Pejuang Aprilii Tuono
The Fighter minangka klon sing luwih murah saka Tuono R sing bergengsi, sing ditawakake kanggo para pelanggan ing edisi winates 200 unit. Nuwun sewu guys, wis sold out! Kanthi cara iki, sampeyan bisa nemokake panglipur ing Fighter, amarga siluet loro-lorone katon padha ing sepisanan.
A stang warata, waja awak cilik karo telung lampu CNC khas, 998 kaki kubik feeder nyebar metu ing 60 amba derajat, lan plow ing ngisor. Tata krama sing dididik dening sekolah "pejuang jalanan". Fighter beda karo model R, sing duwe akeh serat karbon, Kevlar lan bangsawan sing padha, amarga saka bahan sing digunakake.
Nanging pejuang liyane plebeian saka plastik abang "burns" ing mratelakake panemume luwih saka blackness kusam Ra. Inggih, peralatan Fighter uga luwih andhap asor. Garpu ngarep Showa USD 43mm ora Öhlins, lan uga suspensi mburi Gusti Allah.
Fighter nduweni damper setir (uga Boge), nanging ora bisa diatur, kaya versi Swedia ing model R. Sistem rem uga beda - Fighter duwe caliper ngarep loro piston, Ru duwe papat piston. caliper. piston - velg lan ban. Mulane, pejuang bakal luwih murah. Dikarepake yen ing Eropah bakal didol kanthi rega 11.800 euro. Nanging aja nganti susah. Kanggo luwih ngerti, aksesoris kanthi gaya model Blueblood sing luwih larang bakal kasedhiya.
Ing tengah gludhug
Posisi ing fighter cocog kula immensely, senadyan dhuwur lan jog luar biasa dhuwur. Iku ngrasa apik nalika aku nggawe kutha karo Fighter, utawa nalika aku nyerang kabeh sing yuta kurva watara Lake Garda. Waja nguripake kula.
Iku dadi gedhe sing interrupts aliran udara malah ing kacepetan luwih. Nalika luwes, kombinasi suspensi Showa/Boge luwih alus tinimbang suspensi Öhlins sing luwih kaku, dadi luwih nyaman kanggo penunggang. Kanthi stang sing rata, owah-owahan arah minangka dolanan bocah, sing uga dibantu dening ban kanthi kualitas sing cukup.
Ing pesawat, aku memuji transmisi enem-kacepetan lan unit ngisi bahan bakar, kang nanggapi banget alon-alon ing kabeh lapangan. Fighter bisa mabur kanthi kacepetan nganti 250 kilometer per jam, lan brake kit Bremba njamin mandeg sing aman.
Fighter minangka mobil sing ramah banget. Fitur kasebut yaiku maneuverability, penanganan unpretentious lan kontrol sanajan ing kecepatan dhuwur. Lan, he, dheweke duwe karakter. karo K gedhe.
Pejuang Aprilii Tuono
INFORMASI TEKNIK
mesin: 4-stroke, loro-silinder, V-shaped, amba 60 derajat
Volume: 998 cm3
Bore lan gerakan: 97 x 67 mm
Komprèsi: 11 4:1
Injeksi bahan bakar elektronik
Ngalih: Minyak multi-disk
Transfer energi: 6 gir
Daya maksimal: 96 kW (126 km) jam 9500 rpm
Torsi maksimum: 101 Nm jam 7250 rpm
Suspensi (ngarep): USD Tampilake Garpu sing Bisa disetel, f 43mm, Plancongan Rodha 120mm
Suspensi (mburi): Shock Boge sing bisa diatur kanthi lengkap, Travel Wheel 135mm
Rem (ngarep): 2 gumpalan f 320 mm, kaliper 2 piston
Rem (mburi): Colut f 220 mm
Rodha (ngarep): 3 x 50
Rodha (mlebu): 6 x 00
Tirus (ngarep): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Pita elastis (takon): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Sudut Bingkai Kepala / Leluhur: 25 ° / 99 mm
Basis roda: 1415 mm
Dhuwur kursi saka lemah: 820 mm
Tangki bahan bakar: 20 liter XNUMX
Bobot garing: Ora ana data (udakara 187 kg)
Makili lan adol
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Foto: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Informasi teknis
mesin: 4-stroke, loro-silinder, V-shaped, amba 60 derajat
Torsi: 101 Nm jam 7250 rpm
Transfer energi: 6 gir
Rem: 2 gumpalan f 320 mm, kaliper 2 piston
Penundaan: Showa USD Adjustable Forks, f 43mm, 120mm Wheel Travel / Boge Full Adjustable Shock, 135mm Wheel Travel
Tangki bahan bakar: 20 liter XNUMX
Basis roda: 1415 mm
Bobot: Ora ana data (udakara 187 kg)
