BMW R 1250 GS Adventure, tes kita - Tes dalan

BMW R 1250 GS Adventure, tes kita - Tes dalan

Wis kasedhiya ing dealer Italia kanthi rega wiwitan. nganti 19.650 euro новый Petualangan BMW R 1250 GS, versi anyar sing wis dadi ratu ing pasar motor Italia pirang-pirang taun: ing taun 2018 (ora kalebu Desember), nambah R 1200 GS menyang Petualangan R 1200 GS, BMW dheweke duwe luwih saka 5.500 registrasi. Mula, kita ngomong babagan model sing sukses banget, sing bisa nganyari maneh pirang-pirang taun tanpa kelangan daya tarik. Marang

Teknologi ShiftCam anyar: feed apik banget ing revs murah

Kanggo taun 2019 endurona Mobil dalan Bavaria wis dianyari, khusus, karo mesin sing disetujoni kanggo Euro 4, nanging wis cocog karo Euro 5 (wiwit taun 2020). Ing kana bias mundhak saka 1.170 dadi 1.254 meter kubik. ndeleng lan debut Teknologi ShiftCam kanggo wektu katup variabel lan angkat ing sisih asupan, sing mbantu nambah efisiensi, pangiriman daya lan respons ing kabeh rentang rev. Utamane, sing anyar R 1250 Petualangan GS - sing dites ing lurung-lurung Liguria - menehi push apik tenan lan banget Gamelan. Rasane meh listrik ing cara akselerasi lan revs ngisor 2.000 rpm. Iku kebak mids lan, minangka tansah, lingers elegantly lan vigorously. Nanging Jumlah resume mundhak saka 125 dadi 136. lan ing bangkekan tengen, dheweke ngrasakake bareng karo Nm sing mundhak saka 125 dadi 143. Nomer iki cocog kanggo sepeda sing nggawe panggilan utamane dadi kecenderungan lelungan dawa ing wilayah apa wae.

Petualangan: lelungan ing sembarang wilayah

Kanggo nyukupi kabutuhan para petualangan, Petualangan R 1250 GS njupuk sawetara keputusan khusus sing mbedakake saka standar (iki buktine). Perlindhungan aerodinamis ditambah karo layar angin sing wis gedhe (sing bisa diowahi luwih lanjut miturut trim sing dipilih: Eksklusif utawa HP): sampeyan lagi lelungan dalan gedhe kanthi nyenengake lan dilindhungi kanthi apik. Lan sawetara total uga ditambah (nganti 550 km) amarga tangki anyar sing nambah 30 liter. Uga ana penjaga mesin lan tank kanggo nglindhungi kabeh komponen saka pengaruh sing bisa ditrapake supaya dalan sing bebas kuwatir. Ana uga katalog gedhe sing kudu ditarik kanggo dekorasi luwih apik ing sepeda lan kadhang-kadhang nyorot kualitas olah raga utawa tur.

Elektronik lan panyambungan

Sampeyan ing Maret meh 270 kg bobote ora dirasakake kabeh, cukup imbang, kanthi pusat gravitasi sing kurang, saengga bisa gampang nunggang sanajan kanthi kacepetan sing sithik banget. Kasedhiya macem-macem konfigurasi saddle kanggo kabutuhan para penunggang (820 nganti 910 mm). Pendants miturut tradhisi Telelever lan Paraleversapa sing bisa oleh bathi peraturan elektronik ESA, saiki nganggo preload otomatis. Paket elektronik sing ora owah kanthi rong mode gerakan (udan lan dalan), kontrol stabilitas lan kontrol otomatis nalika diwiwiti kanthi standar. Sistem iki bisa diiringi, maneh minangka pilihan, Mode Pro tambahan, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro lan Dynamic Brake Assistant DBC (sing nutup throttle yen ana rem kritis). Nanging, sistem kasebut ditawakake minangka standar. komunikasising ngidini motor bisa disambungake liwat Bluetooth karo smartphone kanggo kontrol telpon, hiburan lan navigasi, diiringi sing penting telpon darurat (Pilihan).

Sepeda full "premium"

Singkatnya, BMW R 1250 GS Adventure anyar minangka ekspresi konsep "mewah" dalan enduro dirancang kanggo lelungan dawa. Pancen bisa ditrapake ing kutha (sanajan versi standar mesthi luwih disaranake kanggo panggunaan sebagean kutha), sanajan ukurane, ora bisa nahan nalika muter, sudhut sing sempit utawa off-road, lan cocog kanggo lelungan . karo nggawa tas lan penumpang. Yen aku pancen kudu nemokake kesalahan, aku bisa ngerti sawetara uga geter ing setir udakara 4.000 rpm. Dadi iki motor premium, kabukten karo rega wiwitan, sing wis disaranake nalika dibukak: 19.650 1.800 euro (20.150 euro luwih saka biasane), sing dadi 20.200 yen sampeyan milih versi Eksklusif utawa XNUMX XNUMX kanggo HP sing luwih sporty.