Apa bedane sasis lan suspensi mobil
Awak lan roda disambungake kanthi struktur elastis, sing nyuda amplitudo lan frekuensi getaran saka irregularities lumahing dalan. Tujuan utama piranti kasebut yaiku nggawe kenyamanan lan keamanan sing dibutuhake kanggo penumpang lan sopir mobil.
Kenyamanan lan safety mobil diwenehake dening piranti elastis - suspensi. Lan struktur damping umum uga melu transmisi wayahe gerakan mesin. Ayo padha nliti prabédan antarane sasis lan suspensi mobil.
Apa iku piranti mlaku
Antarane awak lan rodha ana sistem elastis sing dampens getaran lan geter saka irregularities dalan. Thanks kanggo piranti iki, penumpang mobil penumpang dilindhungi saka gangguan lan goyang. Saliyane sifat elastis, undercarriage mesin dibedakake kanthi transfer momentum saka transmisi menyang roda lan awak. Tujuan liyane saka desain iku kanggo nglindhungi saka muter mbebayani nalika maneuvers lan dadi ing kacepetan.
Komposisi sasis mobil:
- suspensi ngarep;
- piranti elastis mburi;
- bantal karet mesin lan transmisi;
- ban lan velg.
Sasis mobil
Komponen lan bagean damping digabung dadi siji desain umum kanggo nglindhungi awak saka geter lan guncangan. Osilasi sing kedadeyan nalika mobil obah duwe prabédan gedhe ing amplitudo lan wektu impact ing suspensi. Sasis ngowahi nabrak gedhe ing dalan menyang awak goyang alon. Karya redaman getaran cilik ditindakake kanthi efektif dening sisipan karet lan sumber.
Undercarriage mobil dibedakake kanthi nampa beban gedhe sajrone gerakan. Mulane, bagean piranti cepet ilang. Ing sambungan iki, iku perlu kanggo ajeg diagnosa komponen lan sistem sasis mobil. Yen perlu, ganti bagean sing rusak karo sing anyar.
Inspeksi lan pangopènan suspensi ditindakake sapisan saben 10000 km. Sampeyan perlu kanggo nggawe diagnostik sawise jotosan kuwat kanggo rodha lan penundaan nalika mencet alangan. Pangopènan lan ndandani sasis sing tepat lan biasa nambah umur mobil.
Apa iku suspensi
Awak lan roda disambungake kanthi struktur elastis, sing nyuda amplitudo lan frekuensi getaran saka irregularities lumahing dalan. Tujuan utama piranti kasebut yaiku nggawe kenyamanan lan keamanan sing dibutuhake kanggo penumpang lan sopir mobil.
Jinis utama suspensi mobil:
- Gumantung - nyambungake awak lan poros kanthi sepasang roda. Damper biasane spring utawa spring. Suspensi jinis iki luwih umum digunakake ing truk lan bis.
- Independent - dianggo ing saben wheel dhewe. Èfèktif dampens geter lan muter awak sanajan mobil tekan alangan mung siji sisih.
- Multi-link jinis "MacPherson" karo suspensi struts - luwih asring digunakake ing poros mburi mobil ngarep-wheel drive.
- Semi-gumantung - nggabungake kaluwihan desain tuas lan kaku. Torsi bar dampens awak muter uga nalika cornering.
Kaluwihan lan kerugian suspensi gumantung
Dhaptar unsur suspensi:
- tuas lan ndhukung;
- simpul engsel;
- panyerep kejut;
- sumber;
- blok bisu;
- tutup protèktif - anthers.
Bentenipun ing desain saka drive ngarep mesin iku piranti elastis ngidini gembong kanggo nguripake synchronously watara sumbu vertikal. Kabeh thanks kanggo joints engsel - joints CV internal lan eksternal. Sembarang jinis piranti damping kasusun saka basa - balok padhet, karo liyane saka unsur struktural disambungake karo fasteners.
Suspension lan sasis - bab sing padha?
Mobil ora dilakokno ing kondisi becik. Ing dalan ana jugangan lan nabrak, lumahing lunyu. Fungsi penting kanggo nglindhungi getaran lan gulung awak sing mbebayani ditindakake dening undercarriage. Suspensi - bagean utama desain iki - ngerteni lan nyerep pengaruh energi eksternal ing awak.
Fungsi sistem lan unsur sasis mobil:
- Pigura sing simpul piranti elastis dipasang. Struktur sing ndhukung biasane digawe saka baja lan bahan tahan lama liyane.
- Suspensi ing as mburi lan ngarep, damping getaran saka kejut lan njupuk wayahe gerakan. Desain beda kanggo mobil ratu beda.
- Uga dilindhungi saka karat jembatan digawe saka logam awet. Massa kendaraan dumunung ing simpul iki.
- Roda kanthi ban sing langsung kena pengaruh saka nabrak dalan. Kondisi ban mengaruhi penanganan mobil lan safety nyopir.
- Unsur elastis tambahan ing undercarriage nyuda gangguan lan geter. Sisipan karet lan spring, unsur hidrolik lan pneumatik kanthi efektif nyerep energi geter.
Pratandha utama malfunction mobil obah ing sisih nalika coasting, goyang kuwat lan muter awak, nuthuk ing suspensi lan geter ing kabin.
