Apa iku mbebayani kanggo nguripake penggemar ing mesin kadhemen lan carane ndandani masalah
Isi
Ing mobil domestik lawas operasi saka sistem cooling engine cukup prasaja. Nanging, mobil modern dilengkapi penggemar listrik lan macem-macem sensor, operasi kang ngarahke ing nambah efficiency saka cooling engine. Swara wektu, unsur iki bisa malfunction, kang mengaruhi kinerja penggemar. Mulane, pamilik mobil kudu ngatasi masalah dhewe utawa hubungi layanan khusus.
Apa sebabe kipas pendingin urip nalika mesin kadhemen
Operasi unit daya mobil mokal tanpa sistem cooling. Yen ana masalah, motor bisa overheat, kang bakal mimpin kanggo risak lan ndandani larang. Salah sawijining unsur utama ing sistem iki yaiku kipas pendingin. Yen ana gejala sing nuduhake malfunction piranti iki, sababe kudu ditemokake lan diilangi. Amarga bisa uga akeh, mula kudu dipikirake kanthi luwih rinci.
Kekurangan cairan ing sistem
Panelusuran masalah kudu diwiwiti langsung karo coolant (coolant), utawa luwih, kanthi mriksa levele. Yen ngisor normal, sensor coolant bakal bisa malah ing engine kadhemen, mangkono nguripake penggemar. Iki diterangake kanthi kasunyatan manawa jumlah cairan sing sithik dadi luwih cepet. Kanggo ndandani masalah, sampeyan kudu mriksa tingkat antifreeze ing tank expansion lan radiator, lan, yen perlu, nggawa menyang normal.
Tingkat coolant kudu dipantau kanthi rutin lan diisi maneh yen perlu, amarga antifreeze bisa nguap, sing khas kanggo musim panas.
Sensor sirkuit cendhak
Yen tes coolant gagal, manungsa waé kudu mbayar kanggo sensor dhewe. Ana kaping nalika unsur iki "teken", kang ndadékaké kanggo rotasi pancet saka penggemar listrik. Kanggo diagnostik, sampeyan butuh multimeter, sing ngukur resistensi ing terminal sensor kanthi mesin mlaku. Yen sensor bisa digunakake, piranti kudu nuduhake resistance tanpa wates. Nalika multimeter nampilake sawetara jinis resistensi, tegese kontak sensor ditutup lan kudu diganti sing apik.
Video: mriksa switch penggemar ing sensor
Sirkuit cendhak menyang lemah
Penguripan spontan saka kipas bisa uga disebabake dening kerusakan ing kipas kasebut dhewe. Masalahe dumunung ing penutupan kontak menyang lemah. Akibaté, piranti bisa langsung saka baterei, bypassing sirkuit karo sensor. Kanggo ngilangi malfunction, sampeyan kudu mriksa linuwih sambungan penggemar, yen perlu, insulate kabel, ngencengi gunung. Penggemar sing terus mlaku bisa nyebabake akibat ing ngisor iki:
- urip penggemar singkat
- discharge baterei (kanthi kontak lan mesin dipateni);
- pembakaran spontan saka kabel ing kasus overheating.
Sensor termostat
Sawetara mobil modern dilengkapi thermostat karo sensor. Solusi desain iki ngidini sampeyan ngontrol sistem pendinginan kanthi efisiensi sing luwih gedhe. Nanging, yen ana masalah karo sensor, penggemar bakal mbukak terus. Prilaku iki diterangake kanthi kasunyatan manawa unit kontrol ora nampa sinyal saka termostat. Akibaté, unit dadi mode darurat. Priksa sensor termostat padha karo prosedur sensor coolant.
Sensor tambahan
Sawetara kendaraan uga dilengkapi sensor suhu udara. Tujuan utamane yaiku kanggo ngatur indikator suhu aliran udara sing bakal teka. Nalika suhu sekitar dhuwur banget, sensor menehi sinyal kanggo nguripake penggemar. Dadi, motor luwih adhem. Yen unsur kuwi wis diinstal ing mobil, banjur ing mangsa panas, penggemar bakal bisa meh terus-terusan, bantuan kanggo kelangan engine. Ing kasus iki, ora dianjurake kanggo mateni sensor, amarga kamungkinan overheating saka unit daya mundhak.
Oksidasi utawa breakage saka kontak
Yen mobil dilengkapi penggemar sing dikontrol dening unit elektronik, bisa uga ana masalah karo kontak kasebut. Sajrone wektu, bisa ngoksidasi, umpamane, nalika kelembapan mlebu, sing diiringi rotasi penggemar sing tetep.
Saben musim semi lan musim gugur, kontak dianjurake kanggo di resiki saka kemungkinan oksidasi, banjur dilapisi pelumas khusus.
Sistem AC
Ana mobil ing desain kang interconnected AC lan sistem cooling unit daya. Mulane, minangka asil saka clogging saka radiator sistem air conditioning, penggemar saka radiator utama diaktifake. Ing kasus iki, radiator air conditioner kudu disiram, nanging luwih apik kanggo tundhuk piranti loro sistem kasebut menyang prosedur kasebut.
Nalika nindakake-dadi-dhewe ndandani lan layanan cocok
Yen mobil sampeyan duwe masalah karo operasi saka penggemar listrik saka sistem cooling, sampeyan bisa ndandani masalah ing urutan kasebut ing ndhuwur. Meh kabeh ndandani bisa ditindakake kanthi tangan. Amarga masalah utama dadi sensor sing rusak, ora bakal angel diganti. Cukup kanggo mbongkar bagean sing rusak lan nginstal sing anyar ing panggonane. Yen masalah dumunung ing kontak ala, padha bisa di resiki utawa, ing kasus nemen, ngganti konektor. Yen sampeyan ora yakin karo kemampuan sampeyan, mula supaya ora ana masalah anyar, luwih becik hubungi layanan kasebut.
Video: Ngatasi masalah penggemar sing terus mlaku
Kanggo mutusake manawa kudu ndandani dhewe yen ana masalah karo penggemar cooling utawa golek pitulung ing njaba, sampeyan bisa ngerteni rega kira-kira kanggo operasi tartamtu.
Tabel: biaya ndandani sistem cooling karo tangan dhewe lan ing layanan
| Jeneng prodhuk | Biaya kira-kira, rub. | |
| Merdeka | Ing layanan | |
| Penggantian sensor kipas | saka 150 | saka 500 |
| Priksa bocor coolant | free | saka 500 |
| Priksa tingkat coolant | free | saka 500 |
| Penggantian kipas pendingin | saka 500 | 500-1000 |
| Ndandani kabel cilik | free | 200-500 |
| Reresik radiator | free | Saka 800 |
| Ngganti termostat | saka 350 | Saka 800 |
Rotasi pancet penggemar cooling ing mesin kadhemen ora normal. Mulane, sampeyan kudu ngatasi malfunction sing wis muncul, nemokake lan ngilangi sababe kedadeyan kasebut supaya bisa ngilangi piranti kanthi cepet. Diagnostik kalebu mriksa tingkat coolant, uga unsur sing tanggung jawab kanggo operasi penggemar listrik, sing bisa ditindakake saben pemilik mobil.
