Chevrolet Malibu karo mesin diesel - bagean ilang

We ndamel Chevrolet Malibu ing awal mangsa panas, lan ing hood ana unit 4-silinder 2,4 liter karo 167 hp. Kita pancene disenengi mobil banjur - muni apik, nyaman, nanging stabil ing sudhut, uga muffled lan uga dipasang.

Ana uga leladen. Kaping pisanan, kemampuan maneuver lan dinamika ora kalah - unit 2,4 liter kanthi kapasitas 167 hp. kasedhiya urip telas, nanging sampeyan bisa lali bab kinerja olahraga. Kapindho, ing versi bensin, Malibu ora ekonomi banget - konsumsi bahan bakar kira-kira 10 l / 100 km ing dalan gedhe lan malah 14 l / 100 km ing kutha. Loro-lorone masalah iki dijanjekake bakal ditanggulangi dening unit daya diesel anyar, kang mesthine bakal katon ing hood saka Chevrolet Malibu ing mangsa.

Ketoke, tinimbang preian, karyawan Chevrolet njupuk lembur, amarga kurang saka rong sasi (ing pungkasan Agustus) kita nampa undhangan kanggo presentation saka Malibu karo mesin diesel. We katon ing ciri: 2 cc, 1956 hp ing 160 rpm lan 4000 Nm ing 350 rpm. Bobot curb kira-kira 1750 ton. Bakal lunga? Bensin Chevrolet Malibu sing dites dudu setan kacepetan, nanging bisa ditindakake ing dalan, sanajan kanthi biaya downshifts tanpa wates lan njaga mesin ing revs dhuwur. Disel anyar nduweni torsi 1,7% luwih, 30 rpm kurang saka versi bensin. Dadi misale jek kanggo akselerasi effortlessly, tanpa revs dhuwur lan, paling kabeh, tanpa angin puyuh ing tank - konsumsi diesel rata-rata 3000 liter (marang 5,1 l / 7,8 km kanggo bensin). Ayo ndeleng carane bakal ing laku.

Chevrolet Malibu - siluet nglawan latar mburi pesaing

Ayo elinga apa sing ditawakake Chevrolet Malibu. Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing tugas utama mobil iku kanggo perang, yen sampeyan bisa nelpon iku, karo saingan saka Volkswagen, Ford utawa Toyota lan malah Opel (sanajan sing terakhir bakal dadi jenis kanibalisme). Mbokmenawa akeh ing pandang sepisanan bakal nyatakake pendapat: "Kepiye Amerika iki bisa bersaing karo Volkswagen Passat utawa Ford Mondeo ?!" Kaya iki? Lan paling regane!

Luwih tepate, rasio rega kanggo kemampuan lan peralatan. Lan kudu diakoni yen Chevrolet nduweni kaluwihan saka saingan ing babagan iki, sanajan ing versi diesel ora ngremukake, kayadene versi bensin. Tampilan mobil uga bisa nyenengake. Malibu cocok banget karo strategi gaya Chevrolet saiki - ing ngarep kita duwe gril ganda sing akrab karo logo merek gedhe lan lampu mburi sing trendi tumpang tindih ing sisih pinggir. Ing sisih mburi, kita ndeleng lampu gedhe kaya Camaro, mburi mburi gemuk, lan tailpipe kembar. Kabeh iki bisa uga ora dadi puncak kecanggihan lan kecanggihan gaya, nanging konservatisme sing tenang iki bisa dadi atraktif. Kanthi wheelbase saka 2737 mm, mobil cukup amba - 1855 mm.

Eksterior uga dibayangke ing interior, sing uga dirancang ing baris karo model Chevrolet liyane. Ora ana kekurangan papan ing sedan gedhe, lan Malibu nindakake kanthi sampurna ing babagan iki - ana akeh ruangan sanajan kanggo pembalap gedhe. Kursi sing gedhe lan gaya Amerika nyaman, sanajan padha njupuk akeh papan sing driver dhuwur ora bakal njagong banget mulyo ing mburi. Nanging, yen kulawarga sampeyan ora kaya tim basket, Chevrolet Malibu bakal cukup nyaman lan papan.

