BMW X3 M40i - SUV Express

Iki minangka generasi katelu saka BMW X3 lan pisanan nampa lencana M ing judhul. Pabrikan Bavarian gabung karo klompok kendaraan olahraga kelas menengah kanthi Audi SQ5 lan Mercedes GLC43 AMG ing ngarep. Pitakonan, apa ana sing padha menarik ing undergrowth predator? 

Yen sampeyan duwe masalah karo kran banyu sing bocor lan sampeyan ora ngerti teknologi, sampeyan meh ora bakal ragu-ragu nelusuri internet kanggo tukang ledeng. Bisnis normal, aku bakal nindakake perkara sing padha. Nomer pisanan ana ing brink, lan sawise sawetara wektu, wong lanang katon karo kothak piranti, mbok menawa botak utawa weteng protruding. Mesthi, siji uga bisa nyana Piotr Adamski (model dikenal saka posters minangka "Polandia tukang ledeng"), nanging katon iku dudu bab utama ing kene.

A profesional nyata ora kudu nelusuri ing kabeh. Dheweke mung katon, nindakake apa sing kudu ditindakake, lan sampeyan wis rampung. Cukup katon ing kelas pisanan SUV midsize: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan utawa BMW X3. Saben wong katon kaya bisa gampang navigasi dalan kerikil biasa, lan iku pancene, nanging nyatane padha luwih cocog kanggo klasik lan kurang modern mitra.

Atlet ing stilts

Aku mangertos iki sampurna sawise sawetara kilometer pisanan ing BMW X3 M40i. Ya, ana cukup reresik lemah ing kene, amarga 20 sentimeter, nanging sampeyan langsung rumangsa yen nyopir aspal mung minangka efek samping saka suspensi tambah lan drive menyang aspal loro. Paling apik, SUV mid-range Bavarian ngrasa ing ngendi sampeyan bisa nggunakake potensial sing didhelikake ing sangisore hood. Pembangkit listrik 3 liter, dilengkapi karo rong mesin booster ing wangun turbocharger, nduweni daya 360 hp. lan torsi 500 Nm. Kit kasebut "catapults" luwih saka 1800 kg lembaran logam nganti 100 km / jam kurang saka 5 detik. kacepetan dhuwur? Biasane diwatesi kanthi "jeblugan listrik" nganti 250 km / jam.

Nanging sing paling akeh aku disabetake dening swara mesin. Akhire, engine 6-silinder ora mung ngandika pleasantly, nanging ndhuwur kabeh "karo cakar". Sing luwih penting, yaiku BMW sing bisa dirungokake. Lan saka adoh! Sistem knalpot anyar minangka merek Bavarian sing wis suwe ilang. Mesthi, BMW dikenal seneng kurva. Iku padha karo X3, kang saben giliran ing dalan iku kesenengan iso dibandhingke karo dent ing jog nalika akselerasi. Mesthi, amarga X3 M40i cepet banget, ana uga sistem braking cukup efektif. Iki efektif banget yen mung nyopir menyang wit, mobil bakal mandheg luwih cepet. Gearbox punika sampurna sampurna. Iku njupuk Gir sampurna, ora tundha owah-owahan, lan mode urutan (sing ora kamungkinan kanggo nggunakake tho) langsung nanggapi kanggo mencet paddles ing setir.

Sampeyan ora bakal lali apa sing lagi nyopir

Kasunyatan manawa X3 bisa cepet banget ora anyar. Aku tak roso kesengsem sing mung ing generasi katelu saka model BMW dianggep mobil minangka full-fledged "X". Cukup katon ing njaba. Ukuran "ginjel", utawa luwih "notches", ora kalah karo konsep X7. Kajaba iku, panggangan sing apik banget wis kalebu ing desain model liyane (uga tradisional) saka Munich. Nanging iki dudu pungkasan. X3 wis lali marang andhap asor saka sawijining leluhur. Kene iku luwih gampang kanggo golek sudhut cetha ing hood lan sideline saka mobil, menehi muscularity. Ana uga panggonan kanggo "palsu" ing wangun intake udara goblok konco gembong ngarep.

