Can-Am Renegade 800 ayu

Tonton video kasebut

Miturut penampilan, kita angel percaya yen Renegade katon "ora peduli" karo wong liya. Dheweke ngrancang kanthi cara sing sporti, mula stroke sing cetha. Loro pasang mata bunder mentheleng mbebayani ing ngarep, swiwi dhuwur ing ndhuwur ban atos-toothed. Kanthi fokus ing mburi ngarep, kita bisa nggambar desain sing padha karo Yamaha R6 sing dikenalake taun kepungkur, sing ngganggu masyarakat motor kanthi penampilan agresif. Werna kuning iki apik banget lan kita bisa yakin manawa iki mung siji-sijine warna sing kasedhiya.

Dadi cetha: Senadyan katon strictly "nuding", Renegade dudu atlit murni. Dibangun ing basis sing padha karo sedulur sing luwih fokus ing tenaga kerja, Outlander, sing nggawe bobote 19 kilogram luwih entheng. Wis mesin Rotax V-kembar padha sing seneng ngrungokake! Kanggo kinerja sing luwih entheng (sonik): mesin rong silinder kanthi desain sing padha lan pabrikan sing padha, mung 200 cc luwih, ndhelikake Aprilia RSV1000 (

Daya ditularake liwat transmisi CVT otomatis lan saka ing kono liwat poros baling-baling menyang gembong. Padha dipasang ing suspensi individu lan kejut gas nyedhiyakake panyerepan kejut ing saben. Kabeh usus iki katon kanthi jelas ing mripat, yen sampeyan mlengkung lan mlengkung sethithik ing ngisor plastik kuning (kuwat, berimpak tinggi).

Nalika kita numpak ing kursi nyaman, setir dumunung mulyo ing tangan kita lan disetel cukup dhuwur supaya nunggang ing posisi ngadeg ora kesel utomo. Ing sisih tengen, kita duwe tuas gear ing ngendi sampeyan bisa milih antarane sawetara kerja sing alon utawa cepet, netral utawa taman, lan mbalikke. Ing mesin kadhemen, tuas mung kasebut gerakane cukup kuwat lan tresna kanggo macet. Tombol wiwitan engine dumunung ing sisih kiwa setir, ngendi kabeh ngalih liyane lan tuas brake ngarep uga dumunung.

Ing sisih tengen - mung tuas throttle lan tombol kanggo nguripake kabeh-wheel drive. Ya, wong anyar tester wis plug-in all-wheel drive, supaya kita ora bisa nggolongake minangka kotak olahraga klasik. Kanggo nyopir criss-cross, mung melu drive rodha mburi, lan yen medan dadi luwih angel, mung melu drive papat roda kanthi nutul tombol.

Transmisi otomatis apik banget. Nyedhiyakake kulo alon lan entheng lan ngidini sampeyan mlumpat tanpa ragu-ragu kanthi tekanan sing angel nganggo jempol tengen. Ing trotoar teles sak test drive, lan malah karo papat-wheel drive melu, kita ora bisa supaya slipping. Kacepetan pungkasan mesthi luwih gedhe tinimbang sing isih "sehat" kanggo kendaraan roda papat, lan bisa uga tekan luwih saka 130 kilometer per jam! Malah ing kacepetan luwih saka 80 kilometer per jam, giliran luwih cepet utawa nabrak cendhak bisa mbebayani stabilitas, supaya data kacepetan final kanggo kendaraan papat rodha malah ora Matter.

Sing luwih penting yaiku responsif mesin ing kabeh kecepatan lan apik banget kanggo Renegad. Nalika menek alon-alon liwat terrain atos, transmisi terus-terusan variabel lan mesin loro-silinder fleksibel bisa nyopir kanthi apik lan sopir bisa nyopir kendaraan roda papat. Rem cakram bisa digunakake kanthi apik, mung tuas mburi sing bisa disetel rada ngisor. Legroom non-slip dipuji lan uga dilindhungi saka udan lendhut saka gembong.

Renegade iku pilihan apik kanggo sing golek Outlander sethitik banget "narik" nanging isih pengin kemudi (uga) kabeh papat wheel . Transmisi, suspensi lan kualitas kulo apik banget, mung rega bisa medeni wong. Sapa sing bisa, ayo dheweke ngidini.

Peralatan Can-Am

Selaras karo tren taun-taun pungkasan, Amerika uga nyiapake macem-macem peralatan pelindung kanggo mobil kanthi kombinasi warna dhewe. Sandhangan lan alas kaki sing cocog minangka peralatan wajib ing mesin kasebut (ing kathok cendhak lan tanpa sarung tangan!). Nanging yen kabeh mathuk gaya ATV, dadi luwih apik. Celana sikil lebar sing kuwat, jaket tekstil anti banyu lan sarung tangan sing nyaman, sing uga bisa dicoba, dadi pilihan sing apik.

• Sweater 80, 34 EUR
• 'Ndhuwur' saka wulu 92, 70 EUR
• Sarung tangan 48, 48 EUR
• Celana 154, 5 EUR
• Jaket 154, 19 EUR
• Jaket bulu 144, 09 EUR
• Windbreaker 179, 28 EUR
• Kaos 48, 91 EUR
• Kaos 27, 19 EUR

Informasi teknis

• Mesin: 4-tak, rong silinder, 800 cc, 3 kW (15 hp) (versi terkunci), 20 Nm @ 4 rpm, injeksi bahan bakar elektronik
• Transmisi: CVT, cardan gearbox
• Pigura: baja pipa
• Suspensi: Sekawan penyerap kejut sing dipasang kanthi individu
• Ban: ngarep 25 x 8 x 12 inci (635 x 203 x 305 mm),
• mburi 25 x 10 x 12 inci (635 x 254 x 305 mm)
• Rem: 2 disc ngarep, 1x mburi
• Basis roda: 1.295 mm
• Dhuwur kursi saka lemah: 877 mm
• Tangki bahan bakar: 20 l
• Bobot total: 270 kg
• Garansi: rong taun.
• Perwakilan: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
• rega test mobil: € 14.200.

Kita muji lan nguciwani

+ rupane

+ daya

+ gearbox (gampang operate)

- mblokir gearbox nalika mesin kadhemen

- tuas rem mburi posisi dhuwur

Matevj Hribar

Foto: Sasha Kapetanovich.