Ora khayalan maneh. Salah sawijining merek duwe tujuan kanggo nyedhiyakake asil pembakaran sing nyata!
Saka kuartal kapindho 2016, Opel bakal miwiti nerbitake data konsumsi bahan bakar kanggo model kendaraan tartamtu, diukur miturut siklus WLTP, sing luwih nggambarake kahanan nyopir saben dina.
Kanthi inisiatif dhewe, Opel njupuk langkah luwih lanjut kanggo nyukupi standar emisi CO2 lan NOx ing mangsa ngarep. Wiwit triwulan II 2016, saliyane informasi resmi babagan konsumsi bahan bakar lan emisi CO2, perusahaan uga bakal nerbitake data konsumsi bahan bakar sing dicathet ing siklus WLTP (Prosedur Uji Mobil Penumpang Harmonisasi Dunia). Kajaba iku, insinyur diesel nembe miwiti kerja kanggo ningkatake sistem pengurangan katalitik selektif (SCR) kanggo nyuda emisi nitrogen oksida. Iki minangka inisiatif sukarela sing sadurunge Uji Emisi Jalan Nyata (RDE), sing bakal ditrapake wiwit taun 2017. Opel setya nyedhiyakake informasi sing transparan menyang agensi sing tanggung jawab kanggo persetujuan kendaraan.
"Acara lan obrolan sawetara minggu lan wulan kepungkur wis nggawe industri otomotif dadi sorotan. Dadi, wektu kanggo nggawe kesimpulan lan miwiti tumindak, ujare CEO Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. "Cetha kanggo aku yen diskusi diesel wis tekan titik tipping lan ora ana sing bakal padha maneh. Kita ora bisa nglirwakake iki, lan ngganti persepsi babagan kasunyatan anyar minangka tanggung jawab industri otomotif..
Konsumsi bahan bakar lan emisi CO2
Saka kuartal kaping pindho 2016, saliyane informasi resmi babagan konsumsi bahan bakar lan emisi CO2 kanggo model Opel (wiwit Astra anyar), angka konsumsi bahan bakar sing dicathet ing siklus WLTP uga bakal diterbitake. Prosedur iki wis ditampa sacara wiyar ing industri minangka luwih makili kahanan operasi kendaraan nyata pelanggan.
Ing 2017, New European Driving Cycle (NEDC) bakal diganti karo prosedur tes mobil penumpang (WLTP) sing luwih modern lan harmonis, miturut rencana Uni Eropa. WLTP, uga ditindakake ing kahanan laboratorium, adhedhasar tes sing ketat sing luwih nggambarake konsumsi bahan bakar lan emisi CO2 saka lalu lintas dalan. Siklus tes anyar ngidini, utamane, entuk asil sing standar, bisa dibandhingke lan bisa dibandhingake.
Reduksi katalitik selektif
Opel wis njupuk langkah kanggo ngurangi emisi nitrogen oksida. Pabrikan saka Rüsselsheim wis miwiti nggarap solusi kanggo nambah efisiensi sistem perawatan gas buang ing mesin diesel Euro 6 kanthi nggunakake pengurangan katalitik selektif (SCR). Iki kanggo nambah kinerja sistem kasebut selaras karo rekomendasi RDE ing mangsa ngarep. RDE minangka standar tes emisi dalan sing bener sing nglengkapi metode sing ana lan ngukur emisi saka kendaraan langsung ing dalan.
"Analisis kita ing sawetara wulan kepungkur nuduhake manawa kita ora nggunakake piranti kanggo nemtokake manawa kendaraan diuji ing bangku tes. Nanging, kita yakin bisa luwih nyuda emisi nitrogen oksida saka mesin Euro 6 sing dilengkapi sistem SCR. Kanthi cara iki, kita bakal entuk dandan ing syarat-syarat patemon RDE mangsa, nandheske Dr. Neumann. "Kita bakal nggunakake teknologi SCR minangka sistem inti kanggo mesin diesel Euro 6 nalika ngembangaken teknologi kanggo luwih nambah efficiency sistem aftertreatment gas exhaust," nambah Dr. Neumann.
Pakaryan kanggo nambah sistem SCR kanggo mesin Euro 6 wis diwiwiti. Kita ngarepake manawa asil kasebut bakal kasedhiya kanggo produksi massal wiwit musim panas 2016. Kita uga bakal mbukak program kepuasan pelanggan sukarela sing nyakup 43 kendaraan sing wis ana ing dalan Eropa (model Zafira Tourer, Insignia lan Cascada). Kalibrasi anyar bakal kasedhiya kanggo model kasebut sanalika kasedhiya.
CEO Opel Dr Neumann uga njaluk transparansi sing luwih gedhe ing ijol-ijolan informasi antarane produsen mobil lan panguwasa Eropa. "Ing AS, perusahaan ngumumake konsep ukuran lengkap menyang panguwasa. Aku pengin praktik iki uga diadopsi ing Eropa. Mulane, CEO Opel pengin ngundang kabeh manufaktur mobil sing beroperasi ing Eropa kanggo mlebu persetujuan kanggo nambah transparansi aliran informasi.