M40i luwih dilengkapi karo bumper sing katon agresif, rong tip knalpot sing dicet ireng persegi panjang lan sawetara lencana M - Aku ngetung sewelas: loro ing fender, kaliper rem lan kusen, ing tutup bagasi, ing ngisor hood lan telu ing njero. : ing setir, jam lan console tengah. Lan amarga wis ana ing njero, uleman lenggah dikirim dening kursi sing apik banget. Sing apa sampeyan bisa nyana saka mung bab saben X3 dilengkapi paket M. Iku sethitik beda kene, amarga ing unit test sampeyan njagong ing kursi nyaman karo sethitik utawa ora support tambahan. Ing kasunyatan, iki mung anomali sing aku nemoni. Kabeh liyane kaya sing kudune.

Tangise busana teknologi paling anyar

Setir punika nglukis, meaty lan mathuk uga ing tangan, nanging mesthi ora cantik minangka sawijining leluhur. Pertapa ing wangun, karo radio lan tombol cruise kontrol terpadu sampurna. Ing sisih liya, tangan jam elektronik pungkasane mandheg mlumpat nalika obah kanthi cepet ing skala. Kajaba iku, indikator kasebut mung apik banget lan gampang diwaca. Minangka adoh babagan Head-Up, nganti saiki aku wis mbantah manawa BMW nawakake sing paling apik ing pasar. Pesen sing cocog gedhe, cetha lan rinci banget. Saiki, HUD wis dadi luwih gedhe lan luwih apik. Ing mratelakake panemume andhap asor, iki nyata kudu-kudu.

Padha bisa ngandika bab iDrive anyar. Bener, tampilan jubin ing menu utama meh padha karo solusi saingan, nanging nggarap fungsi sing paling dibutuhake isih gampang banget lan intuisi. Pujian nyata kanggo nggarap multimedia nggunakake sadurunge nyeret. Respon kanggo printah iku langsung lan bisa preduli saka menu ditampilake. Kabeh liya ing njero yaiku klasik sing apik. Panel radio lan AC isih kasedhiya ing tangan, lan ing tombol pisanan sampeyan bisa nyimpen ora mung stasiun radio favorit, nanging uga, contone, alamat navigasi satelit lan kontak. Shifter wolung kacepetan isih dadi joystick, nalika iDrive nduweni touchpad lan tombol kanggo mindhah antarane posisi sing beda.

Kabeh ing kabeh, BMW X3 M40i klasik kondhang ing wangun dianyari. Mobil ora kaget karo desaine ing njaba utawa ing njero. Aku mesthi bakal nyebataken minangka adaptasi kanggo tren saiki, sing bisa dideleng ing jam tangan, sistem iDrive anyar lan, contone, lampu awan LED heksagonal lan gril gedhe anyar sing diwiwiti model konsep X7. . Sapa wae sing duwe BMW sadurunge bakal rumangsa kaya omah ing kene, kajaba cepet banget, dilengkapi penggerak kabeh roda sing efisien lan 360bhp. lan meter newton.

biaya

Apa sing kudu ditindakake kanggo dadi pemilike? Kaping pisanan, sampeyan kudu nyiyapake dhuwit sing akeh. Minimal PLN 315, nanging yen sampeyan kasengsem ing konfigurasi sing diwenehake (kajaba kursi lan roda sing nyaman - sing terakhir minangka aksesoris), sampeyan kudu milih, ing antarane, saka dhaptar aksesoris. dadi panas kabeh kursi, setir, air conditioning jog, Head-Up Tampilan, macem-macem asisten driving, sistem audio Harman Kardon lan suspensi adaptif. Sampeyan kudu mbayar kurang zloty kanggo kabeh ...