampang digunakake ing kutha lan kasunyatan manawa mobil iki minangka salah sawijining "air conditioner on wheel" sing paling murah. Kita bisa ngomong dhewe sing Spark iku salah siji saka Chevrolets paling apik sakabèhé. Kadhangkala burger sing luwih cilik bisa luwih apik tinimbang Big Mac.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 9.305,63 € |
| Biaya model tes: | 9.556,00 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 49kW (67 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 156 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 995 cm3 - daya maksimum 49 kW (67 hp) ing 5400 rpm - torsi maksimum 91 Nm ing 4200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 156 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 14,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 930 kg - bobot reged diijini 1270 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3495 mm - jembaré 1495 mm - dhuwur 1500 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 35 l. |
| Kothak: | 170 845-l |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Pamilik: Status counter 69% / Km: 2463 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,4 taun ( 113 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,2 taun ( 141 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,9 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 35,4 |
| Kacepetan maksimal: | 155km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,5m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Spark minangka mobil kutha sing apik banget sing ndadekake kita nggumunake njaba lan interior. Kabeh sing dibutuhake yaiku boot sing luwih gedhe utawa paling fleksibel lan mesin sing luwih aktif ing jarak sing kurang lan agêng.
Kita muji lan nguciwani
rupane
ing njero
jembar kursi
Piranti
rega
batang cilik
mesin ringkih
konsumsi ing nguber
transmisi dipisahake nalika gir mbalikke aktif
