BMW

Isi PendiriEmblem Sajarah mobil ing model Pitakonan lan jawaban: Antarane manufaktur mobil paling misuwur, produk kang diajeni ing saindhenging donya, BMW. Perusahaan iki melu produksi mobil penumpang, crossover, mobil olahraga lan kendaraan bermotor. Merek iki kantor pusat ing Jerman - kutha Munich. Dina iki, grup kalebu merek kondhang kayata Mini, uga divisi premium kanggo produksi mobil mewah - Rolls-Royce. Pengaruh perusahaan nyebar ing saindenging jagad. Dina iki kalebu ing dhaftar telung perusahaan otomotif anjog ing Eropah, kang spesialisasine ing mobil eksklusif lan premium. Kepiye carane pabrik cilik kanggo nggawe mesin pesawat bisa munggah meh menyang puncak "Olympus" ing jagad produsen mobil? Punika critanipun. Pendhiri Iku kabeh diwiwiti ing 1913 kanthi nggawe perusahaan cilik kanthi spesialisasi sing sempit. Perusahaan iki diadegake dening Gustav Otto, putrane penemu sing menehi kontribusi penting kanggo pangembangan mesin pembakaran internal. Produksi mesin pesawat ing wektu iku dikarepake, diwenehi kondisi Perang Donya I. Ing taun-taun kasebut, Karl Rapp lan Gustav mutusake nggawe perusahaan gabungan. Iku perusahaan gabungan, kang kasusun saka rong perusahaan cilik sing ana sethitik sadurungé. Ing taun 1917, padha ndhaptar perusahaan bmw, singkatan kang deciphered banget prasaja - Bavarian Motor Plant. Saka wayahe wiwit sajarah mobil wis kondhang. Perusahaan iki isih melu produksi unit daya kanggo penerbangan Jerman. Nanging, kabeh diganti karo entri menyang pasukan saka Prajanjian Versailles. Masalahe yaiku Jerman, miturut syarat-syarat Prajanjian, dilarang nggawe produk kasebut. Ing wektu iku, mung niche sing dikembangake merek. Kanggo nylametake perusahaan, karyawan mutusake kanggo ngganti profil. Wiwit wektu iku, dheweke wis ngembangake motor kanggo transportasi motor. Sawise wektu sing cendhak, dheweke ngembangake ruang lingkup kegiatan, lan wiwit nggawe motor dhewe. Model pisanan diluncurake ing baris perakitan ing taun 1923. Iku R32 rodha loro. Sepedha montor punika dipuntresnani dening masarakat, boten namung amargi saking perakitan ingkang kwalitas, nanging umumipun amargi dados sepedha montor BMW ingkang sepisanan rekor donya. Salah sawijining modifikasi saka seri iki, sing dipimpin dening Ernst Henne, ngatasi tonggak sejarah 279,5 kilometer per jam. Ora ana sing bisa njupuk bar iki sajrone 14 taun sabanjure. Rekor donya liyane kalebu pangembangan mesin pesawat, Motor4. Supaya ora nglanggar syarat-syarat perjanjian perdamaian, unit daya iki digawe ing wilayah liyane ing Eropah. ICE iki dipasang ing pesawat sing ing taun 19 ngatasi watesan dhuwur maksimum kanggo model produksi - 9760m. Kesengsem karo linuwih saka model unit iki, Soviet Rusia rampung persetujuan kanggo nggawe motor paling anyar kanggo iku. 30-an abad kaping 19 dikenal kanggo penerbangan pesawat Rusia liwat rekaman jarak, lan kaluwihan iki sabenere mesin pembakaran internal saka Bavarians. Wis ing wiwitan taun 1940-an, perusahaan kasebut wis entuk reputasi sing apik, nanging, kayadene perusahaan mobil liyane, pabrikan iki ngalami kerugian parah amarga pecah Perang Dunia II. Dadi, produksi mesin pesawat mboko sithik ditambahi karo pangembangan dhuwur-kacepetan lan motor dipercaya. Wektu wis teka kanggo merek kasebut luwih maju, lan dadi produsen mobil. Nanging sadurunge ngliwati tonggak sejarah utama perusahaan, sing ninggalake tandha ing model mobil, kudu diwenehi perhatian marang lambang merek. Emblem Wiwitane, nalika perusahaan digawe, para mitra ora mikir babagan ngembangake logo dhewe. Ora perlu iki, amarga mung siji struktur digunakake produk - pasukan militèr Jerman. Ora perlu mbedakake produk saka pesaing, amarga ora ana saingan nalika iku. Nanging, nalika merek didaftar, manajemen kudu nemtokake logo tartamtu. Ora