Pitakonan Paling Sering

Kabeh pit duwe whims lan cacat cilik, matur nuwun didandani dening System D. Punika pitakonan sing paling kerep takon kanggo webmaster saka situs iki ... lan jawaban (ora exhaustive).

1. Carane mbusak bintik ireng ing asap knalpot?

Gunakake pembersih piring listrik. Dheweke radikal lan ora mangan logam (matur nuwun). Oalah, regane murah apalagi nyolong bojone 😉

Ing kasus panci sing rusak banget lan diserang, bisa uga diwutahake nganggo banyu kanthi sandpaper jinis 1200 sing apik banget lan banjur transfer produk logam (jinis Auator / Rivain).

2. Apa gunane kunci torsi?

Iki ngidini nut kanggo tightened kanggo torsi ditemtokake dening Produsèn, asring gumantung ing diameteripun. Kuwat banget, ana risiko ngilangi benang, ora cukup, ana risiko twisting ing pengaruh getaran lan, mulane, ilang bagean, lan nalika roda ora adoh ...

Torsi tightening punika kg / m, lan kadhangkala ing Nm (kang kira-kira sepuluh kaping kurang).

Kanggo setir mburi, torsi 10 daNm; iki cocog karo bobot 10 kg ing lengen 1 m.

3. Aku sijine ing arch wheel lan wis ana swara aneh ing bumps wiwit banjur?

Mesthine mudguards mburi sing kena. A wheel arch (kaya Ermax) asring banget gedhe ing sisih kanggo nampa mudguard a, ing tangan liyane kebeneran dianggo banget uga ing dhewe. Dadi, sampeyan kudu ndeleng flaps lendhut; nanging ing umum iki apa nalika sampeyan tuku arch wheel .

4. Carane sampeyan bisa ndeleng flaps lendhut kanggo nggawe papan kanggo arch wheel?

Masalah karo Ermax yaiku mung ana siji pedoman universal sing bener kanggo kabeh model. Dadi sampeyan kudu mikir dawa lan hard kanggo nemtokake apa sing kudu dipotong. Lan pisanan kita ora wani. Mesthi, yen dipotong, dipotong. Dadi, kanggo ngethok bib, sampeyan kudu ngethok kabeh bagean vertikal (wadhah piring lan pelindung banyu) lan banjur mbukak bagean ing sadel (kira-kira 10cm saka wangun lengkungan roda, ana offset kanggo piring ing Ermax). Banjur durung diadaptasi. Operasi kudu udakara 1/4 jam, kajaba dianggep 3/4 jam sadurunge nglereni: o)))

5. Apa ngganti filter K&N?

Filter K&N biasane dipasang bebarengan karo kit Dynojet stage 1. Filter K&N diwenehake dening pabrikan Amerika (kanggo mobil iki minangka referensi ...). Desaine prasaja: 4 lapisan katun tenunan diapit ing antarane 2 bolong baja ...

Преимущества:

- resistensi kurang kanggo saluran udara tinimbang saringan kertas (mangkono luwih akeh hawa sing diidini dening mesin)

- kapasitas filtrasi luwih saka panyaring kertas.

- clogging luwih alon tinimbang panyaring kertas ... ngresiki tanpa wates, saengga bisa digunakake maneh kanggo urip.

We njaluk Recovery sethitik lan kacepetan ndhuwur (+ online di sedot dening engine, supaya luwih daya wis dikembangaké, supaya Tambah sethitik ing daya lan torsi).

Kekurangan:

- reresik wajib karo produk khusus (didol kanthi kapisah), lan ing banyu seger: tanpa blower utawa vakum luwih resik, iki nggawe bolongan ing lapisan katun ...

- wiwit iki nambah jumlah online diijini dening engine, iku perlu kanggo ngreset carburization lan wektu.

- biaya luwih saka Filter kertas biasa (2-3 kaping luwih).

- konsumsi, sing mundhak rada (rata-rata, 0,5 liter luwih saka 100 ing diet dhuwur).

