Papat kesalahan utama nalika nyopir salju
Isi
Nyetir nganggo es lan salju minangka katrampilan sing paling ora ditindakake para supir sadurunge lan asring sinau saka kahanan darurat. Ing sawetara sekolah nyopir, ana kelas kapisah nalika pamula diwenehi kesempatan kanggo ngasah katrampilan kasebut.
Sayange, amarga mangsa adhem sing anget, ora mesthi ngalami persiyapan sing aman. Amarga iku, disaranake sampeyan supaya ngerti babagan rekomendasi para profesional. Tips iki nutupi kesalahan utama sing ditindakake wong ing kahanan mangsa salju.
Kesalahan 1 - ban
Akeh wong sing isih percaya yen mobil kasebut dilengkapi sistem 4x4, mobil kasebut bakal menehi ganti rugi. Kasunyatane, kosok baline: yen karet ora nyedhiyakake genggeman sing apik, yen tapak meh rusak, lan ciri-cirine wis ganti amarga musim panas, mula ora preduli drive sing dipasang - mobil sampeyan uga ora bisa dikendhaleni.
Kesalahan 2 - foresight
Kesalahan sing paling umum kaping pindho para pembalap yaiku ora nggatekake kahanan musim dingin. Gaya nyopir dheweke ora owah. Ing mangsa adhem, kahanan dalan bisa owah tanpa diduga. Ing bagean sepuluh kilometer, bisa uga ana aspal garing lan teles, salju udan lan es ing salju. Wong konco setir kudu terus-terusan ngawasi lumahing dalan ahead lan disiapake kanggo kasunyatan sing lumahing bisa ngganti, tinimbang ngenteni mobil dadi uncontrollable.
Kesalahan 3 - gupuh nalika skidding
Yen mobil mulai mlayu (biasane kedadeyan nganggo mobil roda mburi), akeh pengendara kanthi intuisi nyoba mandheg mandheg. Masang rem nalika nggeser minangka perkara paling pungkasan sing kudu ditindakake supaya bisa ngontrol maneh mobil. Ing wayahe iki, rodhane dadi ski, lan rem sing ditrapake ngiringake kendharaan maju, mula rodha drive kasebut nemplek nganti luwih adoh ing permukaan dalan. Nanging, uculake rem lan uculake katup kasebut. Rodha mantep awake dhewe. Ing kasus iki, setir kudu diuripake menyang arah gondhelan supaya mobil ora muter-muter.
Kesalahan 4 - Panik babagan Pembongkaran
Semono uga understeer, sing khas kanggo kendaraan roda ngarep. Sanalika pengemudi rumangsa yen mobilane wiwit drift menyang njaba puterane, umume sing muter-muter kemudi nganti pungkasan. Cara sing bener yaiku, kosok baline, kanggo mbenerake, ngeculake bensin, lan banjur nyoba muter maneh, nanging kanthi lancar.