let suwe anggone mikir. Diputusake ninggalake label pabrik Rapp, nanging tinimbang prasasti sadurunge, telung huruf bmw sing misuwur ing pinggiran emas diselehake ing bunder. Lingkaran njero dipérang dadi 4 sektor - loro putih lan loro biru. Werna-werna kasebut nuduhake asal-usul perusahaan kasebut, amarga padha karo simbolisme Bavaria. Iklan pisanan saka perusahaan wis gambar saka pesawat mabur karo baling-baling puteran, lan prasasti BMW diselehake ing pinggir bunder asil. Poster iki digawe kanggo ngiklanake mesin pesawat anyar - profil utama perusahaan. Saka 1929 nganti 1942, mung pangguna produk sing digandhengake karo baling-baling spinning karo logo perusahaan. Banjur manajemen perusahaan resmi dikonfirmasi sambungan iki. Wiwit nggawe emblem, desaine ora owah kanthi dramatis kaya manufaktur liyane, kayata Dodge, kaya sing diterangake sadurunge. Spesialis perusahaan ora mbantah ide manawa logo BMW saiki ana hubungane langsung karo simbol baling-baling puteran, nanging ing wektu sing padha ora konfirmasi. Sajarah mobil ing model Sajarah otomotif keprihatinan diwiwiti ing taun 1928, nalika manajemen perusahaan mutusake kanggo tuku sawetara pabrik mobil ing Thuringia. Bebarengan karo fasilitas produksi, perusahaan uga nampa lisensi kanggo produksi mobil cilik Dixi (analog saka Inggris Austin 7). Iki dadi investasi sing wicaksana, amarga mobil cilik bisa digunakake sajrone kahanan ora stabil. Para panuku luwih kasengsem mung model kasebut sing ngidini dheweke bisa mindhah kanthi nyaman, nanging ing wektu sing padha ora nganggo bahan bakar luwih akeh. 1933 - dianggep titik wiwitan ing produksi mobil ing platform dhewe. 328 ndarbeni unsur khusu misuwur isih ana ing kabeh montor asal Bavarian - kang disebut grille nostrils. Mobil sport dadi efektif supaya kabeh produk liyane saka merek wiwit nampa status mobil dipercaya, apik gayane lan cepet minangka standar. Ing hood model ana engine 6-silinder, karo sirah silinder digawe saka materi cahya-alloy lan mekanisme distribusi gas dipunéwahi. 1938 - unit daya (52), digawe ing lisensi saka Pratt, disebut Whitney, diinstal ing model Junkers Yu132. Ing wektu sing padha, motor olahraga teka saka baris Déwan, kacepetan maksimum kang ana 210 kilometer per jam. Taun sabanjuré, pembalap G. Mayer. 1951 - sawise wektu dawa lan angel Recovery sawise perang, model mobil pisanan sawise perang dirilis - 501. Nanging iku seri gagal sing tetep ing arsip sajarah. 1955 - Perusahaan nggedhekake maneh garis model motor kanthi sasis sing luwih apik. Ing taun kang padha, Sato tartamtu saka motor lan mobil muncul - Isetta. Ide iki ditampa maneh kanthi semangat, amarga pabrikan nyedhiyakake kendaraan mekanik sing terjangkau kanggo wong miskin. Ing wektu sing padha, perusahaan kasebut, ngantisipasi popularitas sing tuwuh kanthi cepet, fokus marang gaweyan limusin. Nanging, idea iki meh ndadékaké badhan kanggo ambruk. Merek kasebut meh ora bisa ditindakake dening keprihatinan liyane - Mercedes-Benz. Kanggo kaping telune, perusahaan wiwit meh saka awal. 1956 - tampilan mobil ikon - model 507. Blok silinder aluminium kanggo 8 "bowlers", volume kang ana 3,2 liter, digunakake minangka unit daya roadster. Mesin 150-daya kuda nyepetake mobil sport nganti 220 kilometer per jam. Minangka edhisi winates - sajrone telung taun, mung 252 mobil sing muter garis perakitan, sing isih dadi korban kolektor mobil sing dikarepake. 1959 - rilis model liyane sing sukses - 700, sing dilengkapi pendingin udara. 1962 - Muncul mobil sport sabanjure (model 1500) nyenengake jagad pengendara nganti pabrik ora duwe wektu kanggo ngrampungake pra-pesenan kanggo mobil kasebut. 1966 - badhan revive tradisi sing kudu dilalekake kanggo akèh taun - mesin 6-silinder. BMW 1600-2 katon, ing basis kang kabeh model padha dibangun nganti 2002. 