Chevrolet Orlando Road Test
Isi
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Orlando pantes diajeni. Iki minivan nyata loman ing angkasa interior tanpa rumit kanggo ngatur. Mesin umume luwih memuaskan tinimbang kinerja lan konsumsi. Kanggo kabeh iki sampeyan kudu nambah regane tenan gegayutan karo peralatan standar sing ditawakake. Mesthine, iki dudu mobil mewah, nanging bisa menehi ganti rugi kanggo cacat cilik, kaya sawetara rampung bisu.
Utama
Apa sampeyan pengin ndeleng Orlando ngematake sampeyan yen sampeyan duwe tampilan kasebut? Orlando minangka minivan "Made in Korea" anyar sing nduweni merek Chevrolet Amerika sing mulya lan nduweni garis anomali, kanthi persegi, kanthi gaya Daihatsu Materia lan Nissan Cube. Iki bisa rembugan, nanging uga bisa seneng (penulis, contone, mikir), lan kanggo minivan rodo gedhe (dawa 4,65 m), kayata Chevrolet anyar, bisa makili kertu menang. Nanging ora mung babagan estetika. Mobil ing pitakonan pantes manungsa waé kanggo sawetara alasan liyane. Dadi, ayo goleki kenapa: pisanan, yaiku aspek rega sing mesthi dadi kertu truf kanggo produksi Korea, banjur penanganan lan liya-liyane.
kutha
Ing lingkungan kutha, Orlando ora ana ing lokasi sing ideal, ukurane luwih gedhe. Nanging, iki ora gampang banget. Iki amarga kontrol gerakan tartamtu lan mesin, turbodiesel rong liter kanthi kapasitas 163 liter. Sabanjure, suspensi kasebut cukup mangsuli akeh dalan. Aspek pungkasan: parkir. Ora gampang gampang nemokake papan sing cukup kanggo dadi tuan rumah Orlando. Sensor parkir gampang digunakake nalika maneuver amarga tutup pelindung ora ngluwihi.
Ing njaba kutha
Malah ing dalan-dalan ing desa, Orlando ora nyebabake rasa ora nyaman. Kemudi ora kaya Lamborghini, nanging ora alon banget reaksi lan ora akurat. Penilaian sing padha bisa ditulis kanggo transmisi, enem-kacepetan (nanging ana versi otomatis, mesthi enem-kacepetan), ora patiya cair, nanging uga ora pantes dilalekake. Gigi kasebut disebar kanthi apik, saengga kendaraan bisa digunakake selaras karo filosofi perjalanane. Secara umum, kinerja sing disedhiyakake dening mesin diesel 163-liter 130 liter. (nanging ana uga versi 1.8 sing luwih tenang kanthi mesin bensin XNUMX), luwih saka cukup kanggo pengalaman nyopir sing sepi. Uga amarga Orlando luwih bisa dikendhaleni tinimbang sing dibayangake sadurunge, lan mesin kasebut cukup lancar.
dalan gedhe
Dadi ayo pindhah menyang area sing luwih cocog karo karakteristik Orlando. Sing kabukten dadi wisatawan sing apik. Mesthi wae, sampeyan ora kudu nyana kinerja kelas dunia, nanging sampeyan bisa mlaku kanthi apik. Mesin cukup fleksibel lan ora nyoba nggayuh (lan ngluwihi ...) kacepetan sing dituduhake dening kode kasebut. Uga bisa mlaku kanthi apik amarga suspensi nindakake tugas. Gambar bisa dadi luwih positif yen mobil njamin kasepen sing luwih apik lan (paling ora kanggo model kita) nggunakake pedal rem liyane sing seragam. Kosok baline, swara ora bisa dingerteni lan modulasi rem bisa luwih apik, tinimbang nuduhake tumindak sing fokus ing sawetara milimeter lelungan pedal. Nanging umume, iki dudu larangan. Orlando kanthi tenang nempuh mil lan ora menehi perasaan negatif. Cekakipun, cukup akeh swara, lan kanthi jumlah sithik, bisa uga luwih.
Urip ing kapal
Bisa menehi pitung kursi sing umume kepenak yaiku kekuwatan Orlando (sanajan luwih becik ninggalake wong enom loro ...). Loro kursi ekstra ilang siram karo lantai lan bisa ditarik metu cepet. Siji-sijine kekurangan yaiku anané kothak kupluk, sing banget rumit ing karya kasebut. Ing sisih liya, kursi baris kapindho lan katelu diunggahake kanggo menehi tampilan sing luwih apik kanggo para penumpang. Posisi nyopir umume prayoga: sayang yen sikil tengen ndemek konsol tengah, sing rada amba. Utamane amarga konsol digawe saka plastik sing murah banget. Sawise kabeh, finish ora cukup kuwat sisih mobil lan ana squeaks lan squeaks nalika nyopir. Cathetan pungkasan ing trunk. Kapasitas - tiket rata-rata kanggo limang wong; jam pitu sampeyan bisa nggawa tas watara jam.
Rega lan biaya
Ing kene Orlando main ing omah. Ing tradhisi Korea (kita negesake maneh manawa merek Chevrolet ora kalebu mung produk mewah sing digawe ing AS, nanging uga sing paling populer saliyane Daewoo), rega kasebut dikonfirmasi minangka salah sawijining kertu truf utama ing mobil kasebut. Nawakake, utamane ing versi paling gedhe ing LTZ, peralatan udara beton. Kalebu saka AC menyang navigator, saka sistem Hi-Fi kanthi mp3 menyang komputer ing papan. Lan aksesoris sing ditawakake kanthi kapisah, mewah banget kaya sistem hiburan sandhungan. Garansi telung taun cukup (luwih dhuwur tinimbang pabrikan liyane sing kondhang) lan total konsumsi bisa ditampa: ing pungkasan tes, kita ngukur rata-rata 11,6 km / liter. Iki dudu mobil rekaman, nanging elinga yen ing tes kasebut, mobil-mobil kasebut rada gelisah lan mula kita mesthi ora cedhak karo nilai-nilai ideal. Lan Orlando duwe pangembangan sing signifikan, sing ora nyebabake permeabilitas aerodinamika. Kesimpulane, bisa uga pitakonan sing paling angel: wong Korea cenderung nyuda banget. Nanging, Orlando isih enom. Mbokmenawi kita bakal ngagetne kanthi njaga nilai sing larang karo wektu.
safety
Ayo diwiwiti karo wakaf, sing dipilih luwih positif. Nembag udara, ABS lan ESP dipasang dadi standar ing kabeh versi minivan Chevrolet, uga lampu kabut lan lampiran Iszina kanggo kursi bocah. Nalika nerangake prilaku nyopir, Orlando negesake filosofi sawijining plancong ... kebak lan santai. Kendaraan iki ora cocog karo tikungan lengkungan alpine sing sempit utawa kanthi gampang navigasi tikungan garing ing deso. Kanthi katrampilan banget, ana kecenderungan sing jelas kanggo nyuda. Nalika milih, bobote minivan ganti rada kikuk ing njaba: ora perlu kuatir, nanging iki mung konfirmasi yen Orlando kudu dianggep kaya pelari lan dudu sprinter. Yen ora, anané ESP bakal nglindhungi masalah sing luwih dawa. Nanging, luwih becik ora mateni. Visibilitas apik banget kajaba ing sisih mburi amarga jendhela mburi cilik. Pengereman ora bisa ditemokake, ora pati kuat lan dawa: 39,5 meter ing 100 km / jam negesake. Siji cathetan pungkasan: Tes kacilakan durung ditindakake.
