Tes drive Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivan minangka spesies sing langka, nanging uga ing pasar Rusia, ana sawetara mobil sing digawe miturut kanon klasik sing paling klasik. Lan bisa uga beda banget.

Minivan mboseni miturut definisi, nanging paling ora ana siji mobil sing nolak pratelan stereotip iki. Chrysler Pacifica, kaya pecahan saka kekaisaran merek Amerika sing sadurunge gedhe, ing Rusia wiwitane katon aneh lan ora ana gandhengane, nanging ora bisa nyangkal kasunyatan manawa ana minat ing mobil kasebut ing endi wae papane.

Masarakat ora kaget banget sanajan regane luwih saka $ 52, amarga saliyane mobil monumental iki kanthi penampilan sing apik banget lan puluhan drive listrik, kayane cukup wajar. Kanggo mesthekake yen kecukupan label rega, cukup ndeleng pesaing. Pasar kanggo minivan sing nyaman ing Rusia cukup sithik, lan sing pengin ngeterake kulawarga utawa mitra bisnis kudu milih antara Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano lan Volkswagen Multivan.

Uga ana Hyundai H-1 lan Citroen SpaceTourer, nanging iki opsi sing luwih gampang, lan mesthine ora bisa diarani cerah. Lan ing antarane mobil saka segmen kemewahan konvensional ing pasar, Multivan dadi pimpinan, lan dheweke sing bisa dianggep minangka referensi kanggo Pasifik. Kajaba iku, biaya minivan Jerman kanthi konfigurasi Highline sing bisa dibandhingake mung diwiwiti saka jumlah $ 52. Lan ing kasus kita, Multivan dilengkapi mesin diesel 397 hp sing paling populer. karo. lan transmisi kabeh-rodha, sing dadi luwih larang.

Yen sampeyan nggandhengake loro-lorone mesin, bisa uga katon beda-beda saka jagad iki. Volkswagen Multivan saka generasi kaping enem katon monumental, bener sacara geometris lan pancen bisa dingerteni. Miturut kabeh penampilan, iki minangka bus satus persen, sing katon ora ana petunjuk dinamika utawa gaya. Sanajan mobil ing dalan biasane nyetir kanthi agresif.

Marang latar mburi Jerman, Chrysler Pacifica kayane meh dadi mobil olahraga, amarga katon jongkok lan ambruk banget. Kajaba iku, digawe tanpa rasa: plastik ing sisih tembok, lereng mburi saka pucuk mburi, lengkungan roda sing digambarake karo kompas lan tikungan optik sing gagah. Lan mobil kasebut duwe kromo kaya sing bisa ditindakake Amerika: ing sisih ngarep, ing lawang, jendhela lan uga roda 20-inci sing mewah. Kabeh katon sugih banget lan gagah.

Yen Volkswagen katon kaya bis saka njaba, mula Chrysler saka njero. Udakara meh 20 cm luwih dawa tinimbang Multivan jarak roda cendhak lan mbutuhake papan parkir sing nyengsemake. Nanging sing utama yaiku ing njero kolosus iki, ana salon sing dawa banget, kayane bisa uga ora telung, nanging kursi papat baris. Telung sing kasedhiya disusun kanthi ruang sing pas: loro kursi-kursi ing ngarep, loro meh padha ing tengah mburi lawang geser sisih lan sofa lengkap ing sisih mburi kabin kanthi saluran udara sing beda lan soket USB.

Iki minangka baris kaping telu sing ana telung kursi, lan iki ora kalebu berlebihan. Ana loro kursi ing tengah, lan ing babagan papan ing kabeh arah, luwih mirip pondokan. Miturut teori, Pacifica bisa dilengkapi kursi jajaran nomer loro tengah, nanging banjur kesempatan sing apik kanggo mlaku menyang galeri ing antarane kursi kasebut ilang. Nanging, sampeyan bisa tekan ing kana kanthi mindhah kursi jajaran nomer loro, lan kursi kasebut kudu pindhah tanpa ngowahi sudut punggung lan ora mbutuhake nyopot kursi bocah kasebut.

Sampeyan ora bisa njupuk kursi, nanging sampeyan bisa nyingkirake kanthi papat gerakan: pencet tombol sing mindhah kursi jajaran pisanan, angkat panel lantai sing diangkat, tarik tali ing sisih kursi lan klemehake ing lemah. Kanthi kursi tangan, galeri iki malah luwih gampang - dicopot ing lemah dhewe kanthi nggunakake drive listrik. Ing watesan kasebut, kompartemen koper Pacifica ngemot meh patang meter kubik, nanging sanajan ing konfigurasi pitung kursi, 900 liter volume volume kanggo barang ing mburi kursi galeri. Nomer hebat.