6. Kepiye carane ngatasi masalah kelembapan?

Solusi 1: resep DIY:

• mbusak gulungan lan kabel
• sak tenane ngilangke kabeh unsur
• Nggawe film karet protèktif (tabung njero) kanggo gulungan gulungan.
• ngumpul gulungan + set pelindung
• semprotan marang Kelembapan
• tutup spring roll karo loro tiraps
• mung mbusak kabel ing busi supaya kontak kabel maksimum lan udan karo engine.
• semprotan karo saben revisi anti-kelembapan.

Solusi 2:

• Nambahake deflektor ing mburi radiator supaya banyu ora cipratan maneh ing kabel lan gulungan.

Solusi 3:

• nambani kabel karo bom anti-lembab
• utawa rampung ngganti (paling kabel spark plug) karo Suzuki Marine Harness

7. Carane gampang iku kanggo miwiti yen wis mandheg kanggo dangu?

1. Tutul PRI (amarga karburator kosong),
2. Pateni lampu utama (kanggo mancing ekstra),
3. Sijine rolas detours
4. Tarik wiwitan kanthi kekuwatan lengkap
5. Ngoperasikake starter (tanpa ndemek gas),
6. Jempolmu 😉
7. Nguripake tutup bali menyang normal sawise wiwitan efektif lan copot wiwitan sanalika bisa.

Cathetan: yen kita ngerti yen sepedha motor bakal mandheg suwe, mateni bensin lan ngenteni nganti mesin mandheg kanggo ngosongake wadhah karburator.

Aplikasi solusi:

1. nyambungake pipa sing cocog kanggo sekrup saluran karburator,
2. nggawa pipa kasebut menyang wadhah sing diselehake ing ngisor,
3. mbukak ngawut-awut saluran saka reservoir, banjur
4. mbukak bensin kanggo 10-15 detik kanggo mbilas tank,
5. tutup bensin, tutup sekrup saluran, copot pipa,
6. banjur mung nyoba miwiti engine.

8. Apa karburet glaze?

Karburator glaze disebabake dening percepatan hawa ing venturi. Akselerasi iki adhem suhu udara sing diidinake (umpamane kipas angin). Yen cooling tekan suhu cedhak 0 ° utawa negatif, digabungake karo asor online, iku mbentuk Frost ing inlet ing kupu. Asil: Bagian venturi dadi clogged lan miwiti mesin ing 2 utawa 3 silinder. Contone, ing sawetara pesawat turbojet kanthi asor 90% lan 3 ° C. lapisan es mbentuk ing intake udhara lan develops supaya cepet sing katon ing mripat wuda.

Kit karburator dadi panas karburator supaya awak lan tangki karburator tetep ing ndhuwur 0 ° c.

9. Kepriye carane gawe kelangan motorku?

Coba pengering rambut ing karbohidrat sajrone 3-5 menit sadurunge miwiti, efektif banget. Iki minangka perkara sing apik banget, kayata Suzuki Bandit, umpamane.

sepuluh). Apa kothak udara wis diresiki?

Kothak udara dilengkapi reresik. Hey ya! Saka wektu kanggo wektu, banyu kental kudu lemes saka kothak udhara sadurunge tabung purge dadi kebak amarga karburator banjur bisa nyedhot ing campuran udhara-banyu. Isine cukup cepet ing mangsa lan ing cuaca lembab.

sewelas). Kenapa grafit kudu dihindari?

Grafit minangka bahan mineral sing atos banget sing ana ing wangun bal cilik. Yen dicampur karo pelumas (utawa lenga), grafit minangka aditif anti-gesekan amarga luwih angel tinimbang logam sing kudu dilumasi. Bayangno papan sing diselehake ing bal, kerjane apik, nanging sawise sawetara wektu papan kasebut bakal duwe tandha gedhe ing sisih pinggir bal. Kanggo grafit lan awak mekanik iki! Panggunaan grafit lubricates uga, nanging bakal mimpin kanggo nyandhang luwih cepet. Antar nggawe lenga Moligraphite, sing mung digunakake nalika mesin bypass. Yen dilanjutake tanpa saran medis, segmentasi cenderung rada nyebar lan konsumsi lenga mundhak banget. Dadi, ora percaya karo grafit.

