Apa pembalap bisa sinau ing mangsa?

Apa sampeyan wis tau digodha kanggo ngetrapake rem tangan lan nyelipake mobil menyang wilayah salju? Iku ora idea bodho. - Iku migunani kanggo ngerti carane mobil lan awake dhewe bakal tumindak nalika ana skid. Thanks kanggo iki, ing kahanan lalu lintas mbebayani dadakan, kita bakal duwe kasempatan luwih apik kanggo nanggepi bener, "ujare pembalap enom Maciej Dressser.

Kelangan kontrol mobil nalika nyopir minangka kahanan sing medeni meh kabeh pembalap. Ora ana sing ora biasa, nalika ing dalan teles lan lunyu mobil dumadakan wiwit obah ing arah salah - terus ahead sanajan sampeyan wis nguripake setir, utawa miring sanajan sampeyan tetep lurus - sampeyan bisa tiba saka dalan. Iki minangka kahanan sing mbebayani nalika kita nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Banjur kita duwe bagian sekedhik saka detik kanggo nanggepi. Kajaba iku, kanggo klompok akeh pembalap, senadyan akeh taun pengalaman nyopir, drifts mung ora kelakon. Iki, mesthi, apik banget, amarga salah siji saka aturan paling penting saka driving aman ora tiba saka trek. Masalahe, yaiku nalika sopir kasebut skid, reaksi kasebut bakal lumpuh stres.

Mulane juara kemudi kaya pembalap enom Maciej Dressser menehi saran supaya mriksa mobil lan reaksi sampeyan saka wektu kanggo wektu.

Musim dingin minangka wektu sing cocog kanggo latihan kanthi aman metu saka slide. Iki minangka maneuver sing paling dibutuhake ing dalan sing lunyu, ujare Maciej Drescher.

Ing endi sampeyan bisa mlumpat?

Mesthi, kesenengan kuwi pancen ora bisa ditampa ing dalan umum.

"Yen kita nyopir nglanggar aturan lalu lintas, kita nggawe bebaya ing dalan lan, mesthi, denda bisa dileksanakake," warns Subcommissioner Miroslav Dybich saka Departemen Lalu Lintas Markas Polisi Provinsi ing Katowice. Iku nambahake yen ora ana larangan kanggo skidding sing disengaja ing properti pribadi. - Ing alun-alun pribadi, ora ana ing wilayah lalu lintas, kita bisa nindakake maneuver apa wae. Mesthi, ing bebaya lan resiko dhewe, - ngandika Wakil Rakyat Commissar Dybich.

Dadi yen kita duwe akses menyang lapangan sing ditutupi salju, sing ora digunakake, parkir sing ditinggal, ora aktif, utawa bandara sing ditutup ing musim dingin, kita bisa nindakake paling ora sawetara maneuver. Trek balap (contone ing Kielce utawa Poznań) uga disaranake kanggo sinau teknik nyopir, ora mung kanggo metu saka skid. Panggunaan trek biasane biaya watara PLN 400, Kajaba iku, biaya iki bisa dibagi antarane loro pembalap sing bakal olahraga bebarengan. Dadi, manuver apa sing bisa ditindakake ing musim dingin?

1. Nyopir ing bunderan

- Ing wiwitan, sampeyan bisa nyoba kanggo drive ing bunder, mboko sithik nambah kacepetan. Malah ing kacepetan kurang, kita bisa ndeleng carane mobil kita nanggepi tambahan lan diakoni gas, utawa kanggo rem luwih cetha. Kepiye reaksi sistem kontrol traksi elektronik, apa mobil kita cenderung oversteer utawa understeer, "ujare Maciej Dressser.

Yen kita duwe mobil ngarep-wheel drive, iku paling kamungkinan bakal understeer - nalika skidding, iku ora bakal nguripake sawise nambah bensin, nanging bakal terus langsung. Understeer uga bisa dadi asil saka inersia dhewe lan ora kudu tambahan throttle.

A mobil mburi-wheel-drive paling asring nanggepi oversteer-nalika sampeyan nambah throttle ing sudhut, mobil wiwit condong miring menyang trek. Efek iki digunakake dening drifters sing sengaja ngilangi traksi kanthi nambahake gas, ngowahi setir kanthi cepet lan uga mencet rem tangan.