Pabrikan duwe akeh kompartemen sing wiyar lan fungsional ing saben kesempatan. Saliyane lemari standar sing luwih cilik utawa luwih gedhe, pangguna Chevrolet Malibu duwe lemari sing menarik sing didhelikake ing mburi layar demek 7 inci. Kajaba iku, botol 1 liter bisa diselehake ing saben kanthong lawang. Batang kasebut uga cukup jembar, nanging sawetara bisa ngeluh babagan bentuk sing ora teratur. Nanging, ayo ora quibble - iki sedan kulawarga, dudu van kargo.

Kasus lengkap kanggo tes

Kanggo test drive, aku milih versi transmisi otomatis 6-kacepetan ing ndhuwur LTZ trim. Aku ndeleng dhaptar rega - kanggo siji ing kabin sampeyan kudu nglampahi 115.990 zł. Rega bisa uga ora duwe bathi, nanging supaya aku ngelingake yen kita ngomong babagan versi lawas, sing meh ora ana sing bisa dituku. Dhaptar rega nuduhake mung jendhela gendheng kanggo PLN 3.000 lan biaya tambahan kanggo cat metalik PLN 2.400. Lan aku seneng karo pendekatan iki, amarga LTZ standar nawakake kabeh sing dikarepake - saka listrik lengkap ing kursi sing digawe panas lan sistem audio sing apik nganti lampu depan bi-xenon lan kain pelapis kulit.

Rapat pisanan karo diesel

A pangeling sethitik - ing hood kita duwe unit diesel 2.0D papat silinder karo 160 hp. lan torsi 350 Nm. Miturut pabrikan, kacepetan maksimum yaiku 213 km / h, nanging aku ora bakal mriksa - aku bakal mandheg ing kecepatan saben dina.

Kilometer pisanan ing Chevrolet Malibu karo diesel ing hood minangka pitakonan sing ora bisa dihindari: "Apa mesin bakal luwih tenang nalika dadi panas?" Iku bakal, nanging ora dadi luwih sing lali bab sampeyan dhewe. Swara mesin keprungu, utamane nalika nyepetake. Versi bensin uga digawe akeh gangguan sawise mlaku ing gas, nanging mesin bensin amba sak lapangan abang ngasilake soundtrack incomparably luwih penake saka diesel dimuat. Plus kanggo versi bensin.

Paling ora "ing beban" ing mesin diesel 3000 rpm - engine fleksibel wis glethakaken metu kanggo kebekan, isih ing sawetara rev panah. Ing laku, kabeh gerakan dumadi ing sawetara saka 1500 kanggo 3500 rpm. - sing banget nggampangake karya transmisi otomatis, sing mlaku kanthi apik karo diesel, ora bingung milih gear lan biasane ngerti persis apa sing dakkarepake - ora kaya versi bensin, sing duwe jangkauan sing luwih akeh. kacepetan lan sampeyan ora bisa tansah guess, apa aku arep saka dheweke. Kanggo kerjasama exemplary karo "otomatis" plus kanggo diesel.

Mesin diesel ora mung luwih larang, nanging uga luwih abot. Apa iki sebabe suspensi Malibu 2.0D disetel kanthi ati-ati? Sawise ngalih saka versi bensin saka Malibu kanggo diesel, kaku saka penundaan kaget, supaya sampeyan ngerti bab saben, malah suntingan, nabrak. Menapa malih, operasi saka pindah mlaku banget krungu ing mobil, kang wiwit banter banget (ndeleng paragraf sadurunge ing engine diesel rame). Mesthine, penundaan sing luwih kaku duwe kaluwihan - Malibu tumindak banget diprediksi ing sudhut, nanggepi setir kanthi wektu tundha minimal, nanging ing babagan kulawarga iki, miturut pendapatku, kenyamanan luwih penting tinimbang olahraga. Plus kanggo bensin.

Apa yen wong seneng olahraga? Pilih diesel apa ora? Kinerja mesin iki padha karo asil saka 9,7 detik. nganti 100 km / h diesel mung 0,2 detik. luwih alon tinimbang bensin. Kacepetan paling dhuwur 9 km/jam (213 km/j). Iki minangka data teknis garing, nanging ing laku, nalika nyopir alon-alon, mesin diesel luwih apik amarga torsi sing kuat. Akselerasi cepet ora mbutuhake kacepetan engine dhuwur, lan overtaking njupuk sawetara wektu. Plus kanggo diesel.

