Bisa-Am Outlander 400 EFI

Yen ana wong sing takon (lan biasane kita) roda papat sing kudu dipilih, nanging ora ngerti sing endi sing cocog, mesthine bakal menehi saran Can-Ama Outlander 400. Iki sing paling serba guna, ramah lan paling lengkap. ATV sing cocog kanggo kerja keras ing alas utawa ing peternakan, uga kanggo petualangan olahraga.

Kunci kanggo macem-macem aplikasi kasebut yaiku ing desain lan rinci.

Diwiwiti karo mesin, padha karo sing kita kenal taun kepungkur, mung bedane yen kanggo kebutuhan pasar Eropa diwenehake bahan bakar liwat blok manifold asupan 46mm sing dikontrol kanthi elektronik. Injeksi elektronik bisa digunakake kanthi apik, mesin wiwit adhem utawa panas, ora kenceng nalika ditambahake gas, lan paningkatan tenaga mesin ngetutake kurva terus-terusan sing apik tanpa kejutan sing nyenengake.

Performa kanthi apik ing dalan lan nindakake tugas tanpa kesalahan, uga nalika nyopir kanthi cepet ing dalan lan reruntuhan, uga nalika munggah ing watu lan kayu sing ambruk ing alas. Nanging sanajan injeksi bahan bakar elektronik sing apik, ora bakal nulungi dheweke yen ora duwe kothak gir sing apik. Kanggo nggunakake sing ora dikarepake, wis kasedhiya transmisi CVT kanthi terus-terusan sing bisa milih posisi alon, cepet lan mundur kanthi posisi tuas gir.

Torsi ditularake kanthi merata menyang kabeh papat roda, lan ing medan kasar, kunci diferensial ngarep mbantu. Kaya ngono, iku uga cocog kanggo para pamula sing mung nemokake daya tarik nyopir lan petualangan ATV. Kanthi girboks sing sederhana lan sifat mesin sing ramah lan ora agresif, ora ana masalah yen wis biasa utawa sinau. Sampeyan cukup ngalihake tuas menyang posisi sing bener lan "mbukak" katup nganggo jempol tengen.

Bagean liyane rahasia kenapa Outlander sukses banget ing lapangan lan uga penting ing dalan kasebut yaiku suspensi. Kabeh papat roda ditanggepi kanthi individu, kanthi sepasang strap MacPherson ing sisih ngarep lan sepasang tuas independen ing sisih mburi. Ing prakteke, iki tegese daya tarik sing apik banget kanggo kabeh papat roda, amarga suspensi sing mlaku kanthi apik njamin manawa rodane mesthi ana ing lemah (umpamane, kajaba yen sampeyan milih mlumpat).

Amarga ora duwe poros mburi kaku, menehi kacepetan luwih cepet ing medan sing ora rata lan tampil apik banget ing trek sing digali lan rocky, ing endi bisa ngalahake benjolan luwih lancar tinimbang sing biasa digunakake nganggo rodha harddisk papat roda. sumbu Ing aspal, ora perlu didandani kabeh wektu ing arah sing diwenehake, amarga kanthi cepet nyepetake nganti kecepatan 80 km / jam, sing mung argumen tambahan kanggo keamanan, lan sampeyan uga kudu nyathet kerja sing apik banget rem (disk kaping telu).

Sampeyan uga perlu dikatutake yen dilengkapi rong barel kuat sing bisa ngemot nganti 45 (ngarep) lan 90 (mburi) kargo. Yen sampeyan lelungan luwih dawa, sampeyan ora bakal nemoni masalah koper, tendha lan peralatan kemah liyane. Namung, mung pamburu sing dikarepake Outlander kudu luwih ati-ati supaya ora sengaja mburu kidang utawa bear ibukota, amarga sampeyan ora bisa nyelehake ing bagasi. Nanging, Outlander bisa narik trailer sing bobote nganti 590 kilogram!

Amarga lingkungan dadi topik sing dadi penting saiki, kita kudu negesake manawa unit kasebut sepi banget lan ora ngganggu lingkungan, lan Outlander nganggo ban sing, sanajan profil sing kasar, ora bakal ngrusak grumbulan utawa godhok.

Outlander dirancang khusus kanggo wong-wong sing seneng kegiyatan ing njaba ruangan, nanging nemokake SUV gedhe banget lan akeh banget. Ing ATV kaya ngono, sampeyan bakal nemu alam sekitar kanthi luwih kuat, yaiku pesona khusus. Nanging yen sampeyan rencana kerja bareng karo dheweke, dheweke uga ora bakal nolak manut sampeyan. Bisa uga ora perlu dingerteni manawa saliyane mesin paling cilik kanthi volume 400 meter kubik, dheweke uga nawakake unit kanthi volume 500, 650 lan 800 meter kubik, saengga kabeh wong bakal nemoni kekarepane, kalorone kanggo kurang lan kanggo sing nuntut banget. Peminat ATV. Nanging kabeh duwe fleksibilitas umum.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 9.900 EUR

mesin: silinder tunggal, papat stroke, 400 cm? , pendinginan cair, injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimal: tuladhane

Torsi maksimum: h. p

Transfer energi: CVT transmisi kanthi variabel terus-terusan.

Bingkai: baja.

Penundaan: Strut MacPherson ngarep, lelungan 120mm, suspensi kustom mburi 203mm lelungan.

Rem: rong kumparan ing ngarep, siji kumparan ing mburi.

Ban: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Basis roda: 1.244 mm.

Dhuwur kursi saka lemah: 889 mm.

Bahan bakar: 20 l.

Bobot garing: 301 kg.

Wong kontak: Laut Ski, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Kita muji lan nguciwani

+ watak universal

+ tenaga mesin lan torsi

+ nyenengake

+ rem

– rega