12). Carane nggawe wiwitan kurang kaku?

1. Mbusak commodo kiwa - ora mlumpat spring, tenan ora masalah,
2. Sijine lenga - jeli petroleum cair, 3 ing 1, lan sapiturute ing cangkang - banjur jeblugan menyang cangkang kanggo mudhun menyang mesin,
3. Narik kabel munggah - banjur pindhah menyang mburi silinder, ing sisih tengen mesin, banjur narik ujung kabel liyane. 5-6 kaping kaya iki,
4. Baleni langkah 2 lan 3, loro utawa telu,
5. Munggah kabeh
6. Kerjane.

13). Carane aku polish?

1. Gunakake kertas abrasif awak (kasedhiya saka Leroy) ing 180, 240, 400 lan 1000.
2. Mulai karo sing paling cilik kanggo ngobong kabeh cat. Disaranake nggunakake teles lan jelas kerjane luwih apik: o)
3. Gamelan kabeh mikropon ngeruk karo ukuran liyane. Lan mungkasi ing Belgom Alu kanggo nggawe sampeyan kawentar!

Dadi sampeyan bisa nggawe tutup tank, piring footrest, tutup oli, SUZUKI ing awak tengen, NISSIN ing kaliper lan mulane lengen ayun, tutup master silinder ...

patbelas). Napa wiwitan kudu diwiwiti?

Starter digunakake kanggo nambah (+ bensin) campuran udara-bensin nalika mesin kadhemen ... Fenomena sing prasaja: mesin kadhemen, kaya karburator. Karburator umume digawe saka aluminium, saéngga kalori ngirit kanthi apik. Mesin nyedhot campuran udara-bensin, nanging amarga karburator sing adhem, sawetara bensin sing digantung ing campuran kasebut nempel ing tembok karburator lan dadi tetesan bensin. Mulane campuran udara-bensin wis entek lan kita ora miwiti !! Fenomena iki sirna, nambahake campuran sing disedot dening mesin.

Banjur nggunakake starter beda-beda gumantung ing ngendi preman turu.

15). Kok esuk-esuk motore ngrokok?

Iku bener uap banyu. Pancen, gas panas sing diwiwiti saka mesin lan mlebu ing gas buang (sing adhem amarga suhu mangsa) = kondensasi, mula uap banyu. Satemene hawa panas (gas) kang mlebu ing wadhah adhem = uap banyu. Yen dheweke ngrokok luwih akeh, tegese pot kasebut panas.

16). Carane nggawe saddle pribadi?

Pisanan kita menyang sadler (eg Deberne ing Champigny) utawa dealer. Banjur kita milih desain lan warna lan ngenteni maksimal 2 dina.

Padha mbusak langit asli, sijine ing hem supaya penumpang mandheg squeezing driver menyang tank saben rem. Sawise iku: lapisan ekstra padding, pinggiran ngisor, lapisan liyane saka padding, plastik supaya banyu ora nembus lapisan, lan pungkasanipun luwih kenthel saka langit geni-dianggep asli (M2 prosedur klasifikasi reaksi geni !!) . Oh! regane!? € 150 kanggo € 400, gumantung saka pelana lan karya rampung (lan kemampuan pelana kanggo tetep anti banyu sawise udan: banyu bisa seep liwat lapisan yen ora rampung apik).

17). Lampu-lampuku terus murup, apa sing kudu daklakoni?

Yen kekuwatan lampu sinyal ganti, utamane nalika masang sinyal giliran sing luwih cilik, iki "normal". Mung ngganti pembangkit listrik sumunar = € 30. Lan biasane ora ana masalah maneh (anggap ora ana masalah voltase utawa saiki sing kudu dipriksa luwih dhisik).

wolulas). Produk apa sing kudu digunakake kanggo ngresiki motor?