Ing Volkswagen Multivan, kanthi konfigurasi kanthi kabeh pitung kursi, meh ora ana bagasi, mung kompartemen sing sedheng lan sempit ing mburine mburi mburi. Sofa ana ing rel lan sampeyan bisa mindhahake ing kabin, nanging sampeyan ora bakal gelem nggawe maneh. Ora mung abot banget, nanging uga mekanisme sing bisa digunakake kanthi kenceng, ngilangi tutup kothak ing sangisore kursi nalika obah. Lan sofa sing madhep ngarep, penumpang ora duwe jembaré jet bisnis sing misuwur ing Multivan.

Yen sampeyan fantasi, miturut teori, kanggo ngangkut barang sing gedhe banget, sofa mburi bisa dicopot kabeh, nanging iki butuh pitulung saka loader lan papan ing garasi. Pilihan liyane sing ora standar yaiku nyelehake ing papan sing turu, ing wektu sing padha nyelehake mburi kursi jajaran tengah ing bantal, nanging maneh, sampeyan kudu nandhang mekanisme sing wangkal.

Konfigurasi kabin standar nyedhiyakake kanggo para penumpang sing adhep-adhepan lan instalasi tabel lempitan ing tengah kabin. Nanging ora prelu mundur: kursi tengah bisa diuripake, lan meja bisa dicopot kabeh - tanpa, sampeyan bakal bisa bebas pindhah ing antarane telung baris kasebut.

Kursi sing empuk kulit cukup cekel, ora duwe dhukungan tambahan, nanging duwe tangan sing bisa diatur. Lan penak utama yaiku kasunyatan manawa supir lan penumpang ora lungguh ing salon Multivan, nanging mlebu, kaya ing minibus, lan meh tanpa mlengkung, pindhah mlebu. Pendaratan bis kanthi visibilitas sing cocog uga beda.

Ing Chrysler, sampeyan pancen kudu lungguh, nanging kanggo pamilik mobil penumpang, sensasi kasebut luwih akrab. Kursi tangan alus kanthi kulit berlubang sing nyenengake njupuk awak kanthi apik, nanging lengen tangan sing mesthi ana ing sudut sing salah, biasane katon ing kene. Ana pitakon liyane babagan ergonomi. Konsol digantung ing udhara, tinimbang tuas otomatis ana mesin cuci sing muter, lan tombol kanggo ngontrol drive listrik lawang lan bagasi ana ing plafon.

Nanging kekayaan visual interior iki ora bisa ilang: piranti warna-warni kanthi risiko kristal lan tampilan sing apik, sistem media sensitif tutul kanthi grafis sing akeh - kabeh ana ing pigura krom sing loman. Kothak penarik sing gedhe ndhelikake ing sangisore slot DVD sing ora dibutuhake ing konsol, lan ing antarane kursi ngarep ana kabeh laci sing duwe cangkir lan sawetara kompartemen.

Penumpang jajaran nomer loro duwe sistem media sing beda karo headphone nirkabel, input USB lan konektor HDMI. Apik banget, sanajan nganggep manawa fungsi standar biasane diasah kanggo aplikasi Amerika lan game jaringan sing ora ana gunane ing negara kita. Ing salon, musik disiarake liwat 20 speaker sistem Harman / Kardon. Sampeyan uga bisa ngatur hotspot Wi-Fi ing minivan. Lan sayang banget yen spesifikasi Rusia ora duwe alat pembersih vakum internal - bagéyan sing migunani kanggo mobil sing kudu dadi akèh kegiyatan.

Interioré Multivan katon luwih sederhana, sanajan ing tataran trim Highline dipotong nganggo kulit sing apik banget lan kamiripan kayu sing kualitas. Ora ana dekorasi sing ora perlu ing kene, lan para ergonomik luwih akrab, sanajan ana pendaratan bis sing dhuwur. Gagang sing nyaman ditempelake ing rak, ing sacedhake driver, akeh wadhah, wadhah, lan kanthong cangkir, sadurunge mripatmu ana piranti sing gampang lan gampang dingerteni. Ana rong unit kontrol iklim ing plafon kompartemen penumpang, lan uga ana mikropon ampli internal, amarga driver lan penumpang bisa komunikasi tanpa ngunggahake swara. Sanajan mobil nganggo gelas telung lapis ora rame banget.