1968 - Perusahaan ngenalake sedan gedhe 2500 lan 2800. Thanks kanggo pangembangan sukses, 60s dadi paling nguntungake kanggo keprihatinan kanggo kabeh eksistensi merek (nganti awal 70s). 1970 - Ing separo pisanan dasawarsa, donya mobil nampa seri katelu, kaping lima, enem lan kapitu. Miwiti karo 5-Series, produsen mobil ngembangake aktivitase, ngeculake ora mung mobil sport, nanging uga sedan mewah sing nyaman. 1973 - perusahaan ngluncurake mobil 3.0 csl sing ora bisa dikalahake, dilengkapi karo insinyur Bavarian sing maju. Mobil kasebut njupuk 6 juara Eropa. Unit daya sawijining dilengkapi mekanisme distribusi gas khusus, kang ana loro intake lan exhaust klep saben silinder. Sistem rem nampa sistem ABS unprecedented (apa peculiarity, maca ing review kapisah). 1986 - terobosan liyane njupuk Panggonan ing donya motorsport - mobil olahraga M3 anyar katon. Mobil iki digunakake kanggo balapan sirkuit dalan gedhe lan minangka versi dalan kanggo pengendara biasa. 1987 - Model Bavarian menang hadiah utama ing balapan sirkuit Kejuaraan Dunia. Pilot mobil kasebut yaiku Roberto Raviglia. Sajrone 5 taun sabanjure, model kasebut ora ngidini para pembuat mobil liyane nggawe irama balap dhewe. 1987 - Mobil liyane katon, nanging wektu iki yaiku roadster Z-1. 1990 - Rilis 850i, sing dilengkapi unit tenaga 12 silinder kanthi regulasi elektronik saka tenaga mesin pembakaran internal. 1991 - Reuni Jerman nyumbang kanggo lair saka BMW Rolls-Royce GmbH. Perusahaan ngelingi werna, lan nggawe mesin pesawat liyane BR700. 1994 - badhan ndarbeni grup industri Rover, lan karo iku bisa kanggo nresep Komplek ageng ing Inggris, spesialisasine ing produksi merek MG, Rover lan Land Rover. Kanthi kesepakatan sing nguntungake iki, perusahaan kasebut luwih ngembangake portofolio produk kanggo kalebu SUV lan mobil kutha ultra-kompak. 1995 - Autoworld nampa versi tur saka 3-Series. A fitur saka mobil ana sasis rampung aluminium. 1996 - Z3 7-Series entuk tenaga diesel. Crita mbaleni karo model 1500th saka 1962 - fasilitas produksi ora bisa ngrampungake karo pesenan mobil saka panuku. 1997 - motor cyclists weruh model road bike khusus lan saestu unik - 1200 C. Model iki dilengkapi mesin boxer paling gedhe (1,17 liter). Ing taun sing padha, muncul roadster, klasik ing saben tembung - mobil sport mbukak BMW M. 1999 - wiwitan dodolan mobil kanggo kegiyatan ruangan - X5. 1999 - Penggemar mobil sport elegan nampa model sing apik - Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show nyedhiyakake mobil konsep Z9 GT futuristik. 2004 - wiwitan dodolan model 116i, kanthi tutup mesin kasebut ana mesin pembakaran internal 1,6 liter lan kapasitas 115 hp. 2006 - ing pameran mobil, perusahaan ngenalake pamirsa menyang konversi M6, sing entuk mesin pembakaran internal kanggo 10 silinder, transmisi urutan SMG 7 posisi. Tonggak 100 km / jam bisa njupuk mobil ing 4,8 detik. 2007-2015 koleksi kasebut mboko sithik diisi karo model modern seri pertama, kaloro lan katelu. Sajrone dekade sabanjure, raksasa otomotif wis nganyarke model sing wis ana, saben taun ngenalake generasi anyar utawa opsi facelift. Teknologi inovatif kanggo safety aktif lan pasif uga diwiwiti kanthi bertahap. Fasilitas produksi perusahaan mung nggunakake tenaga kerja manual. Iki minangka salah sawijining sawetara perusahaan sing ora nggunakake conveyor robot. Lan iki minangka presentasi video singkat babagan konsep kendaraan tanpa awak saka keprihatinan Bavarian: Pitakonan lan Jawaban: Sapa sing ana ing Grup BMW? Merek utama ing donya: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Saliyane nggawe unit daya lan macem-macem kendaraan, perusahaan nyedhiyakake layanan finansial. Ing kutha ngendi BMW diprodhuksi? Jerman: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Meksiko: San Luis Potosi.