1 Trik Super Efektif: Raspberry Vinegar World (Serius banget). Kanthi banyu panas banget, ngresiki kanthi apik, lan utamané ayu tetep mengkilat.

Gunakake degreaser rem kanggo ngresiki mesin lan cakram (kabeh bagean logam), iku luar biasa efektif! Bom reresik / degreasing mesin komersial minangka bagean paling dhuwur! Referensi: Castrol Metal Parts Cleaner. Ati-ati supaya ora digunakake ing cokotan plastik sing ora perlu.

Sawise iku, campuran pribadi iki katon: 25% sampo mobil, 25% pembersih mesin lan 50% banyu Carrefour. Ninggalake produk kanggo 5 menit ... ngindhari dashboard (600S) lan cepet ngalih menyang karburator. Tegese oil cooler, pot lan saringan oli…. Rubbing, banjur nyemprotake resik plastik (tansah Crossroads) ing kabeh bagean plastik: gelembung, tank Mat lan pelana (km pisanan iku minger), cakram lan tuas. Kanggo gas exhaust: ngresiki nganggo kain sing direndhem ing lenga diesel (iki mbusak tar ...). Dipikir karo ngolesi ragi..!!!! mung 3 jam...

19). Carane ngresiki chain Panjenengan?

Tip ngarep: campuran alkohol putih lan lenga jeli petroleum.

Utawa kain sing direndhem ing diesel, banjur gombal garing, lan pungkasane dilumuri (kayata rantai lilin castrol)

rong puluh). Pripun ngresiki bagean sing wis chain lubrication?

Aseton botol abu-abu kaya Casto bisa digunakake kanthi apik.

21). Apa jenis lenga kanggo bandit?

Kaping pisanan, merek ora penting (utawa meh). Ingkang paling penting yaiku apa sing ditulis cilik banget ing mburi bekas bisa: API lan standar kanggo sintetik. Ing kasus kadhemen sing kerep, disaranake njupuk 5W40 utawa 10W40. Ing mangsa panas iku seng di pengeni kanggo duwe 5W50 utawa 10W60. Jangkoan sing paling jembar iku becik. Lan kanggo mesthekake yen sampeyan duwe sintesis, priksa huruf G5 (yaiku G4 minangka semi-sintesis).

Tabel manual pangguna lengkap.

22). Carane ngganti lenga garpu?

Ana rong cara kanggo ngganti lenga garpu (sijine 20). Salah siji kita nindakake minangka turis (kita njupuk lan bali), utawa kita nindakake disassembly lengkap garpu. Ing kasus terakhir, lapisan luwih apik rampung, sambungan sing ngormati lan ndhuwur kabeh ora ana bocor sawise iku.

Mbusak setir ngarep lan mbusak kabeh sing ana gandhengane karo saben vertikal (kaliper rem, lan sapiturute), banjur pasang motor ing wedge supaya garpu ora kena (jack paling apik). Banjur sampeyan kudu nyopot tutup loro ing garpu kanthi vertikal, wedi karo spring ing ngisor, banjur njupuk kabeh. Pungkasan, copot saben colokan lan nguripake kanggo ngosongake lenga. Iku tetep mung kanggo ngisi lenga anyar ing volume sing dibutuhake karo tabung test lulus (kudu akurat) lan nutup kabeh bebarengan. Ing garasi, dheweke duwe kabeh sing dibutuhake kanggo nyedhot minyak.

23). Apa setelan kejut sing cocog? - Reviews

Inggih, aku ing posisi 5. Aku hardened sethitik amarga karo setelan dhisikan aku ketemu sing mburi cenderung kanggo njupuk munggah kakehan kamardikan sak bituminous break (sing N118 ing kasus iki kanggo sing ngerti). Amarga mlaku luwih apik, mburi luwih stabil, mlaku luwih apik ing kurva tanpa kompromi kenyamanan mancal.

