Napa Bantuan Parkir Aktif Mbebayani
Sawetara pembalap elevate sistem bantuan parking aktif (nalika mobil dhewe nemokake panggonan lan ngandhani setir kang pedal kanggo pencet) kanggo pangkat saka panemuan paling manungsa lan ora bisa mbayangno urip mobil tanpa iki, ing kawitan marketing, pilihan migunani. . Nanging apa pancene perlu kanggo driver? Kabeh argumentasi marang asisten "parkir" ing mobil ana ing materi portal AvtoVzglyad.
Sawetara dekade kepungkur, pembalap umume ora ngimpi babagan kamera mburi, kanggo ngomong apa-apa babagan sistem kayata asisten parkir. Dina iki, pilihan iki ditawakake ora mung kanggo pengendara sugih sing duwe mripat ing merek anyar Mercedes S-Class utawa Bavarian Seven, nanging uga kanggo manungsa mung sing takon rega Ford Focus sugih.
Kabungahan khusus yaiku sistem pitulung parkir sing aktif kanggo para pengendara sing angel "nempelake" mobil gedhe ing papan sing sempit ing papan parkir sanajan sawise sepuluh taun wiwit nampa "hak", uga kanggo pamula sing ora ngerti. apa wae ing wiwitan, kajaba bumper mburi sing ana ing mobil ngarep. Carane kelangan - Aku ngaktifake sistem, nanging tindakake pandhuan saka mesin ditampilake ing monitor multimedia! Nanging ora kabeh dadi prasaja.
Kerugian pisanan lan paling jelas saka sistem iki yaiku sampeyan ora bakal bisa nguwasani seni parkir, amarga mbutuhake sopir bisa kerja kanthi mandiri. "Inggih, aku bakal numpak karo sistem kanggo dicokot, sinau, lan banjur mungkasi nggunakake," akeh pamula mikir. Lan iki minangka khayalan sing jero: kepiye carane bisa sinau tanpa latihan? Apa sing bakal sampeyan lakoni yen sistem nabrak? Ninggalake mobil sampeyan ing tengah dalan? Nelpon kanca kanggo bantuan?
Kapindho, petugas parkir otomatis mung dadi asisten sing mbutuhake campur tangan manungsa kapan wae. Malah kanthi pilihan aktif, driver kudu mesthekake yen mobil ora ana alangan, lan kacepetan ora ngluwihi tandha tartamtu - biasane 10 km / h. Lan, ing cara, yen sistem kekacoan dening ora sengaja hooking mobil tetanggan, banjur helmsman uga kudu njawab, ora Produsèn.
Sistem bantuan parkir sing aktif adoh saka ideal: supaya bisa mlaku kanthi bener, sawetara syarat kudu ditindakake. Asisten elektronik bisa gagal yen siji ban luwih akeh tinimbang liyane, yen roda ora cocog karo ukuran sing disaranake pabrikan, nalika slipping, nalika pesisir, ing udan deres utawa salju, nalika parkir cedhak curbs ... dhaftar terus.
Dadi iku worth overpaying ing paling 15 rubles (yen sampeyan njupuk, contone, ndhuwur-mburi Ford Focus padha) kanggo sistem bantuan parking aktif nalika iku ndadekake sethitik pangertèn? Malah driver paling anyar bisa gampang ngrampungake karo tugas, kasedhiya yen ana sensor parkir utawa, ing kasus nemen, kamera mburi conventional. Lan yen pembalap ora bisa nindakake, banjur bisa uga ora kudu nyopir?