Kendaraan kabeh-wheel drive paling asring tumindak netral. Kita nggunakake tembung "paling umum" amarga saben mobil beda lan carane nindakake ing dalan ditemtokake ora mung dening drive, nanging uga akeh faktor liyane, kayata suspensi lan ban.

2. Slalom ing lapangan

Yen kita wis nyoba kanggo numpak ing bunder, kita bisa pindhah menyang maneuver luwih angel - slalom. Umume pembalap ora duwe kerucut lalu lintas ing garasi, nanging botol kosong utawa kaleng minyak bakal apik.

“Nanging aja lali nganggep minangka alangan nyata: wit utawa cagak. Kita bakal nyoba nyingkiri, kaya-kaya bisa ngrusak mobil kita, ujare Maciej Drescher.

Kanggo nambah refleks kita, ayo mlayu slalom kaping pirang-pirang, alon-alon ing wiwitan banjur luwih cepet.

3. nyopir kurva

Yen kita duwe wilayah gedhe, bisa uga menarik kanggo lelungan ing dalan kanthi tandha belok ngiwa utawa nengen. Sajrone maneuver iki, kita bisa akselerasi mobil sethitik liyane (nganti 40-50 km / h) lan mirsani carane nindakake ing siji.

4. Nguripake ing salju

Yen mobil sampeyan katon stabil banget, coba gawe belokan U sing cetha lan belok 180 derajat ing pekarangan mangsa. Sampeyan bakal nemokake sawetara kothak centimeter saka tikaman karo mobil ndemek dalan bisa gampang gagal.

5. rem atos

Koyone ora pati penting, nanging pengalaman sing penting banget - nindakake maneuver dinamometric dadakan. Tindakake maneuver iki nalika maju terus. Yen mobil wiwit nguripake, tansah nyoba kanggo straighten metu giliran.

- Kendaraan lan ban dirancang kanthi cara supaya rem paling efektif bisa ditindakake nalika nyopir ing ngarep. Dadi yen kita kelangan daya tarik nalika arep menyang sudhut, kita kudu rem, nindakake counter-steering cepet supaya rodha nyekel dalan sing, yen mung sedhela. Thanks kanggo iki, kita bakal rem luwih cepet lan luwih irit, "ujare Maciej Dressser.

Yen mobil kita dilengkapi sistem kontrol traksi elektronik kayata ESP utawa ABS, nalika sinau ngerem, kita kudu ngempet pedal rem kanthi sekuat-kuate. Kita bakal bisa mirsani carane mobil nanggepi lan carane adoh mandheg.

6. Braking karo alangan

Manuver liyane sing bisa kita coba ing permukaan sing lunyu yaiku rem ngindari. Ing mobil sing dilengkapi sistem ABS lan ESP, kita ngerem kanthi sekuat tenaga, ngubengi alangan, lan ora ngeculake rem. Ing kendaraan non-ABS, ngeculake pedal rem sakdurunge miwiti belokan.

Aja nyoba ing dalan!

Elinga yen ora ana jumlah simulasi ing kothak bakal nggawe kita master rudder sawise sawetara nyoba. Kita nindakake maneuvers ing wilayah sing ditutupi salju kanthi kacepetan sing sithik, sing arang banget ninggalake dalan, utamane ing njaba kutha.

Aturan jempol kanggo dalan salju lan pembalap sing ora duwe pengalaman: yen sampeyan ora kudu lunga menyang endi wae, aja lunga! Sampeyan bakal ngindhari kemacetan lalu lintas lan kemungkinan ngalami kacilakan utawa kacilakan, sing luwih gampang ing musim dingin.

A skid katon apik lan sampeyan bisa ngematake pacar, nanging mesthi ora efektif. Mesthi, iku worth duwe skill iki, nanging ora worth resiko. Yen sampeyan pengin sinau carane nindakake, paling apik kanggo nyoba ing pengawasan saka wong sing wis pengalaman lan ngerti carane nindakake. Makarya piyambak liwat trial and error bisa mbebayani lan larang.

Sanajan teknologi modern mbantu kita nyopir, kita uga kudu sinau babagan nggunakake sistem kayata ESP lan ABS. Iku apik kanggo ngerti carane padha bisa lan padha ora bakal nindakake kabeh kanggo sampeyan! Sinau carane bisa karo wong-wong mau.