Kanggo sawetara ewu kilometer aku nitih ing kedudukan 7. Serangan pit luwih, nanging hit luwih angel.

Solo, aku numpak lesung tengah. Kaya duo, kedudukan 6 ora kanggo tindakake. Aku psikologis ing 7th yen bojoku mundhak bobot utawa ngandhut. Senadyan tombol kasedhiya ing kothak piranti (utawa amarga iku?), Iku cukup nglarani kanggo ngganti setelan; dadi aku mung nyetel setelan duo ing jarak adoh.

Solo ing kedudukan 6, suspensi pancen angel, ora nyaman lan nyeri punggung (kita umur arteri); dadi aku nyingkiri.

24. Apa referensi werna cat motor?

Ora ana referensi kanggo werna cat motor asli. Dadi ora ana cara kanggo tuku saka toko hardware lokal, cukup kanggo nyambung menyang cat rusak. Iki bisa ditemokaké ing sawetara dealers sing ngedol sikat gabung kanggo model tartamtu lan item Vintage (ndeleng alamat sing bener). Cukup nuduhake model, taun lan warna. Ngitung udakara 100 francs kanggo pen tutul. Ana tansah cara kanggo golek padha, yen ora ing Bodybuilders: contone, kanggo Blue Bandit 2001 model: Dupont Paint lan iyub-iyub: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Apa kita bisa masang sadel bandit anyar lan penyerap kejut menyang sing lawas?

Ora Sayange! Pigura wis rampung didesain ulang lan lengen ayun luwih dawa. Mulane, ora ana cara kanggo nuduhake dandan model anyar karo model Bandit 600 lawas.

26. Banditku ora ngluwihi 190 km / jam kanthi kacepetan lengkap. Carane nindakake?

Sampeyan kudu nggawa menyang dealer kanggo nyetel reresik katup lan wektu karburator.

Yen ora cukup: deleng lilin; padha supaya sampeyan ndeleng yen dicampur punika mimpin utawa ora. A kaputusan kejem bisa nggawe 5 titik sprinklers (5 atus millimeter) yen setelan karburator ora cukup, utamané ing cilik saka pot temen beda.

27. Ranteku terus kendel. Apa sing kudu ditindakake?

Delengen yen untu duwe mahkota wavy. Yen mangkono, amarga saluran wis rampung, yen ora, iki minangka wayahe sing positif!

Pancen rante sing dicekel ora kudu santai dhewe. Banjur ana pitakonan babagan carane rante diencerake lan, utamane, apa wis rampung ing tengah. Yen ora, sepedha kudu digerakake maju / mundur supaya rantai kasebut dipasang kanthi apik ing gigi gear output gear uga ing mahkota.

Kemungkinan Terakhir: Bisa uga ana titik sing angel ing saluran sing diwatesi ing titik kasebut. Iki tegese chain anteng nalika nyopir, kajaba kanggo titik angel ing pitakonan.

28. Meterku kedher. Carane mbusak geter iki?

Masalah kasebut ana gandhengane karo blok bisu, mula kudu dibongkar:

• Kaping pisanan, sampeyan kudu mbongkar beacon,
• Banjur copot 2 utawa 3 sekrup saka ngisor blok ireng (blok indikator netral, sinyal giliran) kanggo ngakses bagian njero blok.
• Saka ing kono kita duwe akses menyang blok bisu sing mung kudu dikencengake ...

29. Kepiye carane ngerti yen rante kasebut kenthel lan kenceng?

Panggonan pisanan motor ing ngadeg tengah, banjur mriksa travel chain kanthi mundhakaken lan Mudhunake chain: iku kudu antarane 25 lan 35 mm. Ndhuwur 35 mm rantai kasebut santai. Banjur priksa manawa rantai kasebut nganggo kanthi ngitung dawane 20 tautan: dawane ora kudu ngluwihi 320 mm.

