Bugatti Veyron, mobil karo nomer akeh - Sports Cars
La Bugatti Veyron olahraga ing mekanika sing apik tenan, mobil sing angel dipikirake lan luwih angel dibangun dipasrahake marang wong sing ora bisa, utamane saka sudut pandang ekonomi, nindakake proyek ambisius kasebut, sing untunge, diterapake ing kerangka sayap Grup Volkswagen.
Mobil kanthi nomer akeh
Kesulitan pangembangan Veyron padha gedhe banget, diwiwiti saka overheating. Nyatane, butuh mesin sing ora biasa kanggo nggayuh kacepetan sing dijanjekake luwih saka 400 km / jam.
Il jantung saka Bugatti nduweni nembelas silinder, 64 katup, papat turbin, sepuluh radiator lan sewu siji tenaga kuda. Ing kana Veyron mula, tekan kacepetan paling dhuwur 407 km / jam, nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam ing 2,5 detik lan saka 0 nganti 300 km / jam ing 16,7 detik.
Sedih, aku ora nate nyoba, nanging wong-wong sing wis nyoba akselerasi iki, ujar manawa ora luwih apik banget saka 0 nganti 100 km / jam (Turbo S 911 pancen nggegirisi) kaya kedadeyan sabanjure. "Nalika, sawise 200 km / jam, Veyron terus nyurung sampeyan menyang kursi, sampeyan ngerti ana sing edan karo mobil iki." Kesaksian kolega terkenal.
Rem, ban, pelek lan aerodinamika mbutuhake pembangunan sing dawa lan kompleks kanggo mesthekake yen Veyron duwe kinerja kaya ngono. Ban kasebut dikembangake khusus dening Michelin: ban gedhe kanthi jarak tempuh 245/690 R20 ing sisih ngarep lan 365/710 R21 ing sisih mburi, bisa nahan kacepetan sing dhuwur banget. Nanging, rata-rata wektu lelungan udakara 9.000 km lan sepur regane udakara 20.000 EUR.
Ijol-ijolan yaiku DSG 7-kacepetan ora beda banget karo apa sing ditemokake ing Golf biasa, dene drive kabeh-roda permanen dikendhalekake beda-beda pusat Haldex.
Dheweke mikir babagan iki supaya bisa ngasilake potongan gedhe. cakram keramik karbon ageng lan aerodinamika aktif; Nyatane, swiwi mburi lempitan maju nalika rem, alon kendaraan lan stabil mburi.
Gosip ujar manawa mesin kasebut sejatine ora duwe 1001bhp nanging 1060bhp, nanging pemasaran luwih dhisik, sampeyan ngerti. Saka taun 2005 nganti 2015, mung 300 Bugatti Veyron sing diproduksi; ing taun 2003 rega kasebut disetel ing 1.000.000 1.100.000 2006 euro, nanging ora suwe saya mundhak dadi 1.200.000 yuta ing XNUMX lan XNUMX XNUMX XNUMX kanggo versi Super Sport.
Alangan 400 saben jam
Ora kabeh wong ngerti Bugatti Veyron metu saka kothak "mung" tekan 375 km / jam. Yen sampeyan nemokake garis lurus sing cukup (lan papan sing diidini), sampeyan kudu masang tombol abang nomer loro ing sisih kiwa driver: Bugatti Veyron mula diturunake 6 cm, dicopot. spoiler mburi wis siyap kanggo akselerasi nganti 407 km / jam, kanthi listrik sing winates.
Yen ora cukup, model Super Sport khusus bisa ngasilake 1200 hp. lan kacepetan paling cepet 431 km / jam, nanging sing terakhir mung kena pengaruh sajrone Guinness World Record, versi standar mesthi diwatesi nganti 407 km. / h
Daya tambahan ngidini Veyron Super Sport drive 200 km / jam saka posisi mandeg ing 6,7 detik.
Konsumsi bahan bakar uga dadi ratu hiperker: Bugatti lelungan udakara 2 km / liter ing kutha lan campuran luwih saka 4 km, nalika kecepatan paling dhuwur tank 100 liter bakal kosong sajrone 12 menit, lan W16 bakal ngombe sak liter . bensin saben 800 meter.
Bisa uga ana mobil sing luwih cepet tinimbang Bugatti Veyron - mung sijine ing ewu jaran lan sembarang obyek bakal diunekake adoh ing kacepetan swara - nanging ora ana siji gabungke kelas, sportiness, kinerja Ultra-dhuwur lan nangani luwih saka Bugatti. Ing macet, iku manut lan nyaman, yen dhuwit ngidini, kaya mobil biasa. Bisa uga dudu supercar modern sing paling ènthèng lan sporti, nanging temtu minangka prestasi teknik paling luar biasa ing dasawarsa pungkasan.
