Apa bedane antifreeze lan antifreeze?
Isi
Makna ing mburi jeneng
Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing jeneng "antifreeze" stands for "coolant". Yen diterjemahake kanthi harfiah, banjur anti - "nglawan", beku - "kadhemen, beku".
Antifreeze minangka jeneng sing diciptakake ing pungkasan taun 1960-an kanggo coolant domestik sing mentas dikembangake. Telung huruf pisanan ("tos") tegese "teknologi sintesis organik". Lan pungkasan ("ol") dijupuk adhedhasar nomenklatur kimia sing ditampa sacara umum sing digunakake kanggo nemtokake alkohol (etanol, butanol, lsp.). Miturut versi liyane, pungkasan kasebut dijupuk saka singkatan "laboratorium kapisah", lan ditugasake kanggo ngurmati para pangembang produk.
Tegese, antifreeze ora jeneng komersial merek, lan malah klompok coolant tartamtu. Nyatane, iki jeneng umum kanggo kabeh coolant. Kalebu antifreeze. Nanging, ing bunderan saka motor wis adat kanggo mbedakake antarane cairan domestik lan manca minangka nderek: antifreeze - domestik, antifreeze - manca. Senajan teknis iku salah.
Minyak lan antibeku G11
Umume coolant modern digawe saka telung komponen utama:
- etilena glikol (utawa propilen glikol kanggo cairan sing luwih larang lan teknologi);
- suling banyu;
- aditif.
Ing ngarep, kita nyathet: antibeku lan antibeku G11 minangka produk sing meh padha. Proporsi etilena glikol lan banyu gumantung ing suhu nalika cairan beku. Nanging umume, kanggo antifreeze lan antifreeze G11, proporsi iki kira-kira 50/50 (kanggo variasi paling umum saka coolant iki, kang bisa operate ing suhu mudhun kanggo -40 ° C).
Aditif sing digunakake ing loro cairan kasebut sifate anorganik. Iki utamane macem-macem borat, fosfat, nitrat lan silikat. Ora ana standar sing mbatesi proporsi aditif lan rumus kimia sing tepat saka komponen kasebut. Mung ana syarat umum sing kudu ditindakake produk rampung (tingkat perlindungan bagean saka sistem pendinginan, intensitas panyingkiran panas, safety kanggo manungsa lan lingkungan).
Etilena glikol sacara kimia agresif kanggo logam lan karet lan bagian plastik saka sistem kasebut. Agresi ora diucapake, nanging ing jangka panjang, alkohol dihidrik bisa ngrusak pipa, sel radiator lan malah jaket pendingin.
Aditif antibeku G11 lan antibeku nggawe film protèktif ing kabeh permukaan sistem pendinginan, sing nyuda agresi etilena glikol kanthi signifikan. Nanging film iki sebagian ngalangi boros panas. Mulane, antifreeze lan antifreeze G11 ora digunakake kanggo motor "panas". Uga, antifreeze urip layanan rada cendhek saka kabeh antifreezes ing umum. Yen dikarepake kanggo ngganti antifreeze sawise 2-3 taun (gumantung saka kakiyatan saka operasi saka mobil), antifreeze njamin kinerja sawijining fungsi kanggo 3 taun.
Minyak lan antibeku G12, G12+ lan G12++
Dasar antibeku G12 (G12+ lan G12++) uga kasusun saka campuran etilena glikol lan banyu. Bentenipun dumunung ing komposisi aditif.
Kanggo antibeku G12, sing diarani aditif organik wis digunakake (adhedhasar asam karboksilat). Prinsip operasi aditif kasebut adhedhasar pambentukan lokal lapisan insulasi ing situs sing rusak amarga karat. Yaiku, bagean saka sistem sing katon cacat permukaan ditutup dening senyawa asam karboksilat. Intensitas paparan etilena glikol suda, lan proses ngrusak saya alon.
Ing podo karo iki, asam karboksilat ora mengaruhi transfer panas. Kita bisa ngomong sing ing syarat-syarat efficiency aman panas, antifreeze G12 bakal nindakake luwih saka antifreeze.
Versi modifikasi saka coolant G12 + lan G12 ++ ngemot aditif organik lan anorganik. Ing wektu sing padha, sing organik didominasi. Lapisan protèktif sing digawe dening borat, silikat lan senyawa liyane tipis, lan sacoro prakteke ora ngganggu transfer panas. Lan senyawa organik, yen perlu, mblokir wilayah sing rusak saka sistem pendinginan lan nyegah pangembangan pusat karat.
Uga, antifreezes kelas G12 lan turunan duwe umur layanan luwih dawa, bab 2 kaping. Nanging, biaya antifreezes iki 2-5 kaping luwih saka antifreeze.
Antifungsi G13
Antibeku G13 nggunakake propylene glycol minangka basis. Alkohol iki luwih larang kanggo diprodhuksi, nanging kurang agresif lan ora beracun kanggo manungsa lan lingkungan. Penampilan coolant iki minangka tren standar Barat. Ing sawetara dekade kepungkur, ing meh kabeh wilayah industri otomotif Barat, ana kepinginan kanggo nambah lingkungan.
Aditif G13 padha karo komposisi kanggo antibeku G12 + lan G12 ++. Urip layanan kira-kira 5 taun.
Sing, ing syarat-syarat kabeh sifat operasional, antifreeze hopelessly ilang coolants manca G12 +, G12 ++ lan G13. Nanging, rega antifreeze dibandhingake karo antifreeze G13 kira-kira 8-10 kaping luwih murah. Lan kanggo mobil prasaja karo mesin relatif kadhemen, iku ndadekake pangertèn kanggo njupuk coolant larang kuwi. Antifreeze biasa utawa antibeku G11 cukup. Cukup aja lali ngganti coolant ing wektu, lan ora ana masalah karo overheating.