Kanggo ngegetake rantai sampeyan butuh kunci 24, luwih becik soket,

lan loosen mur poros mburi ing sisih kiwa (ati-ati, sampeyan kudu wong ing mancal amarga nut wis aman !!)

Banjur, nggunakake wrench Allen, ngencengi loro ngawut-awut dumunung ing mburi lengen, mbayar manungsa waé kanggo tandha ing saben sisih, kanggo nyetel ing cara sing padha, digunakake wheel ora ing tengah motor.

Ninggalake sethithik luwih saka 25 mm, amarga nalika nyopir

chain bakal babagan sethitik dhewe ... Banjur ngencengi nut.

30. Apa kita risking sijine ngawut-awut anodized?

manungsa waé! Jinis produk iki ora tahan kanggo wektu, utamané nalika ngawut-awut dicet. Sawetara ora bisa unscrew sawise nem sasi lan mulane kudu break kabeh. Lan iki arah dealer. Apa wae sing bisa dikustomisasi mbutuhake pangopènan luwih akeh lan pancegahan sing luwih gedhe.

31. Carane sijine bandit ing ngadeg tengah?

Teknike padha karo ing sekolah motor, yaiku: tangan kiwa nyekel setir, tangan tengen ing bar planer ing ngisor flank mili, sikil tengen ing tuas pembangkit listrik, sirah diuripake nengen. kanggo nyelehake pandelengan menyang kadohan, lan sampeyan push kabeh bobot ing ngadeg tengah (Sanalika tanduran daya ing lemah, aran gratis kanggo rampung menek menyang crutch kanggo nindakake kabeh bobot awak ing iku (Aku mbaleni, nanging iki sing sampeyan butuhake).

Kanggo mbukak klambi, pisanan mbukak sisih (ing kasus kasebut), banjur ngadeg ing sisih kiwa sepedha, nyekeli gegerku nganggo tangan tengen lan nyurung setang kanthi kekuwatan sing luwih sithik saka tangan kiwa supaya aku bisa nyekel setang. mancal lan nyegah saka nyilem lan tiba ing sisih tengen.

32. Carane nambah jangkoan saka bandit?

Sampeyan bisa ngganti lampu 55W karo lampu 100W. Ing 1200, 100 watt ditahan. Ing 600 kudu padha. Nanging, iku wicaksana kanggo nransfer kabel 2x2,5mm2 kapisah saka baterei kanthi nambah sekring cocok tambahan lan relay kontrol dening kabel asli pungkasan ing lampu kanggo diinstal ing sirah garpu. Iki proyek, nanging bisa.

Sampeyan uga bisa kanggo nambah 2 proyektor tuning khusus 55W cilik (Eldorauto-78-Coignières utawa optik dual ing Moto-Juara) sing bakal dipasang ing sirah garpu kanggo ndeleng malah ing sudhut. Ndhuwur kanggo ndeleng lan ndeleng (100W ing kode utawa 100W + 2x55W ing lampu). Nanging, aja kakehan supaya ora nggumunake sing ana ing ngarep. Ati-ati supaya ora kakehan balok listrik sing ora dirating kanggo daya iki (baterei motor ora kuat kaya baterei mobil).

33. Nalika bandit vintage 2001 bakal metu?

Wiwit taun 2000, karya vintage motor wis disetel menyang wektu Eropa lan mula diwiwiti tanggal 1 Januari taun kasebut. Dadi, Bandit 2001 bakal kasedhiya ing 1 Januari: ora ana cara kanggo "snag nem sasi" 😉

34. Carane mbusak stiker ing motor?

Mung njupuk dryer lan pass liwat stiker, scraping karo kuku. Panas bakal ngidini stiker gampang kupas lan utamane ora pecah dadi potongan cilik amarga bakal adhem. Banjur, mung ngilangke lem sing isih ana nganggo kain sing ngemot pelarut jinis alkohol kanggo diobong. Ngilangke kanthi apik sawise iku.

