Carane driver bakal nyimpen dhuwit ing panggantos kaca ngarep
Dalan sing reged lan akeh sampah ing pinggir dalan asring nyebabake penggantian kaca ngarep. A chip isih setengah alangan, nanging retak bisa nemen ngganggu loro review lan wacana pengawasan technical. Lan akeh, mesthi, nyoba nggawe operasi iki luwih murah. Kepiye carane stinginess bakal rampung ing bisnis sing teliti, portal AvtoVzglyad nerangake.
Ngganti mburi ngarep iku salah siji saka operasi repair paling umum ing Rusia, supaya tawaran amba sing ndadekake mripatmu mbukak sudhut. Wong isine munggah rega dhuwur karo tembung kualitas lan comfort, lan sawetara tukang, tanpa mangu-mangu, langsung njupuk driver Russian "kanggo urip" - padha menehi rega pisanan kurang.
Panglipur iku kepenak, nanging dhuwit seneng karo tagihan, mula tawaran sing murah bakal entuk skor luwih akeh tinimbang sing larang. Iku bakal katon, uga, apa bisa biaya dhuwit kene: Cut metu lawas lan paste ing anyar. Aku wis rampung dhewe, nanging bisnis. Nanging, ora kabeh supaya prasaja. Biaya prosedur panggantos kaca ngarep kasusun saka telung unsur gedhe: dismantling saka lawas, rega anyar lan instalasi. Ayo deleng saben siji lan ndeleng apa sing bisa disimpen.
Ayo dadi miwiti karo siji prasaja - karo "triplex". Ana kaca tingal Cina ing pasar sing regane kaping pirang-pirang kurang saka asli utawa analog kualitas, nanging duwe drawbacks. Padha alus, retak ing chip slightest lan mateni cepet banget. Lan sing paling penting - padha "wedhus", refract "gambar" lan sinar srengenge.
Yen driver bener netepke kabutuhan (dheweke obah akeh dening mobil lan "nyekel" watu paling sethithik sapisan taun), banjur ora bakal ana bedane yen wis siyap kanggo nandhang distorsi gambar lan, mulane, ora gelem. pindhah ing kacepetan dhuwur.
Item kapindho ing dhaptar yaiku demolition. Senar kasebut bakal dipotong ing layanan apa wae, nanging banjur ana perkara-perkara cilik sing diwiwiti, sing sampeyan ngerti, setan dumunung. Lapisan cat lan varnish ing awak mobil modern banget tipis, saéngga mbusak residu lem lawas kudu ditindakake kanthi nggunakake alat khusus, uga karo pengalaman wajib ing karya kasebut. Layanan sing murah ora bisa njaga master sing berpengalaman, mula karyawan sing dibayar paling murah bakal ngatasi uninstallation saka frontal. Apa tegese iki kanggo pemilik mobil?
Ayo nganggep manawa magang kasebut prihatin, supaya kabel pemanas lan "sabuk" liyane bisa disimpen. Nanging nglereni lim lawas - biasane rampung karo pahat - iku meh mesthi bakal ngrusak Paint ing pigura, ngendi banyu mesthi bakal njaluk, lan banjur bakal ana acara karo jaran. Teyeng ing pinggir kaca minangka ndandani sing larang banget lan angel, sing ora saben wong bakal nindakake. Dadi-dadi perspektif, ing tembung.
Langkah katelu yaiku instalasi. Kualitase gumantung ora mung ing installer master, nanging uga ing komponen. Lem, ing Panggonan pisanan, lan bedhil sing feed iku. Malah produsen mobil duwe "overlay" - sing nduweni mobil Volvo XC60 ora ngidini sampeyan ngapusi - lan meh ora bisa dilebokake ing garasi, lan malah sijine jumlah adesif sing tepat. Ya, lan ing "consumable" dhewe temtunipun bakal nyimpen, ora ing mundhut kanggo awake dhewe.
Sawise instalasi kasebut, kaca bakal mulai mili, ngirim kabeh kabel menyang "nirwana". Iku utamané sedhih yen sudhut ngisor "triplex" wiwit bocor: ing akeh model mobil ana mbendel kabel nglukis menyang otak.
Ing siji nggoleki, lan, mesthi, ing wayahe paling ora dikarepke, kabeh kesalahan bisa ditampilake ing dashboard, lan mobil dhewe ora bakal pindhah menyang ngendi wae tanpa truk nggeret. Ing layanan, mekanik bakal nemokake smudges lan geser saka vitriol biru - apa wiring wis dadi. Repair bakal njupuk wektu lan, mesthi, dhuwit. Nanging mung sawetara ewu disimpen ing panggantos kaca. Pancen, wong kikir mbayar kaping pindho.