Boten mbiasake posisi jabatan sing dhuwur, sopir Volkswagen ngerti kanthi cepet kenapa kolega ing dalan kasebut cukup aktif. Mangkene sasis Volkswagen kanthi tanggepan sing tepat, kemudi responsif lan tanggapan sing angel - jinis sing mung nggawe drive cepet. Suspensi kasebut kadang-kadang bisa ngasilake jempol lan ora seneng dalan sing banter, nanging ing babagan jangkoan kualitas tinggi lancar lan stabil nganti para penumpang bisa nggarap laptop kanthi gampang. Mula Multivan pancen apik banget lan ora mbutuhake diskon kanggo bobot bobot lan dimensi sing gedhe banget.

Mesin diesel rong liter kanthi kapasitas 180 liter. saka dudu unit sing paling kuat (uga ana 200-horsepower motor ing kisaran), nanging kanggo mesin kasebut, optimal. Ing babagan angka, diesel Multivan ora pati cepet, nanging ing babagan sensasi, kosok baline, seneng banget. Kothak DSG dipérang dadi akselerasi, lan cadangan tikaman ora mbutuhake saklar sing ora perlu saka kothak, mula gampang digabungake menyang aliran kasebut. Rem bisa digunakake kanthi apik lan jelas, lan iku kalebu cara kulawarga sing apik.

Chrysler dilengkapi mesin V6 tanpa kontes kanthi kapasitas nganti 279 liter. saka lan dadakan banget, kanthi peluit roda, bisa diluncurake, nanging sakperangan alesan ora gampang banget. Reaksi throttle kayane surem banget lan akselerasi tenang banget, nanging kesan kasebut ngapusi. Kaping pisanan, Pacifica ijol-ijolan "atus" kurang saka 8 detik, lan sing nomer loro, nalika nyalip trek cepet, mobil kasebut njupuk kacepetan sing ora bisa ditemokake, sing tenggelam ing kasepane kabin lan empuk sasis.

Iki sebabe supire kudu terus ngawasi speedometer. Chrysler pancen stabil lan nyenengake ing trek, nanging ora cocog kanggo balap kanthi sudhut. Bis sing abot angel disetel kanthi cepet, utamane ing dalan sing ora penting, ing endi suspensi mulai nggegirake mobil. Lan ing garis lurus, luwih-luwih nalika "enem" bakal entuk kanthi apik sawise 4000 rpm kanthi knalpot bariton sing nyenengake, Pacifica mung kepenak. "Otomatis" sangang-kacepetan ora bisa ditemokake lan pancen apik banget.

Kanggo jumlah $ 55. Chrysler Pacifica nawakake kapal sing apik banget kanggo lelungan ing dalan, kanthi peralatan elektronik. Kanggo drive listrik larik mburi lan kontrol remot ing sisih lan lawang tailgate, sampeyan kudu mbayar tambahan $ 017, sistem media kanggo penumpang mburi kanthi headphone regane $ 589, paket radar lan sistem keamanan, kalebu kontrol pelayaran adaptif , kontrol zona buta lan fungsi autobrake, regane 1 $ 833, lan kanggo cat awak warna sampeyan kudu mbayar udakara $ 1

Pancen akeh, nanging Multivan sing apik, paling ora bakal bisa. Miturut teori, rega regane $ 35, nanging trim Highline regane meh $ 368 kanthi diesel 51 hp. saka lan DSG wis $ 087. Yen sampeyan nambahake listrik saka sistem asisten, sunroof, kursi listrik lan sistem amplifikasi swara ing njero, biayane bisa gampang tekan $ 180 utawa malah $ 53.

Kanggo dhuwit iki, panuku Volkswagen bakal entuk van bisnis sing sampurna, saengga luwih gampang nindakake bisnis lan duwe wektu kanggo rapat bisnis. Kanggo sing golek mobil kulawarga sing nyaman kanggo plancongan, Chrysler Pacifica luwih cocog. Sing utama yaiku mbiasakake sawetara fitur ergonomis lan golek papan parkir paling dawa limang setengah meter.

---

Jinis awak	Minivan	Minivan
Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Basis roda, mm	3078	3000
Bobot pucuk, kg	2215	2184
jinis mesin	Bensin, V6	Diesel, R4
Volume kerja, meter kubik cm	3604	1968
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	279 jam 6400	180 jam 4000
Maks. torsi, Ora jam rpm	355 jam 4000	400 ing 1500-2000
Panularan, drive	9-st. Transmisi otomatis, ngarep	7-st. robot kebak
Kacepetan maksimal, km / jam	n. d.	188
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	7,4	12,1
Konsumsi bahan bakar (kutha / dalan gedhe / campuran), l	10,7	8,8
Volume batang, l	915-3979	n. d.
Regane saka, $.	54 873	60 920