Apa sejatine suspensi intensif energi
Nalika njlèntrèhaké pangolahan tartamtu sing kedadean ing mobil, minangka aturan, digunakake ora mung wicara ayu, nanging uga, ing kaping, phrases sing ora cetha banget kanggo wong awam prasaja. Contone, intensitas energi saka suspensi. Apa iku lan apa kena pengaruh, portal AvtoVzglyad nerangake ing tembung prasaja.
Suspensi minangka unsur sing nyambungake antarane roda mobil lan bagean bantalan. Jinis lan setelan saka suspensi nemtokake cara mobil bakal nindakake ing aspal, ing dalan negara lan mati-dalan. Desain suspensi nemtokake manawa bakal padha nyaman ing dalan apik lan ala, utawa apa ciri iki beda-beda gumantung ing jinis lumahing dalan. Pungkasane, suspensi gumantung saka keprigelan mobil nalika nyopir lan sembrono nalika nyopir. Umumé, kaya sing sampeyan ngerteni, iki minangka unsur sing penting, rumit lan larang kanggo kendaraan apa wae sing mbutuhake perhatian lan perawatan sing tepat.
Ana sawetara jinis suspensi: torsion bar, spring, spring rwaning, double wishbone, multi-link, gumantung ... Nanging, ing mobil modern, telung jinis sing paling kerep digunakake: MacPherson strut independen, independen ing wishbones ganda ( kalebu multi-links) lan, mesthi, semi-gumantung karo beam twisting. Nanging, desain suspensi dhewe, kanggo ngerti apa intensitas energi, saiki ora menarik kanggo kita. Nanging sumber lan penyerap kejut, sing tanggung jawab langsung kanggo kenyamanan penumpang, minangka pasien kita.
Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing spring lan absorber kejut minangka unsur pasangan. Sing, siji tanpa liyane ora bisa saka tembung ing kabeh, lan padha dipilih njupuk menyang akun karakteristik saka loro. Springs, contone, saliyane kanggo softening gawe kaget lan gawe kaget, nemtokake lemah reresik saka mobil, lan carane cepet, supaya ora kelangan kontrol, sawise mbalek, ngomong, nalika mencet bump cembung, setir bakal bali menyang. dalan. Sing luwih alus spring, luwih apik nyerep energi impact. Nanging, proses iki diiringi fluktuasi sing tetep, sing ora luntur dhewe, amarga dalane ora mulus. Lan yen kita ngomong babagan dalan negara, mula mung ing sumber banyu sampeyan ora bakal adoh banget. Lan ing kene penyerap kejut teka kanggo ngluwari.
Peranan penyerap kejut yaiku kanggo nyetabilake osilasi spring, utawa kanthi tembung liya, kanggo mateni. Kajaba iku, panyerepan kejut "mbunderake" kejut lan kejut unsur obah saka sasis - suspensi, gembong. Umumé, maneh babagan comfort.
Dadi intensitas energi saka suspensi yaiku kemampuan spring lan penyerap kejut kanggo nyerep lan ngilangi energi impact. Sing luwih dhuwur konsumsi energi dinamis saka unsur iki, luwih nyaman mobil tumindak ing bumps.
Minangka aturan, suspensi SUV paling energi-intensif. Sawise kabeh, dheweke kudu nglatih jotosan sing luwih kuat ing dalan lan tetep kuwat. Penundaan mobil sing urip ing kutha mung ora mbutuhake sumber energi. Mulane mobil, sing katon banget nyaman ing trotoar, wiwit nggawe swara sing nggegirisi nalika ngliwati nabrak kacepetan, werna, aspal sing ora rata lan potholes sing ditemokake ing dalan negara.