Apa Chevrolet Malibu isih dadi hit gedhe?

Ayo bali menyang rega kanggo Chevrolet Malibu. Mobil ing versi LTZ paling dhuwur kanthi mesin diesel 2,0 liter lan transmisi manual 6-kacepetan biaya PLN 109.990 6. Kanggo model karo transmisi otomatis 115.990-kacepetan sampeyan kudu njupuk 18 zlotys saka kanthong. Iku ora rega murah, nanging ing bali kita njaluk velg 115-inch, lampu xenon, kursi ngarep digawe panas, sensor udan, dual-zona air conditioning otomatis, sistem audio LCD demek lan sistem ngawasi tekanan ban, antarane liyane. . . Lan apa sing ditawakake pesaing ing perbandingan rega sing padha? Kanggo rega sing meh padha, PLN 4 2,0, kita bakal entuk Ford Mondeo ing versi Titanium kanthi awak 163 lawang lan mesin TDCi 6 liter kanthi tenaga 9 hp. karo gearbox 2,2-kacepetan manual. Kanggo transmisi otomatis PowerShift sampeyan kudu mbayar tambahan 4 150 zlotys. Kita uga bisa ndeleng tawaran Jepang, lan ana, contone, Toyota Avensis sedan karo engine D-6D 112.900 liter karo 2,0 hp. ing versi SOL lan gearbox 140-kacepetan manual kanggo PLN 6. Mesthi, kita uga bisa njupuk dipikir ing dhaftar rega "Volkswagen", kang iku worth mbayar manungsa waé kanggo Passat ing versi Optimum khusus. Mobil kasebut ana ing versi Comfortline Optimum kanthi mesin TDI 117.690 liter kanthi hp. lan -kacepetan DSG gearbox biaya PLN.

Kaya sing sampeyan ngerteni, kanthi rega sing padha, model Malibu bisa nemokake pesaing sing menarik. Dadi apa sing nggawe wong Amerika sing apik? Kaping kabeh, kasunyatan sing iki ora mung liyane Mondeo utawa Passat, nanging bakal kekarepan prasaja kanggo ngadeg metu saka wong akeh lan nglawan saiki nggawe Chevrolet Malibu laris? Kita bakal weruh iki ing sawetara sasi, nalika model diterangake bakal njupuk ROOT ing pasar lan panuku bakal digunakake kanggo tawaran. Sayange yen model diesel ing hood ora dadi ancaman gedhe kanggo pesaing Eropa sing populer babagan rega. Ya, isih luwih murah tinimbang wong-wong mau, nanging bedane ora pati jelas. Plus kanggo bensin.

Kekirangan

Diesel utawa bensin? Pitakonan lawas iki ndadekake meh saben panuku siyaga ing wayah wengi. Asring jawabane diesel! Wektu iki aku bakal ngomong gumantung. Yen sampeyan ora duwe jarak tempuh dhuwur lan kasengsem ing mobil D-segmen gedhe lan nyaman, nimbang versi bensin saka Chevrolet Malibu. Bakal dadi PLN 8.000 luwih murah, luwih tenang lan luwih nyaman. A engine rada kurang lentur kudu diapura - sawise kabeh, iku ora digawe kanggo racing, nanging kanggo nutupi kondhang yuta kilometer tanpa ndandani.

Nanging, yen sampeyan ngerti jarak tempuh 30.000 km saben taun, pilih diesel. Biaya sing luwih dhuwur bakal dibayar ing setahun, lan bakal luwih gampang digunakake kanggo suspensi sing luwih kaku lan mesin sing luwih banter nalika sampeyan ngerti yen Chevrolet Malibu ing diesel bakal nggawa sampeyan (paling ora ing teori) ing siji tank saka Warsaw menyang .. Dubrovnik.

Saka pertimbangan ing ndhuwur, bensin entuk telung kaluwihan - diesel loro. Bensin liwat ukuran? Lan apa babagan prospek kampanye tank tunggal nglawan mutiara Kroasia? Plus kanggo diesel. Dadi - imbang! Pilihan iku sampeyan.