Caterham Seven 620R: Super Seven, paling edan sing digawe - Mobil Olahraga

Ing taun-taun pungkasan Caterham akeh sing wis owah.

Mlebu menyang rumus 1 menehi luwih misuwur tandha lan aliansi anyar karo Renault Alpine Kab kanggo pambangunan anyar olahraga nuduhake ambisi kasebut Caterham padha ngluwihi Pitu.

Sawetara proyek perusahaan Inggris (kayata, proyek ing mangsa ngarep SUV) nggawe penggemar nambah irung, nanging nalika sampeyan nemokake Katerham Seven 620R biru lan oranye bakal ngapura sampeyan kabeh Caterham.

Ekstrim, meh edan

Model iki minangka sing paling ekstrem saka garis keturunan wong bodho sing dawa lan misuwur. Pitu.

Dipindhah Renault Duratec 2.0 kanthi kompresor berkembang 311 hp lan 297 Nm torsi, 620R nduweni kekuwatan tartamtu dadi meri teken dinamit.

Kanggo mbongkar barang sing apik ing bumi, gunakake enem gir urut-urutan pindah kanthi rata, ngidini sampeyan tetep sikil ing gas nalika pindah gir.

Le penundaan ngarep kanthi roda independen kanthi segitiga tumpang tindih dobel, ion jembatan menyang poros mburi lan nyerep kejut Sisih balap ngarep lan mburi sing luwes bisa menehi alat sing paling apik kanggo nggunakake tenaga mesin.

Dudu pitu biasa

Ing wiwitan Katerham Seven 620R katon kaya XNUMX liyane, nanging kanthi rincian sing menarik banget.

Ing moncong dawa asupan udara tambahan Loro iga miring ing sisih ngarep bakal nambah pembuangan nalika suspensi wis ditliti kanthi cara kanggo nyuda inersia.

I cakram magnesium 13 inci dikemas Avon ZZR kanthi genggeman sing apik menehi 620R tampilan mobil balap. cembung ndhisiki

Kayata iki duwe kula kursi lan panel interior kabeh ana ing karbon mula iki sing bisa diarani siji Pitu opsional lengkap. Cocog banget kanggo trek, nanging ora grapyak banget ing dalan. Nanging kita mesthi ora sambat ...

Kita ngrencanakake nggawa dheweke menyang Blyton Park kanthi sawetara puter sekaligus, lan banjur ngumbara ing dalan mburi Lincolnshire. Nanging pisanan, ana dalan ngarep 130 km. Tanpa kaca ngarep penting nganggo helm yen sampeyan pengin ngindhari smudging ing midges.

La Caterham Sevens iku bener jenis motor papat-wheel, nanging njupuk ing motor iku prosedur rada luwih rumit: sampeyan kudu menek menyang awak lan banjur supaya dhewe tiba ing jog karbon.

Masalah perasaan

Rasane sambung karo Pitu iku kuat lan cepet.

Al setir sampeyan rumangsa minangka bagean integral saka mesin, lan karo i kursi kenceng banget lan nutupi, lan kursi wis santai lan cedhak poros mburi sing bisa dirungokake saben gerakan lan geter mobil.

Lo setir fisik banget, nanging kurang saka rong puteran (1,93 tepat) kanggo muter setir saka sisih liyane menyang sisih, cukup goyangake tangan kanggo nangani puteran.

Drivetrain mbutuhake input sing padhet, lan owah-owahan gir cepet banget konsisten kayane maca pikiranmu.

Il mesin iku mukjizat. L 'akselerator kuat banget, nanging diukur banget, lan mulane, sanajan mesin reaktif banget, yen wis digunakake karo reaksi, sampeyan bakal bisa dosis gas kanthi tliti.

Kita bisa lan kudu amarga, kanggo exaggerate, mburi wiwit miring malah ing telung Gir pisanan. Rasio gear dawa, dawa banget, sing pisanan tekan kecepatan nganti 100 km / jam, lan kaloro - 132, paling ora miturut speedometer digital.

Kacepetan gir iki nyerep dalan minangka bukti paling akselerasi 620R sing luar biasa.

kinerja

La Caterham dheweke ngumumake 0-100 ing 2,79 detik, lan miturut pengalaman singkat kita karo dheweke, iki minangka tokoh sing konservatif banget.

Daya tarik minangka faktor watesan ing wiwitan, luwih-luwih amarga ora ana alat elektronik kanggo njaga ban yen ora muter. Sanajan kita ora duwe data liyane ing titik iki, siji sing mesthine yaiku: 620R iki minangka salah sawijining kendaraan produksi paling cepet ing donya.

Ing dalan negara, ing endi aspal mesthi ora paling apik, 620R minangka roket sing nyepetake sampeyan menyang sisih liya saka dalan kanthi push gila.

