Chery J1 2011 Review

Rega tengen ing Chery J1. Mobil penumpang Tionghoa pisanan sing mlebu ing dalan ing Australia mesthi murah kanggo ngematake, kanthi bathi net mung $11,990 ing dalan. Nilai iku undeniable, J1 punika pimpinan rega Australia anyar, lan menehi hasil kalebu 24/7 pitulungan pinggir dalan sak telung taun, 100,000 kilometer babar pisan.

Nanging J1 muter nyekel-up, lan ora mung amarga Chery saka China mlebu industri otomotif luwih saka merek Jepang lan Korea sing saiki dominasi Australia. Kualitas mobil adoh ing ngisor standar sing ditampa umum ing dealer lokal, lan J1 uga mbutuhake sawetara tweaking kamar mesin sadurunge kinerja nganti par.

Chery minangka produsen mobil independen paling gedhe ing China kanthi limang jalur perakitan, rong pabrik mesin, pabrik transmisi, lan total produksi 680,000 kendaraan taun kepungkur. Perusahaan kasebut duwe rencana ekspor sing ambisius lan Australia minangka target utama pertama lan kasus uji coba sing migunani.

Importir lokal Chery Ateco Automotive ngira yen kesepakatan dolar J1 bakal luwih saka cukup kanggo narik akeh panuku lan wis meksa Suzuki kanggo cocog karo Alto cilik ing bathi net. Ateco wis buktiaken dhewe tengen karo model Tembok Besar lan SUV uga drive, lan wis plans amba kanggo loro merek Cina ing taun teka.

VALUE

Sampeyan ora bisa nyalahke J1 ing ngarep biaya. Regane $ 11,990 kalebu biaya lelungan, lan kesepakatan kasebut kalebu rong airbag, rem ABS, AC, power steering, entri tanpa kunci remot, roda campuran, pangilon daya, lan jendela daya ngarep. Sistem swara kompatibel karo MP3.

Komponen sing paling penting sing ilang yaiku kontrol stabilitas ESP, tegese ora bisa didol ing Victoria. Nanging ora ana bluetooth uga. Ngira-ngira biaya tegese mbandhingake karo sing luwih cilik - nanging luwih apik rampung - Alto, sing diwiwiti kanthi $ 11,790 kanthi mesin sing luwih cilik nanging adol $ 11,990 kanggo cocog karo Chery.

Iki uga kudu dibandhingake karo Nissan Micra anyar sing nyengsemaken. J1 meh 30 persen luwih murah tinimbang Nissan, lan ngandika akeh.

TEKNOLOGI

Ora ana sing khusus babagan J1. Iku hatchback limang-lawang biasa karo 1.3 liter mesin bayi, interior wiyar limang wong lan boot cukup, lan transmisi manual limang-kacepetan mlaku menyang gembong ngarep.

"Chery dikenal kanggo prasetya kanggo inovasi pancet lan prasetya kanggo luwih apik, kendaraan uga-dilengkapi ing rega terjangkau,"Sa Rick Hull, Managing Director Ateco Automotive. Nganti saiki, J1 bisa ditebak lan dudu wong anyar sing misuwur.

Design

J1 nduweni desain sing nyenengake kanthi wangun sing dirancang kanggo nggedhekake ruang kabin, utamane ing kursi mburi. Wong diwasa ora kudu kuwatir babagan ruang kepala ing Chery cilik. Dashboard nuduhake bakat sethitik lan sawetara bakat enom, nanging paket interior wis ngeculke - kanti awon - dening potongan plastik sing ora pas utawa pas bebarengan utamané uga.

Iki soko tim Chery kudu ndandani, lan ndandani cepet, kanggo gawe marem panuku Australia picky. Karya khusus uga kalebu bagean awak sing ora dicet kanthi bener lan bagean potong plastik sing ora nindakake tugas kanthi bener utawa ora cocog.

Ateco ujar manawa J1 lagi dikembangake, nanging para panuku awal ora kudu dadi babi guinea amarga kualitas Chery.

KEAMANAN

Kekurangan ESP minangka kekurangan gedhe. Nanging Ateco janji bakal diinstal ora luwih saka November. Kita uga ngenteni apa sing kedadeyan nalika NCAP entuk J1 kanggo tes kacilakan mandiri sing serius. Mesthine ora katon kaya mobil bintang lima.

PEMANDU

Chery J1 dudu mobil paling apik ing dalan. Ora ateges. Nyatane, ing sawetara wilayah ora rampung. Kita bisa ngerti kualitas substandard amarga Chery mlebu pasar otomotif anyar lan angel banget ing Australia lan panuku Cina snapping kabeh sing duwe gembong. Paling ora perusahaan Cina duwe sejarah nganyari lan dandan kanthi cepet.

Nanging J1 uga kikuk kanggo nyopir amarga gearing sing ora apik lan awak sing krasa "longgar" dibandhingake karo model mobil bocah liyane. Chery ora seneng bukit-bukit utawa bukit-bukit sing mbutuhake revs akeh lan sawetara slip kopling supaya bisa mlaku.

Untunge, Ateco janji bakal ngganti rasio drive final kanthi cepet. Mesin kasebut uga duwe "throttle gantung" sing uga ngrusak sawetara model Proton lan nggawe angel nyopir. Ora ana kabar babagan owah-owahan.

Preduli, J1 nitih cukup uga, sepi, wis kursi nyaman, lan, sawise kabeh, banget, banget mirah. Iki minangka kendaraan utama lan wong bakal tuku amarga didol kanthi rega mobil bekas karo serep.

Iku gampang kanggo menehi kritik J1 lan sambat bab apa sing kudu nambah, nanging Chery sethitik anyar kanggo account lan China, lan kabeh wong ngerti sing iku mung bakal dadi luwih apik saka ing kono.

TOTAL: Apik banget, nanging ora mobil gedhe.

TUJUAN: 6/10 WE LIKE: Rega, rega, rega KITA ORA SENENG: Kinerja, kualitas, keamanan sing durung teruji

Cherry J1

HARGA: $ 11,990 saben trip

MESIN: 1.3 liter papat silinder

EXIT: 62 kW / 122 Nm

EKONOMI: 6.7 l / 100 km

EMISI: 254g / km

saingan: Hyundai Getz (saka $13,990): 7/10 Nissan Micra (saka $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (saka $6/10): XNUMX/XNUMX