Test drive BMW 740Le marang Mercedes S 500 e

Apa sing kedadeyan kanthi nyata kanthi model motor listrik sing gedhe?

Tabungan, ujare filsuf lan politikus Inggris Francis Bacon, sing urip ing abad kaping 100, minangka salah sawijining cara sing paling apik kanggo dadi sugih. Plug-in versi BMW "Minggu" lan Mercedes S-Class mesthi mbutuhake pendekatan ngelawan - sampeyan kudu sugih kanggo miwiti nyimpen. Aritmetika prasaja, amarga rega kanggo rong mobil watara 000 euro. Kombinasi kasebut bakal cocog karo politisi, kayata Perdana Menteri Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, sing nyopir S 500 e lan percaya yen mobil "netepake standar babagan efisiensi lan perlindungan lingkungan." Emisi CO2 yaiku 65g / km kanggo kapal mewah kanthi daya sistem 442hp. lan bobot 2,2 ton tenan muni Fantastic. Tokoh emisi sing luwih nyengsemaken ditawakake pesaing BMW 740Le, sing nduweni daya sistem "modern" 326 hp. Kita bakal weruh dhewe sepira cedhake data manufaktur sing diwenehake marang kasunyatan.

Mesin enem silinder sing tenang lan imbang

Mercedes ngumumake roto 33 km nganggo motor listrik murni, sing durung cukup kanggo Perdana Menteri nyopir saka omah menyang kantor ing pusat kota Stuttgart (udakara 100 km). Nanging isih akeh sing bisa ngubengi wilayah kutha tanpa emisi.

Mesin bensin mobil diuripake sawise 22 kilometer, wolung liyane - sawise 740 le. kinerja ora utamané nyengsemaken, kang bisa ngrambah yen plug mobil menyang stopkontak saben wengi sawise karya. Kaloro model kasebut mbutuhake listrik kira-kira sangang kilowatt-jam kanggo ngisi daya kanthi lengkap, sing bisa diabaikan dibandhingake karo konsumsi bensin saka drive hibrida - ing mode ekonomi mobil lan olahraga, BMW yaiku 6,7 liter.

Luwih larang kanggo nyopir Mercedes, sing nganggo 7,9 liter ing kondisi sing padha. Nanging, iki mung bagean saka total amarga S-Class entuk manfaat saka mesin pembakaran internal babagan kenyamanan nyopir. Ora kaya BMW, unit turbo V6 sing, tanpa bantuan sistem listrik, luwih gampang nggawa bobot limosin 2,2 ton. 740 Le kudu nggawe karo mesin turbo papat silinder B48 sing kasedhiya ing akeh model liyane saka merek. Bebener iku meh ora bisa disalahake kanggo shortcomings liyane saka swara béda saka mesin papat silinder nalika sampeyan metu saka mobil - nanging wis meh padha daya karo versi paling kuat saka N54 paling anyar aspirated alamiah ( karo kauntungan saka engine saiki ing syarat-syarat torsi), memori kang isih seger. Mesin kapal penggedhe sing mewah nduweni output maksimal 258 hp. torsi 400 Nm, iku gampang njupuk munggah kacepetan malah saka revs kurang lan, elinga, bebarengan karo nyurung listrik, accelerates mobil kanggo 100 km / h ing 5,5 detik. Keuntungan saka unit Mercedes kalebu konsumsi bahan bakar. Ing profil ams kanggo hibrida plug-in, model nganggo 1,7 liter bensin saben 100 km, nanging konsumsi listrik rada luwih dhuwur (15,0 lawan 13,4 kWh saben 100 km kanggo Mercedes). Ing babagan emisi karbon miturut neraca energi Jerman (kalebu emisi CO2 saka pembangkit listrik), iki tegese 156 g / km utawa 30 gram kurang saka S 500 e. Iki ora kalebu ing konsumsi bahan bakar miturut NEFZ (NEDC) lan pembangkit listrik dianggep netral CO2.

Bedane 2000 euro karo Li

Tuku mobil kaya mengkene paling cocog kanggo wong sing, ing biasane, duwe kesempatan kanggo parkir ing jejere stasiun pengisian daya. Ing Jerman, 740 Le persis 3500 euro luwih larang tinimbang 740 Li sing padha karo mesin enem silinder, lan kanthi prabédan peralatan, defisit dikurangi dadi 2000 euro. Iki tegese udakara 1000 liter bahan bakar kudu disimpen kanggo menehi ganti rugi.

Kanggo Mercedes, samubarang beda karo S 500 kanthi 455 hp V6. kanthi basis dawa larang kaya model sing dites. Ing saben dinane, mobil bertenaga VXNUMX nyedhiyakake perjalanan sing luwih lancar tinimbang model papat silinder BMW. Nanging, kita ora ngerti apa iki ana gandhengane karo Perdana Menteri Baden-Württemberg.

KESIMPULAN

Dhewe, mesin bensin Mercedes menehi kauntungan saka BMW. Iki persis mesin sing dikarepake panuku saka mobil kelas iki. Mesin BMW mlaku rada ora dimodifikasi kanggo model sing padha. Kauntungané yaiku konsumsi bahan bakar sing luwih murah, nanging iki dudu kauntungan tartamtu ing segmen iki. Mesthine, ing mesin kasebut, kombinasi mesin bensin, motor listrik lan transmisi otomatis cocog. Bentuk Mercedes sing luwih bunder uga cocog karo ide kanggo nambah kenyamanan nyopir.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert