BMW Z4 - simbol saka kamardikan

Urip iku cendhak banget ora kanggo nambah jiwit saka Madness kanggo. Padha, ing siji, dianggep beda. Sawetara wong luwih seneng nginstal sawetara atus kilogram speaker ing omah kanthi dhuwit akeh, tuku konsol lan ilang menyang game video favorit. Liyane, ing giliran, tuku mobil. BMW Z4 bekas cocok karo ide iki.

Miturut hukum alam, roadster pisanan kanthi huruf "Z" nampa nomer 1. Sayange, ora kabeh wong ngerti iki. Kenging punapa? Amarga patemon mobil iki ing dalan ana lan isih luwih utawa kurang padha salaman karo Claudia Schiffer ing toko iwak lokal. Mobil kasebut duwe lawang mbukak mudhun, panel awak plastik lan saiki regane akeh. Apa sing kedadeyan sabanjure? Model Z2 ilang ing dalan, lan ing pungkasan taun 90-an ing abad pungkasan, Z3 nggawe cipratan. Malah James Bond seneng karo dheweke. Z4 ora begja amarga dirancang dening Chris Bangle lan para penggemar merek kasebut rada ala.

Ora saben wong seneng karo desain kontroversial, nanging mobil katon warni lan isih narik kawigaten. Proporsi sing apik banget, ngarep dawa, mburi cendhak lan rong awak sing bisa dipilih - roadster lan hatchback. Apa maneh sing sampeyan butuhake? BMW Z4 tekan pasar ing taun 2002, lan senajan wis suwe wiwit debut, desaine abstrak lan isih katon apik. Mung masalah iku mobil isih ngemu rega dhuwur. Akibaté, ora saben wong mutusaké kanggo tuku mobil kapindho ing kulawarga. Bisa padha dianggep 4 wheel utama?

BMW Z4 - sawetara masalah

Siji-sijine sing ndadekake BMW Z4 pas kanggo panggunaan saben dina yaiku mobil kasebut ora nyebabake masalah. Kajaba iku, akeh bagean sing konsisten karo model merek liyane, kalebu mitra sing luwih murah. Akibaté, biaya operasi bisa katahan ing tingkat cukup cukup. Nanging, iki ora ateges sing mobil langgeng.

Mesin bensin 3.2 liter unggulan duwe sawetara cacat karakteristik. Koil kontak dheweke gagal lan dheweke duwe masalah wektu. Nanging, unit daya iki wis tamu langka ing pasar secondary, iku luwih gampang kanggo njaluk engine 2.2 utawa 2.5 liter. Iki minangka desain sing tahan lama, sanajan bocor cilik lan konsumsi minyak bisa diarepake. Ing kasus sing ekstrem, gasket sirah lan sirah uga pecah, nanging iki minangka ciri khas saka kedadeyan sing pangguna nganggo tracksuits lan mbayangno yen dalan umum minangka trek balapan. Panggunaan abot pungkasane bakal ngrusak mobil apa wae. Bocor uga kedadeyan saka transmisi, lan elektronik uga bisa nandhang masalah cilik. Ora ana pangertèn kanggo ngomong babagan kopling, amarga mesin sing kuat nyepetake nyandhang. Iki uga ditrapake kanggo Z4. Lan carane mobil nindakake ing saben dinten?

Roadster kanggo saben dina?

Iku worth sadhar siji bab - iki 100% roadster. Mulane, kabeh sing sambat babagan sethitik papan utawa kasepen kudu golek mobil liyane. Nang ana rong kursi - kanggo driver lan setengah kapindho, utawa ratler. Ruang ngarep kanggo wong dhuwur, wong cilik ora ana sing bisa sambat. Sampeyan uga bisa nyana kabeh sing akeh tresna ing BMW - lan topeng, lan setir ing tingkat irung, lan cetha, interior pertapa. Ing Z4, kabeh iku beda - mburi meh goresan aspal. Nanging ing mobil kasebut, posisi nyopir sing beda-beda ora bisa dirasakake.

Bahan-bahan sing digunakake pancen dudu kualitas sing paling dhuwur, nanging kualitase apik. Kaya sing kedadeyan ing mobil tanpa gendheng - senadyan kaku awak sing apik, plastik bisa creak. Ing njero, sampeyan bisa ngrasa kaya ana ing kontrol pesawat sing entheng. Pembalap ditutup lan saklar bisa diwaca lan katon. Ana liyane - sampeyan duwe pilihan saka rong badan. Cara paling gampang kanggo nemokake roadster yaiku ing lelang. Nanging, ana uga hatchback sing elegan kanthi garis sing apik banget. Nanging, akeh sing kandha yen Z4 mung ana ing versi tanpa atap. Apa wae, ing mobil kasebut, sing paling penting yaiku pengalaman nyopir.

Lan jagad ora ana maneh

Minangka mobil sport, goleki diesel ing kene muspra. Senadyan iki, ing BMW Z4 iku pancene paling apik kanggo ngeculake mesin bensin 2.0 150 hp sing paling lemah. Iku mung siji karo 4 silinder lan, malah muni-wicaksana, iku paling awon. A seri enem. Sing paling umum yaiku 2.2l 170km lan 2.5l 192-218km. Pilihan 3.0 231-265 km lan 3.2 343 km ana ing ndhuwur.

Opsi 2.5L dianggo apik ing mobil iki. Awak entheng nembak kaya slingshot karo saben throttle, lan mburi mburi cendhak cenderung geser kanthi apik. Kabeh ing kene seneng banget. Mesin buzzing, dinamika, penanganan ing dalan - sampeyan bisa uga ngganti papan. Nanging iku mobil saben dinten apik?

Ana sawetara perkara sing kudu digatekake. Suspensi kasebut beton - menehi rasa mobil sing apik tenan, nanging kaku. Kajaba iku, loro versi karo gendheng lan tanpa gendheng duwe jampel swara miskin, kang mesthi bakal krungu nalika engine diuripake. Visibilitas uga kurang. Posisi lungguh banget kurang saka driver ora bantuan, contone, nalika nyusul. Dadi Mercedes SLK sing luwih nyaman utawa Audi TT sing luwih praktis bisa uga luwih apik kanggo panggunaan saben dina. Nanging cukup kanggo nyopir mesin kasebut supaya yakin babagan siji - ing BMW sampeyan bisa ngrasakake kabungahan sing paling gedhe.

BMW Z4 angel digolongake minangka mobil mainstream amarga bisa rada kesel yen digunakake, nanging rega mobil iki isih dhuwur, mula akeh wong ora duwe alternatif kanggo nyopir saben dina ing garasi. Nanging, siji bab iku manawa - yen mobil wis mestine dadi macem, tawaran saka Bavaria bakal sampurna.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00