35. Apa kita bisa mbusak kabut saka tachometer?

Solusi sing paling efektif yaiku nyopot tachometer lan nandur segel silikon (umpamane akuarium) ing lapisan cahya ing bagian "sensitif" udhara (disambungake ing antarane rong bagean tachometer, ngubengi sekrup ing sisih mburi. tachometer, lan watara lampiran counter).

Ing kasus apa wae, luwih efisien tinimbang ngganti (sing uga bisa digunakake ing toko garansi lan biasane gratis).

36. Apa iku klem 34 hp? Bandit 600?

Bandit diwatesi kanggo bushel karbohidrat. Nanging, iku clamp cerdas amarga mbatesi daya saka ndhuwur, nanging ora ngganggu torsi. Hasile, preman kasebut bereaksi kaya preman sing ora bisa diendheg nganti kira-kira 8000 rpm. Banjur, ora ana liyane, nangani padha ing sudhut (sing nggantosi titik cilik 160 km / h). rega debridebride? Iku beda-beda gumantung ing motor lan bisa biaya nganti € 300; rega papat bushels punika 70 euro plus jam pegawe. Biasane rega klip kudu ditambahake nalika tuku amarga bakul ngowahi motor. Ing laku, dheweke nggawe gerakan komersial, lan motor ora luwih larang. Nalika rusak, dheweke mung ngitung tenaga kerja.

37. Pripun nguripake optik dual-kode saka Bandit 600S anyar?

Inggih, iku ora bisa. Optik beda lan lampu mung kalebu siji elektroda (kanggo headlamp lengkap). Mulane, bakal perlu kanggo mbongkar kabeh, ngganti optik, lampu lan sirkuit listrik kanggo duwe loro. Asil, game larang banget karo kapentingan winates (kanggo njaluk manungsa waé ing wektu) sing ora bakul wis tau rampung kanggo klien supaya adoh.

38. Sepedha motorku asu ajag sing kecepeten. Apa sing kudu ditindakake?

Ana sawetara sebab:

- ban: imbangan sing ora apik utawa nyandhang tangga (contone ing MAC90)

- absorber kejut mburi (kanggo imbuhan kenceng) utawa

- bantalan setir mati (kanggo panggantos, overtaking lan tightening).

Dipriksa utawa dirujuk menyang dealer sampeyan kanggo mriksa.

39. Mesin motorku dumadakan mandheg. Apa sing kudu ditindakake?

Ketoke sawetara motor duwe sawetara masalah ignition sing njalari sawetara kios tanpa peringatan.

Iku misale jek sing Nyegah paling apik supaya engine dadi panas sadurunge ninggalake, kasebut kanthi teliti, miwiti.

Yen mengkono kanggo sampeyan ing urutan apa, langsung medhot lan brake (yen ora, setir mburi bakal mblokir lan iki njamin kacilakan). Yen iki wis kedaden kanggo sampeyan, hubungi kula. Aku looking for reviews: David

40. Carane nyimpen motor kanggo mangsa

Kanggo mangsa; Biasane ana sawetara langkah sing kudu ditindakake kanggo nyimpen motor kanthi bener. Mangkene apa sing wis diuji pirang-pirang taun dening biker sing dhewe kaget karo efektifitas:

• Bungkus motor ing tas nilon sing gedhe banget (kaya tas freezer, nanging kuwat banget, sampeyan bisa tuku saka Gericke),
• Coba nglindhungi tas saka crutches (contone, kanthi nyelehake wedge kayu).
• Sijine kristal pangatusan (dehumidifier kanggo apartemen) sadurunge nutup tas kanggo mangsa.

Akibaté, sampeyan ora perlu maneh njupuk pancegahan liyane, ora plugging apa-apa, ora nindakake apa-apa, oiling, emptying, etc. Ing spring, mung njupuk kaendahan metu saka dheweke tas, sijine PRI ing tunyuk, wiwitan lan hops. .