Sawise sadetik, rodhane rada ora mandheg mandheg. Yen sampeyan nindakake perkara sing kaping telu, puteran kasebut mabur munggah lan mudhun kaya ora ana kedadeyan, lan Avons nemplek ing lemah kaya cakar.

Suspensi iki bisa uga angel banget kanggo lurung-lurung kasebut, nanging bisa nyedhot bolongan paling angel sanajan 620R dadi entheng banget.

Lo lulusan SMA sisihane sèket sentimeter saka sopir, lan iki alasan liyane kanggo masang helm: swara ora bisa ditahan tanpa. Iki matesi kemungkinan mbukak kanthi bener. Caterham 620R ing trek (lan, kanthi ati-ati, kita bisa uga nggumunake kabeh wong sajrone radi kilometer saiki), nanging isih swara iki apik tenan.

Yen sampeyan pengin ide sing angel babagan soundtrack sing diiringi rame-rame Pitu, bayangake babakan rally Ford Escort Gr.4 sing dicampur karo BTCC lan tambah wisel kompresor. Nanging yen sampeyan pancen pengin ngrusak pesta kasebut, Caterham bisa nglengkapi Pitu nganggo silencer ...

Kangen karo trek

Nalika tekan Blyton, aku ora duwe swasana maneh drive 620R ing dalan gedhe amarga iki mung siji-sijine papan sing sampeyan bisa mbukak kunci luwih saka sawetara detik kanthi saurutan.

Tank kebak 98 gas oktana kanggo nggunakake, VBOX, dina ayu lan trek iku kabeh kanggo kita: kita ora bisa wis takon kanggo liyane.

Sanajan kabeh kekuwatan lan torsi iki, Caterham 620R tetep dadi kendaraan sing intuisi kanggo nyopir. Dheweke pancen transparan: dheweke ora mung ngandhani apa sing ditindakake, nanging uga kenapa dheweke nggawe, dadi sampeyan bisa nyetel input lan mesthi dadi sing paling apik.

Mesthine, kanthi jumlah tenaga lan torsi sing kasedhiya, throttle duwe pengaruh sing cepet lan nemtokake, uga setir ing lintasan kasebut.

Persiyapan nyaman banget, nanging kanthi ujung ngarep sing cetha banget lan akeh genggeman yen sampeyan mbukak throttle kanthi bertahap. IN sesambetan dawa и mesin gritty nawakake akeh kemungkinan: ing nomer telu, 620R kanthi tegas nyurung ing endi mobil liyane sampeyan kudu nomer loro, dene nomer loro luwih saka samesthine lan sampeyan isih bisa nggunakake potongan tachometer.

I rem dheweke kuwat banget lan sensitif lan ngidini sampeyan rem lan angel banget. Iki minangka mobil sing dirancang lan dibangun dening wong sing ngerti kepenginane para peminat.

Aku wedi yen motor super kuat iki kuwat banget Pitu lan sing bakal nyedhot legendaris banding, ganti dadi mobil sing luwih cocog kanggo nyopir kanthi cepet tinimbang sing cepet. Nanging aku seneng menehi ngerti manawa rasa wediku ora ana dhasar lan 620R akurat lan rapi banget, luwih saka sing dakkarepake, bisa uga pitung sing duwe 300 hp.

Akselerasi ing endhas, adrenalin cepet-cepet ninggalake kejut lan geter amarga bungah. Yen sampeyan duwe masalah kecanduan, ati-ati karo 620R: yen dicoba sapisan, sampeyan ora bisa ngatasi masalah kasebut.

Sing paling disenengi 620Rlan sing nggawe dheweke istimewa, miturutku, ora kaya trek super khusus liyane sing dirancang kanggo trek kasebut, ngidini sampeyan dadi edan ing dalan, nanging apik banget lan uga cocog karo dalan.

Yen sampeyan nutupi kaca, lawang lan atap, sampeyan bisa kanthi gampang mbukak trek, numpak trek banjur mulih, melu balapan munggah bukit nalika Setu lan Minggu, lebokake tas lan tendha ing mobil . banjur mlaku-mlaku ing endi wae. Yaiku kaendahane Pitu lan sing beda karo mobil kaya Ariel Atom, Radical utawa BAC Mono: agresif nanging serba guna.

Sadurunge nyopir 620R, Aku panginten sing 60.000 euro akeh kanggo siji. Pitu, nanging sawise ngenteni pirang-pirang jam ing dalan lan dalan gedhe, dheweke ora cukup kanggo aku.

Yen ana mobil sing ngemot filosofi EVO, ngemot semangat, gaya lan emosi nyopir, yaiku 620R.