BMW R1250 GS - tes dalan
BMW R1250 GS – Coba su strada
Dheweke nemokake alun-alun bunder kasebut. Narik banget ing revs dhuwur lan meksa kaya bagal ing revs kurang.
Anyar BMW R 1250 GS Kab, wiwit tanggal 20 Oktober, ana conto sing ditampilake ing dealer Italia elastisitas, ngluwihi model sadurunge sing wis apik (1200).
Sampeyan bisa nyopir ing nomer enem ing 2.000 rpm lan katup nganti 8 rpm tanpa ngrasakake geter. Iki tegese nyopir saka 60 nganti luwih saka 200 km saben jam. lali njupuk gir... Keuntungan sing bisa ditemokake, kayata, aja kuwatir yen mlebu ing sudhut sing kurang banget: mesin tansah meksa kanthi keras, nyurung sampeyan saben wayah. Siji asale saka iki utamane gampang lan nyenengake sanajan ing kahanan sing paling angel, kayata nalika sampeyan loro kanthi tas sing wis kebak lan kasus paling ndhuwur.
Lair limang taun sawise model ditampilake pendinginan cair, bmw anyar (uga ana model dalan, RT 1250) wis ing mesin forte kang. LAN boxer sing paling kuat sing digawe dening omah Bayern: 136 CV (100 kW) ing 7.750 rpm, dibandhingake karo 125 hp. (92 kW) saka sing sadurunge, sawise nambah pamindhahan saka 1.170 dadi 1.254 cm... Nanging paningkatan kekuwatan (+ 9%) diiringi paningkatan kekuwatan sing luwih gedhe. saperangan: 143 Nm, yaiku 14% luwih akeh. Lan amarga 90% wektu sepedha iki digunakake ing antarane 1.500 lan 5.000 rpm, sampeyan ngerti pentinge supaya torsi isih kasedhiya.
Asil sing dipikolehi liwat panggunaan teknologi ShiftCam anyar, sistem kanggo ngganti wektu katup (lan angkat) katup lelungan. Camshafts a uga wis dikonfigurasi kanggo ngasilakebukaan bedo rong katup asupan, nggawe swirl campuran campuran bensin udara kanggo pembakaran sing luwih efisien.
Dibandhingake karo model sadurunge anyar R 1250 GS e RT 1250 dheweke dilengkapi rong sensor sambel ing endhas, sing uga ngidini panggunaan bahan bakar kanthi kualitas luwih murah tinimbang 95 RON, sing migunani banget nalika lelungan menyang negara sing kurang maju.
Modifikasi teknis liyane babagan keprigelan mesin distribusi, saiki dipercaya rante untu, luwih akurat lan andal tinimbang roller sadurunge, pompa minyak rong tahap, nozel rong jet, lan uga anyar knalpot kanthi swara sing luwih cetha.
Pungkasan, mung kanggo ngerteni sepira jero mesin kasebut: poros, batang penghubung lan piston kabeh Anyar.
Entuk tingkat daya lan torsi sing luwih dhuwur ora mung asil saka kabeh inovasi kasebut. neng kono kerja meneng и operasi lancarutamane ing rev paling murah, wis apik, lan mesin anyar uga nampa emisi sing luwih disenengi (iki Euro 4, nanging wis siyap kanggo Euro 5) lan konsumsi (4,7 l / 100 km, nganti 4% kurang saka model sadurunge ) ...
Ing ngarep safety GS lan RT anyar dilengkapi standar karo loro mode nyopir, Kontrol stabilitas otomatis (Kontrol stabilitas otomatis) nyegah skidding amarga genggeman optimal. Kahanan udan e Dalan ing sisih liyane, dheweke bisa adaptasi karo tumindak nyopir kanthi kahanan lumahing dalan.
Supaya motor tetep ing turunan utawa munggah, mesthi ana asisten ing wiwitan minangka standar. Kontrol wiwitan bukit sing nyekel mobil ing rem nganti sampeyan mlaku ing bensin. Minangka pilihan, mode nyopir Dynamic (Sport), mode nyetir Enduro (mung GS) lan DTC (Dynamic Traction Control) kasedhiya kanggo akselerasi sing luwih aman, luwih-luwih ing posisi ramping. Penyesuaian suspensi elektronik Dynamic ESA uga kasedhiya minangka pilihan, sing kanthi otomatis adaptasi kejut menyang kahanan nyopir lan menehi ganti rugi kanggo suspensi ing kabeh kahanan momotan.
Ana sawetara kemungkinan dhuwur saddle. kanggo GS padha saka 800mm kanggo suspensi sing diturunake kanthi saddle murah nganti 900mm kanggo versi HP kanthi saddle Rallye. Kanggo RT wiwit taun 760 nganti 850. Lampu sorot LED minangka standar, alat ukur multifungsi kanthi tampilan warna 6,5 inci lan macem-macem pilihan lan aksesoris sadurunge, saka persiyapan navigator nganti macem-macem solusi koper, ngrampungake fitur GS lan RT anyar. Proposal pisanan kanthi rong warna
dhasar lan loro opsi stilistika (Eksklusif lan Hp), kaloro - karo telung pilihan werna lan loro opsi stilistika.
Ora kalebu elemen tambahan Individualisasi karo pabrik sing dilengkapi bagean khusus (ditawakake ing proyek BMW Spezial anyar), ngerti kepiye GS anyar iku misteri. Kanggo entuk ide, kita miwiti € 17.850 kanggo model dhasar, sing kudu ditambahake € 450 kanggo versi eksklusif lan € 750 kanggo HP.
