CATL pengin ngeculake kompartemen baterei. Referensi minangka bagéan saka desain sasis / pigura
Nganti 2030, CATL pengin ngenalake sel anyar sing bisa didol, sing ora mbutuhake modul utawa wadhah baterei. Sel kasebut bakal dadi bagian saka desain mobil, sing bakal nambah kapadhetan energi ing tingkat baterei. Iki minangka kabar apik lan kabar ala ing wektu sing padha.
Pisanan, baterei OSAGO, lan pungkasane "KP"?
Produsen kendaraan listrik lan sel lithium-ion nindakake sing paling apik kanggo entuk kapadhetan energi paling dhuwur ing tingkat baterei, adhedhasar kapadhetan energi sel saiki. Lan apa kemajuan ing teknologi sel lithium-ion, ngendi saben-saben padha kudu diatur menyang modul (bangunan # 1) lan rangkep ing Nihan nglukis saka wadhah baterei (bangunan # 2), ora kanggo sebutno sistem cooling utawa BMS?
Lan saben massa tambahan sing ora nyimpen energi ndadékaké kanggo nyuda ing Kapadhetan energi total kanggo kabeh sistem. Ergo: Range kendaraan listrik sing luwih cilik sing luwih akeh sel ora cocog.
CATL saiki nggarap baterei sing ora duwe modul sel-ke-baterei (CTP). Mbusak struktur iki bakal nyuda ukuran paket, nanging bakal ngenalake sawetara masalah keamanan:
> Mercedes lan CATL ngembangake kerjasama ing bidang baterei lithium-ion. Manufaktur nol emisi lan baterei tanpa modul
Nanging, pabrikan Cina pengin luwih maju lan nggawe tautan sing bisa digunakake minangka anggota struktur rangka / sasis ("CP", "Cells = Pack"). Perusahaan sel bakal dadi pemasok unsur platform (lantai) ing saubengé pabrikan mobil bakal ngumpulake mobil sing wis rampung (sumber).
Ing kahanan kaya mengkono, klompok otomotif bisa nggunakake solusi sing luwih apik lan luwih entheng saka supplier sel, utawa gumantung ing platform dhewe kanthi struktur tradisional. Opsi #1 bakal nyuda tingkat integrator sing gumantung marang pabrikan sel lithium-ion, opsi #2 tegese risiko kalah kompetisi.
CATL nyatakake yen nggabungake sel langsung karo sasis bakal ngidini nggawe kendaraan listrik kanthi jarak luwih saka 800 kilometer (sumber). Dadi kenapa kita ujar ing pambuka manawa iki uga warta ala? Ya, dheweke menehi saran manawa pabrikan China weruh manawa bakal tekan watesan nalika ngoptimalake teknologi lithium-ion lan golek cara liya kanggo nambah bunderan listrik.
> Toyota lagi nyoba baterei F-ion. Janji: jarak 1km tanpa ngisi daya
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
