Bomber Outlander Max 400

Ora gampang mangsuli; pisanan sampeyan kudu ngerti kenapa sampeyan butuh ATV kasebut. Kanggo pesta sok-sok ing alas sing cedhak, mesthine bisa tuku salah sawijining model sing luwih murah, nanging kanggo panggunaan serius lan penggemar sejati saka ATV sing tambah akeh iki, padha karo tuku liyane. A dhuwit sethitik, music sethitik - akèh dhuwit, music liyane. Ing tembung liyane, apa tegese potongan gedhe 250 kanggo Outlander MAX dibandhingake karo versi dhasar? Akeh tenan.

Wheelbase sing luwih cendhek luwih nyenengake lan dirancang kanggo mung siji penumpang. Iki bakal kelakon ing omah ing alam, ing kutha lan ing dalan. Ya, Bombardier Outlander bisa didaftar lan digunakake ing dalan kanthi SIM lan helm motor ing sirah. Maxi maneh luwih stabil ing kacepetan dhuwur lan nalika ngusapake miring ing sudhut. Bisa ditunggangi wong loro - sopir lan penumpang! Iku uga salah siji saka sawetara ATVs agêng-diregani sing ngidini iki.

Dheweke main apik ing lapangan lan pracaya marang aku, kita mamang kaping pirang-pirang apa dheweke bakal ngatasi alangan sabanjure, nanging kanthi gampang bisa ngatasi. Log lan watu tiba munggah lan tiba. . Kanthi kabeh-wheel drive diuripake, paling siji wheel cukup kanggo nyekel lemah lan wis mlumpat liwat alangan! Ing kahanan sing nemen banget, nalika ana bebaya saka mobil slipping utawa tipping liwat, kita suda kacepetan nggunakake gearbox. SUV (mobil) bisa ndhelik nalika kita ngomong babagan off-road liwat alas kita.

Outlander minangka kendaraan sing ora biasa. Transmisi otomatis bisa dianggo kanthi apik lan ora ngebotake pembalap kanthi pitakonan kaya, "Apa aku ana ing sisih tengen gunung iki utawa aku kudu ngalih mudhun" lan liya-liyane.

Kajaba iku, uga migunani ing dalan aspal biasa, sing paling apik kanggo nyopir nganti 90 km / jam.

Rega mobil uji: 2.530.000 kursi

mesin: 4-stroke, siji-silinder, cairan-cooled. 499 cm3, karburator, wiwitan listrik / manual

Transfer energi: CVT transmisi variabel terus-terusan (H, N, R, P), penggerak roda mburi permanen, penggerak kabeh roda (kunci diferensial).

Penundaan: MacPherson struts ing ngarep, suspensi individu ing mburi karo siji shock absorber saben wheel.

Ban: sadurunge 25-8-12, bali 25 x 10-11

Rem: rem cakram 2 + 1

Basis roda: 1244 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 877 mm

Tangki bahan bakar: 16

Bobot garing: 269 kg

Makili lan adol: Ski & segara, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

Matur suwun lan salam

+ kagunaan

+ permeabilitas lapangan

+ panglipur

+ sawetara karo tank bahan bakar lengkap

+ homologated kanggo rong penumpang

– rega

– ing kaping aku wanted liyane daya

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič